Roulez vous en 1150 rs ?

Salut à tous

j'entends souvent qu'on est peu à rouler sur cette super moto la 1150rs
assez légère et confortable avec son carénage
alors combien sommes nous sur le forum ?
merci de vous manifester et d'indiquer si vous avez amélioré votre monture ?
Bonne route à tous

j'en ai une depuis peu, novembre 2011, elle est de 2005, les dernières sorties.
L'ancien proprio avait mis des rallonges, réhausse wunderlich ça me va bien.
perso j'ai ajouter un eclairage de chaque coté car cette moto a un veritable code de M.... !
Il va très bien en ligne droite, mais lorsque tu fait de la route de montagne la nuit, tu ne vois pas l'interieur de ton virage ... et une paire de protection de cylindre wunderlich aussi.
Par contre je ne trouve pas qu'elle soit legère .

Elle est pas mal la RS, ne l'ayant jamais essayé je ne peux pas dire, mais une moto attirante, du sport sans être exclusive

bluebird a écrit:Elle est pas mal la RS, ne l'ayant jamais essayé je ne peux pas dire, mais une moto attirante, du sport sans être exclusive

et peut-être le bon compromis entre la RT plus lourde et la R moins protectrice

J'avais la 1100 et j'en était super content, aucun ennui avec, pas de tendance à se montrer vicieuse, je la regrette souvent (surtout coté confort du fessier, la R1150R ne supporte pas la comparaison !)

K'wet, c'est le compromis que j'ai trouvé dans la gsa, ho combien agréable cette moto, mais je suis toujours bouche bée devant une K1100 aussi

Elle à l'air sympa cette moto

"perso j'ai ajouter un eclairage de chaque coté car cette moto a un veritable code de M.... !
Il va très bien en ligne droite, mais lorsque tu fait de la route de montagne la nuit, tu ne vois pas l'interieur de ton virage ."

flatwin66 je vois pas tes éclairages sur le cote
tu les as monté où ?

à l'epoque de la photo ils n'y etaient pas. j'en ferais une a l'occasion.

Salut jfv9 ! Ben pour répondre a ta question, et peut être me rajouter a ta liste, je viens d'en prendre une (1150 rs).
En fin de compte , je l'ai échangée contre ma R1100RT, moto qui était en parfait état, mais devenue un peu trop lourde pour moi la sortir de mon garage.ensuite c'est un vélo. Enfin Bref ! j'ai donc échangé ma R1100 RT contre cette R1150 RS que j'avais trouvé franchement moche (encore maintenant), mais qui me permet de coupler en un seul les 2 motos que j'avais, a savoir une Honda 750 Africa twin ET la R1100RT. Aprés un petit essai, j'ai apprécié la RS, j'ai pourtant 63 balais bien révolus, et ce jour jai profité d'un relatif beau temps pour me faire une petite virée par -3°, et j'ai été étonné par la protection de ce modéle. Cette moto me donne tout ce que me donnait les 2 autres, légéreté,maniabilité de l'At et confort + bagagerie+ protection de la R1100rt. La position de conduite me va trés bien.. je suis "grand" 1.82, mais des petites pattes pour un grand buste. C'est pour celà qu'il ne faut jamais se dire: suis trop grand, trop gros etc etc ce qu'il faut c'est essayer la bécane...aucune morphologie n'est la même. Y'a pas de "standart". ON m'a déconseillé de faire cet échange, genre "t'es marié avec " etc etc, mais aucun de ses conseilleurs n'avait jamais monté sur ce modéle...simplement des "a priori". grave quand même. et puis de toutes façons ça fait bientôt 44 ans que je suis marié avec la même femme et tout va pour le mieux.En conclusion: pas de regrets.

J'ai hésité à prendre un RS plutôt qu'un RT mais j'ai lu sûr pas mal d'essais que la boîte de vitesse, étagée différemment, oblige à jouer du sélecteur et fatigue à la longue.

Qu'en pense les utilisateurs ?

Salut Cocobell'oeil,
C'est vrai que la 6ème est longue
je l'utilise surtout sur l'autoroute,
où quand je roule cool tout seul,
perso, je trouve la boite très souple
donc facile de passer entre la 6 et la 5
enfin un des plaisirs de la moto est aussi
de soigner ses trajectoires, rentrer à la bonne vitesse
et sur le bon rapport
Bref vu les qualités de la moto,
confort, protection, freinage, maniabilité, duo
cela ne me va cette 6ème,
comme le dit papounet (grand salut au passage)
le mieux c'est d'essayer
Bonne route

J'adore... Sauf le garde-boue AV Je suis allérgique aux GB des 1150

Cocobel'oeil a écrit:J'ai hésité à prendre un RS plutôt qu'un RT mais j'ai lu sûr pas mal d'essais que la boîte de vitesse, étagée différemment, oblige à jouer du sélecteur et fatigue à la longue.

Qu'en pense les utilisateurs ?

perso je trouve la boite de la RS très bien, il m'arrive frequement de passer les rapports a la volée avec quand le moteur est chaud, c'est un regal d'onctuositée. Je la prefere a celle de mon ex 1150GS, mais bon comme j'avais le side d'atteler dessus, pas evident de comparer quand meme.
L'overdrive j'aimais pas sur la GS ( inutilisable avec le side), avec la RS c'est divin, ça permet d'enrouler a 90 km/h dans un agreable silence.
tu peut rentrer et sortir d'un rond poind en 4 sans faire cogner le moulin.

K'wet a écrit:

bluebird a écrit:Elle est pas mal la RS, ne l'ayant jamais essayé je ne peux pas dire, mais une moto attirante, du sport sans être exclusive

et peut-être le bon compromis entre la RT plus lourde et la R moins protectrice

Idem pour la R1200ST, digne héritière de la R1150RS dont je ne suis pas prêt de me lasser.

Le hic, c'est que BM semble avoir condamné la lignée des Sport-GT polyvalentes pour cause de ventes confidentielles alors qu'il suffirait juste d'un coup de crayon qui donne envie pour créer plus de demande. Sont cons des fois.

Bien d'accord avec l'ensemble de vos analyses sur cette moto (1150RS). Je ne comprends pas le peu de succés quelle a eue. C'est pourtant le même moteur que la 1150rt, même bagagerie
trés bonne protection, avec aussi 80 kg de moins environ.
Je la trouvais moche au début, j'ai appris a l'apprécier, de toutes façons le jour ou BMW fera de "belles" motos ça se saura.
Crise d'identité pour la RS ? je ne sais pas, si ça tombe d'ici quelques années ce sera "un collector" allez savoir...
J'ai pensé aussi mettre des rehausses, mais est ce bien utiles ? surtout sur ce modéle typé sport au départ, et j'aimerai donc avoir l'avis de ceux qui en ont monté APRES leur achat, et s'il ont dû changer également la durite de frein, car a lire, certains n'ont pas éte obligés de le faire (différence de modéles de rehausses ?).

C'est les demis guidons qui m'ont un peu bloqués (et la position un peu trop sport) j'avais pensé changer le té de fourche;
Finalement j'ai acheté un 1150 R et j'ai quand même changé le té de fourche et monté des demis guidons...donc j'aurai pu m'en tenir au RS
N'empêche qu'à part le guidon,le garde-boue AV et le silencieux ,tout le reste est sympa (de toutes façons c'est tout ce que j'ai changé sur le "R".....
BONNES FETES A TOUS

j'ai vu un post (sur you tube il me semble) d'un gars qui avait mis les demi guidon sur le dessus du té au lieu du dessous...l'idée est bonne a mon avis. Mais ensuite !? position plus droite? OK mais plus d'air sur la tronche, et OU est l'intéret d'avoir une RS ? Autant prendre directement une RT.

bonjour je vient d'acheter un 1150 rs de 2001 il a 55000 km
je confirme sa maniabilité.et sa tenus de route et son poids un grand atout
je suis impeu plus réserver sur sa puissance on n'a pas l'impression d’être sur un 1150 mes sur un 600 .
mes c ma première bm et j'étais habituer au 1300 4 cylindre.
donc la comparaison est difficile
ou elle est peut être brider j’atteins difficilement le 200 et pas rapidement

Un 1150RS prend 220 sans souci. Maintenant si tu viens d'un 1300 en full, c'est sur que tu as une différence. :face:
De plus un gros twin ne se conduit absolument pas comme un 4 cylindres.

donc le mien peut être brider je vient de l’acheter
il y a peut être quelque chose a faire ?

papounet a écrit:j'ai vu un post (sur you tube il me semble) d'un gars qui avait mis les demi guidon sur le dessus du té au lieu du dessous...l'idée est bonne a mon avis. Mais ensuite !? position plus droite? OK mais plus d'air sur la tronche, et OU est l'intéret d'avoir une RS ? Autant prendre directement une RT.

J'ai vu ça quelque part aussi.....mais ou??????
Pour le coup de prendre un RT.....!!!!!!! Pour la tronche, le volume et le poids....C'est mon avis

xjr130076 a écrit:donc le mien peut être brider je vient de l’acheter
il y a peut être quelque chose a faire ?

Peut être je me trompe, mais je ne connais aucun 1150 qui fasse plus de 100CV, donc pourquoi le brider???????

non pas le brider j'aimerais le débrider car je prend difficilement 200km/h

Mais il est pas bridé ton 1150 allons.
Il fait 95cv de base il est donc si l'on peut dire en full.
Pour info, mon 1100RS prends 210....... et avec le top case. :face:
Ton 1150 a une boite 6 dont la 6ème est trèèèèèèèèèèèèèèès longue. Essaie donc de la pousser à la limite de la zone rouge en 5 (sur circuit fermé bien entendu ).

pas de bride sur un 1150 RS !.
Un flat, il me semble, c'est surtout fait pour ceux qui aiment rouler sur le couple ... donc tu croise gentiment a 150. Si tu veux rouler a + de 200, prend un K...

papounet a écrit:j'ai vu un post (sur you tube il me semble) d'un gars qui avait mis les demi guidon sur le dessus du té au lieu du dessous...l'idée est bonne a mon avis. Mais ensuite !? position plus droite? OK mais plus d'air sur la tronche, et OU est l'intéret d'avoir une RS ? Autant prendre directement une RT.

salut
j'ai pas retrouvé le post avec les demi guidon au dessus du té pourrais tu le retrouver?
Bonne route

flattwin66 a écrit:à l'epoque de la photo ils n'y etaient pas. j'en ferais une a l'occasion.

salut
des nouvelles de photo de tes phares
aurais tu les références, ce ne sont que des codes
ou cela marche aussi en plein phare
bonne route

j'ai du en faire oui, je fouillerais sur le pc quand je serait rentrer.
Ce sont des petit anti brouillard qui vienne de chez Mad, je les ai brancher sur les codes uniquement, ils se coupent dès que je passe en plein phare.
ils sont monter en paralelle, je peut ne pas les mettres bien sur.

papounet a écrit:j'ai vu un post (sur you tube il me semble) d'un gars qui avait mis les demi guidon sur le dessus du té au lieu du dessous...l'idée est bonne a mon avis. Mais ensuite !? position plus droite? OK mais plus d'air sur la tronche, et OU est l'intéret d'avoir une RS ? Autant prendre directement une RT.

alors papounet content de ta rs , je te l'avais dit c'est une formidable machine , perso je suis tres content de la rt ( apart la boite , comparee a la rs) je l'ai toujours dit la rs n'a pas ete comprise du public , c'est pourtant une machine fabuleuse sur routes rapides , un peu moins chargee avec le passager et charge comme une mule , malheureusement comme dit plus haut on est marie avec , pour moi l'ideal avec les moyens d'avoir les deux la rt pour les voyages et la rs pour s'amuser

J'ai roulé en R1150RS de 2002 (moto achetée neuve) à 2011. 9 ans, près de 10000km... et je la regrette !

Les guidons-bracelets en m'ont jamais empêché de traverser la France pour retrouver mes potes dans les Alpes. Ca m'est souvent arrivé de faire Beauvais-Grenoble puis d'enchainer les virolos... même en duo. C'est une machine formidable !

Je n'avais rien modifié dessus mis à part une ligne lazer quand le pot d'origine s'est coupé et de changer les amortisseurs par des Öhlins (quand la moto a eu 70000km).

Je l'ai revendue et je le regrette amèrement !

salut quand tu a changer le pot tu a trouver une différence ou pas ?
je suis sur le point de changer le mien et je voudrais savoir si cela vos le coup.

je ne comprend pas je n'arrive pas a descendre en dessous de 8 litre avec mon rs
et ne dépassé pas le 190 c normal ou il faut que je face un tour chez bm ?

avec le mien j'arrivais a faire un 5.2l par contre je t'avoue quen vitesse maxi c'est le mystere le + que je l'ai pousse c'est 180 et tres facilement , tu doisa voir un souci

5.2l en respectant les limitations vitesse ou pas ?
moi je la pilote comme mon ancien fjr donc régulièrement 160
est donc casi toujours a fond

a vitesse stabilee sur nationale environ 110 mais a deux et avec les bagages , je tiens a mon permis

xjr130076 a écrit:5.2l en respectant les limitations vitesse ou pas ?
moi je la pilote comme mon ancien fjr donc régulièrement 160
est donc casi toujours a fond

heu .... à 160 t'es loin d'être à fond.

bas justement a 180 c a fond donc je croix qu'il y a un probleme
je vais donc prendre un rendez vous

Sur mon R1150RS, je prenais sans problème 200-210 régulièrement, en "solo+valises".

Au delà, difficile avec les valises...

supercyprien a écrit:Sur mon R1150RS, je prenais sans problème 200-210 régulièrement, en "solo+valises".

Au delà, difficile avec les valises...

idem sur mon 1100

Oui, depuis 1 mois.
J'ai revendu mon K1100LT
Et j'apprivoise mon 1150RSde 2004

Une sublime machine. Que je regrette !

Bonjour
Bientôt... bientôt...une 1150RS de 2001, sans abs, 80.000km , entretenu dans le réseau BMW...
J' ai hâte de la prendre, cela serait vers fin avril si tout va bien....