K75RT - Contacteur frein avant

Bonsoir ,

Mon contacteur de feu stop frein avant ne marche plus , j'ai bien le voyant rouge au tableau de bord qui m'indique une anomalie et le frein arriere passe bien, donc pas de pbl d'ampoule.

Je pense à un cable denudé et maintenant rompu ( cela deconnait déjà sous la pluie)

Ma question : J ai 2 fils gainés qui partent du levier
- un dans l'axe du levier
- un en dessous pres de l'attache

Lequel dois-je attaquer ? et pis pourqoui ya deux fils ( pour le test ? )

Merci

Salut Raphaël,

A première vue, pas de difficulté pour retrouver le câble de ton contacteur :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0565&mospid=51742&btnr=32_1963&hg=32&fg=72&hl=22

Il se dévisse et en bout tu as ce fameux contact que tu peux arroser de WD 40.
Quelques fois, tu peux avoir un dé-grippage qui te redonne un contact.
En cas d'absence de résultat, il est très facile d'en trouver d'occasion (même contacteur frein arr./ starter et sur 18 machines différentes de la gamme BM )
Pour le deuxième câble, c'est sans doute celui des gaz (câble d’accélérateur), mais lui, sort de ta poignée
... ou le fil de masse placé sous ta cocotte :

Merci , oui le second fil etait celui de la masse apparement
bon je vais nettoyer tout cela

Une question con : on ne peut pas regler la garde du levier sur le frein avant :
autrement dit : ci cela devient mou et que tes plaquettes sont bonnes, ta purge a 10 mois et pas de fuite a l horizon ??

non pas de règlege de la garde, sur les K11 il y a la possiblité de règler l'écartement du levier

Merci à vous reglé en 2 minutes ca marche de nouveau . Pour la garde je pense que je regarderais donc la section " je suis mou du frein" : durite poreuse etc..

Les nouvelles poignées de frein comportent maintenant une vis de réglage de la garde. Pour un freinage "mou", le meilleur cadeau que tu puisses te faire est l'achat de durites aviation. Énorme différence et beaucoup moins de frayeurs lors des freinages d'urgence.

Re bonjour , Suite aux belles averses de la semaine passée, mon contacteur a de nouveau eut des dysfonctionnements .

J ai démonté le contacteur et je l ai passé au dégrippant - mais pire que mieux il est maintenant coincé à fond et il e revient plus du tout , aucune idée pour degripper cela ? Sinon j'en rachèterai un , mais l option dégrippage est bcp plus rapide !!

Sinon pour le changer on fait comment ? Faut-il changer tout le câblage ou seulement le contacteur : je n'ai pas vraiment vu comment

Raf

il faut changer le contacteur et le cable qui va jusqu'au connecteur qui est sous le réservoir

rafa75 a écrit:
... Sinon pour le changer on fait comment ? Faut-il changer tout le câblage ou seulement le contacteur : je n'ai pas vraiment vu comment

Raf

C'est un ensemble interrupteur avec son faisceau (réf. 61311459569) :


26,80 € chez http://www.2pma.fr/boutique/pieces_bmw
34,19 € chez http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=61311459569_K&type=37&code_lg=lg_fr&num=16
Et largement deux fois moins cher, en occase, chez "bello" !

merci bello mp envoyé

Merci Bello Bien recu - je rentre de Nancy et hop le contacteur dans la boite .

Parfait ... On peut faire la fête !!!