Echappement F650GS

Bonjour,

Mon post va peut être vous paraitre bizarre, voilas, j'ai acquis une F650GS ressemant, qui n'arrête pas de me faire peur... En plus j'ai l'affreuse manie de la comparer à mon ancienne que je me suis fait voler...
Bref, la en rentrant ce soir, je vient de remarquer qu'il n'y avait pas d'air qui sortait du pot d'echappement de gauche, celui en “prise direct“ avec le moteur, et l'autre crache tout ce qu'il peut... Le truc, c'est que je sais pas si c'est normal, en plus j'ai eu pas mal de soucis de démarrage à froid et de calage à chaud... La aujourd'hui, pas de soucis, ou presque: j'ai l'impression que il y a des “trous“ dans l'accélération... Comme si j'était en sous régime...
Voilous,

D'avance merci pour vos réponse !

pour l'echappement c'est tout a fait normal, d'ailleurs si tu te penche un peu tu va voir que la sortie n'as pas vraiment le meme diametre non plus ..
les soucis de demarrage a froid et de calage a chaud peuvent venir de beaucoup de choses, bougie, filtre a air, filtre a essence, reglage injection... roule et pose toi moins de questions.

Le Pot de Gauche contient la Sonde Lamba, le tuyau d’achoppement venant du Moteur, c'est un Mono passe pas ce Pot disons esthétique, pour ensuite aller au Pot de Droite , qui lui est un vrai pot d'échappement

Ta Mob est de quelle année, le kilométrage?
La batterie est elle récente et chargée?
Dernière révision à quel kilométrage?
âpres les causes peuvent être autres

Elle est de 2004, à environs 27 000 km.... La batterie est neuve, et chargée !
La dernière révision a été fait à 23 000 km, mais par le vendeur, pas par un professionnel... Le mec à changée entre autre, le filtre à air. Les bougies ont été changée à 14 000 km.
La pour le moment, j'ai pas trop l’outillage pour voir tout ça, mais dès que je peux j'aimerais changer le filtre a essence qui n'a pas été changer depuis la mise en circulation de la moto, et regarder dans quel état sont les bougies...

faron83 a écrit:Le Pot de Gauche contient la Sonde Lamba, le tuyau d’achoppement venant du Moteur, c'est un Mono passe pas ce Pot disons esthétique, pour ensuite aller au Pot de Droite , qui lui est un vrai pot d'échappement

Ta Mob est de quelle année, le kilométrage?
La batterie est elle récente et chargée?
Dernière révision à quel kilométrage?
âpres les causes peuvent être autres

Heu! pas tout à fait : le pot gauche contient : le pot catalytique
La sonde lambda elle est sur le collecteur d'échappement.

Le comment ça marche (pour ceux que ça intéressent... et qui ne savent pas )

Afin de polluer moins, on fait passer les gaz d'échappement dans une "grille" afin d'obtenir une réaction chimique par catalyse pour éliminer un maximum de polluant en combinant les atomes entre eux afin de ne générer que des bonnes moins mauvaises molécules en sortie des gaz...

Wiki pot catalytique : L'intérieur des conduits est recouvert d'une fine couche de cristaux combinant au moins trois « métaux précieux » : alumine, cérine, métaux rares du groupe du platine (dits platinoïdes (Pd-Pt-Rh) ; qui outre le platine, le palladium et le rhodium contiennent aussi jusqu'à 228 ppt d'osmium de composition isotopique non-radiogénique (187Os/188Os <0.2) ; en faibles quantités)1. La structure interne du pot est conçue pour offrir une grande surface de contact entre les éléments catalyseurs et les gaz d'échappement.

Pour que cette transformation (chimique) soit optimum, il est également nécessaire que le mélange air essence (ou stœchiométrique) soit de 14.7:1.
Ce qui signifie qu'il y ait 14,7 "partie" d'air pour 1 "partie" du carburant.

La sonde Lambda (ou sonde O2) analyse l'Oxygène restant dans le collecteur d'échappement (soit avant le pot catalytique) et renvoie un courant plus ou moins fort au calculateur qui appauvri ou enrichi le mélange (en allongeant ou réduisant la durée d'ouverture des injecteurs) suivant cette information...
(Sur mes propres sondes Lambda, en dessous de 0,33V c'est trop pauvre et à partir de 0,66v on est riche )



@JAMNAST : Merci de ne pas en faire un galimatias abscons à peine digne d'un d'ingénieur fraîchement sorti des arts et métiers.
Ce qui n'apporterait rien à l'entendement

Change les Bougies et met des Iridiums
achat sur E By ou Equip moto, vendues à l 'unité par il en fait 2 pour les modéles à partir de 2004
@Didier, j'avais fait dans la simplicité

Pour le filtre essence la préconisation Bm est 40 000 kms, il est bourré
d 'électronic et coûte 100 roros ,le mien à 52 00 kms toujours vaillant

Les bougies, je pense sérieusement à mettre des iridiums effectivement !
Et le filtre à essence, je vais peut être pas le changer sur un coup de tête, vu le prix, je vais voir ailleurs avant...

Filtre à essence bourré d'électronique ?????

Flo.

Oui, le filtre de cette moto est aussi régulateur de pression, dans les 80 E

Ah la vache, je ne savais pas :'-(

Par contre le régulateur, c'est mécanique normalement ? Il n'y a pas d'électricité en plus.
Un régulateur de pression sur une voiture c'est juste une bille + ressort c'est tout, j'imagine que c'est pareil, même si ça se situe dans le filtre.

Flo.

Chez BM rien n'est simple ;-)

NGK ne préconise pas une bougie iridium, mais plutot une bougie dites "platinium" pour la F 650 GS.
ensuite une astuce sympa que je n'ai pas encore mis en place mais qui consiste a rajouter un filtre a essence en serie avant le filtre-régulateur d'origine, pour ne pas avoir a débourser 80 euros tout les 20000 km . ( il me semble que bmw préconise le changement du filtre essence tout les 20 000 ??? )

Tous les 40 000 km

damdam a écrit:NGK ne préconise pas une bougie iridium, mais plutot une bougie dites "platinium" pour la F 650 GS.
ensuite une astuce sympa que je n'ai pas encore mis en place mais qui consiste a rajouter un filtre a essence en serie avant le filtre-régulateur d'origine, pour ne pas avoir a débourser 80 euros tout les 20000 km . ( il me semble que bmw préconise le changement du filtre essence tout les 20 000 ??? )

Si tu rajoute un fitre en plus,la pression d essence va alors diminuer,pas sur que ta moto fonctionne correctement a certains regimes.

oui il y a de forte chance, si on change le iltre tout les 40000 ca vaut pas tellement le coup ...

BM préconise le remplaclement tous les 40 000 kms
Mais la Mono est une Baroudeuse , donc faut savoir interpréter les Préconisations
40 000 kms en Inde, en Afrique , ne Amérique du Sud sont différentes de en Europe suivant la le type d 'essence utilisée
Dixit mon Mécano aucun changement effectué sur ce type de Modèle
Pour ma part aucun PB sur mon ancienne Dakar vendue à 76 500 kms