nouvelle panne moteur 12 RT ENIGME

Bonsoir à tous
En virée dans le sud de la France (Marseille) je suis en panne avec ma 12 RT 2005 50.000KMS. Je recherche un concessionnaire sérieux dans la région et j’attends vos remarques sur le sujet, merci d’avance.

Pour les amateurs d’énigmes je peux vous soumettre ma panne.
Démarrage sans problème, je rentre la béquille latérale et passe la 1ere, la moto ne cale pas et tiens le ralenti (si le contacteur de béquille était défectueux, la moto aurait calé) Je lâche l’embrayage avec un peu de gaz (normal) et le moteur se coupe, comme une perte d’alimentation ou d'injection
Plusieurs essais à des régimes moteurs différents, même problème. Quand je mets les gaz avant de lâcher l’embrayage, je prends les tours normalement.
(Mon moteur n'aime plus son embrayage et se coupe aussitôt qu'il le voit venir)
Je mets la moto sur centrale, démarre et passe les rapports sans problème, le ralenti fonctionne bien, les accélérations sont bonnes, la roue tourne bien.
C’est vrais que j’ai grossi un peu ces temps-ci mais pas au point de caler un flat twin d’une 12RT (100kg max poids hivernal normal)
Ma batterie est d’origine (2005) mais la moto démarre bien malgré ces démarrages intempestifs. Les freins ne sont pas bloqués j'ai poussé la moto.
35 ans de moto dont 20 de BMW, je cale moi aussi sur cette panne.
Merci pour votre aide technique
Roland

De mémoire y avais pas le garage "europe moto" à Marseille ?

enigme résolue, enfin....
la panne d'hier est un pur hasard de circonstance qui s'est transformée aujourd'hui en panne intempestive de coupure moteur comme de nombreuses 12RT.
Je suis donc en panne à Marseille, la moto démarrera jusqu'à épuisement de la batterie puisqu'elle cale à chaque feu rouge ou au redémarrage des feux.
je vais voir sur le forum des sujets qui parle de ces pannes.
Si vous avez eu et résolu ces coupures moteurs et que vous souhaitez partager votre expérience, je suis preneur.
Je vous donnerai mon retour d'expérience avec le garage BMW selectionné.

merci
Roland

Salut,
vérifie le câblage électrique près de la fourche, j'ai eu une coupure du "neimann" ( c'est ça?) qui donnait les mêmes symptômes . en fait la moto tournait et dès que je tournais le guidon , elle se coupait... A voir

Mais roule-t-elle entre deux feux ?

As tu une alarme sur ta moto?Si oui peut-être simplement un soucis avec la pile ou un peu plus.

j'ai effectivement une alarme et la pile sur ma télécommande qui est dans ma poche n'influe pas sur le moteur de ma moto, dans la mesure ou je n'appuie pas sur la télécommande. donc je ne vois pas ou comprends pas ta question.

Je vois beaucoup de plainte de coupures moteurs sur les RT12 sur différents Forums mais je ne trouve pas les réponses aux problèmes.
si vous trouvez des problèmes resolu merci de les mettre en copie
roland

Le principal incident de coupure a été le relai de pompe à essence.....résolu par son changement.

Personnellement j'avais été confronté a des ratés à l'accélération sur ma première 12 RT......c'était une bougie légèrement fissurée.

Et le plus gros souci avait été des calages récurrents en fin de parcours style arrivée sur un rond point et moteur coupé.....il semblerait qu'une reprogrammation complète ait résolu ce problème.

Sans parler des problèmes des bobines crayon.

Si je reprends vos propos, je peux déjà éliminer le problème de bougie car je n ai pas de raté à l accélération , ni de calage moteur a la décélération .

Je cale plutôt à l accélération du au démarrage en première et pas en roulant.
Peut importe le régime moteur de démarrage , le moteur coupe, j ai même essayé de partir à 5000 tours , le moteur coupe aussitôt. Je redemarre de suite et recale aussitôt. Puis tout va bien pendant une minute puis recale au prochain stop ou feu rouge. J ai pris l autoroute sans problème pendant 15 kilomètres sans problèmes mais arrivee en ville je cale à chaque démarrage de feu ou stop. Panne intermittente....énigme
Merci pour vos réfections constructives.
Roland

Ben là, je cale aussi !

Mystère !

C'est pas l'histoire du porte-clef trop lourd qui avec son inertie coupe le Neiman !

Côté liquide d'embrayage, tout est ok

Pas d'air dans le circuit.

Maître cylindre et récepteur d'embrayage ok.

Tu cales à chaque démarrage, mais tu peux rouler quand même ?????

Donc tu arrives à démarrer ... sans caler ! Comment fais-tu ?

Une piste peut-être ... dysfonctionnement du contact de béquille latérale dans le ZFE. Une autre serait une "fuite" de HT dans le câblage d'allumage.

Vérification des codes erreurs nécessaires, passge obligé chez BM.

Connais pas ces soucis de coupure mais au vu des symptômes ça fait penser à un mélange trop pauvre en charge: filtre ou pompe à essence ou calculateur mal informé ?

ROLANDB1200 a écrit:j'ai effectivement une alarme et la pile sur ma télécommande qui est dans ma poche n'influe pas sur le moteur de ma moto, dans la mesure ou je n'appuie pas sur la télécommande. donc je ne vois pas ou comprends pas ta question.

Je m'explique;je fais des essais et un jour nous avons eu un véhicule proto qui avait une alarme qui fonctionnait mal.Celle-ci s'enclenchait mais pas totalement,elle coupait qu'en partie l'arrivée de carburant.
Le moteur tournait à peu près normalement,par contre en pleine charge pas suffisamment de carburant,d'ou coupures.

Après essaie de changer éventuellement de clé et de rapprocher l'alarme.

Penses tu que je puisse déconnecter l alarme ? Pour un essais.

Pour répondre à jamnaST: je cale et je redémarre aussitôt tant que ma batterie me le permet, l allumage fonctionne, le ralenti aussi. J ai quand même fini au bord de la route sans batterie.
La moto est chez un spécialiste BMW speedtwin à Marseille.
J attends le verdict et vous tiens au courant si la réparation traîne à être trouvée.
Merci pour les pistes à exploiter

Je ne sais pas comment sont branchés les alarmes sur les motos.Certaines le permettent et d'autres non.
Si tu as la deuxième clé de contact avec toi,essaie avec celle-ci.
Après ta centrale d'alarme,pas la télécommande,et elle aussi alimentée avec une pile,enfin c'est une chose que j'ai attendu;il se peut que cette pile commence a être faible et te donner quelques soucis.
C'est une des raisons qui fait que je n'ai pas d'alarme sur mes motos,trop de sources à problèmes.

ROLANDB1200 a écrit:Pour répondre à jamnaST: je cale et je redémarre aussitôt tant que ma batterie me le permet, l allumage fonctionne, le ralenti aussi.

... ça ne dit pas comment tu cales ni comment tu redémarres !

Ton moteur tient le ralenti, tu pars "normalement" et le moteur cale je suppose. Ensuite tu relances le moteur au démarreur et tu pars "normalement" ... ou bien dois-tu tenir le moteur à coup de gaz pour avancer ?

La précision devrait permettre d'orienter l'identification de la panne ... mais de toute manière c'est inutile puisque la bécane est confiée à un spécialiste.

Si j'ai compris,Jamna,sa moto démarre et lorsqu'il accélère elle cale.Cela peut être aussi une masse qui est desserrée.
Mais comme tu le dis,la moto est maintenant chez un spécialiste,attendons son verdict.

Si l'horloge se met à zéro, voir le serrage des cosses de bougies.

Alors tu en es ou avec ta moto ROLANDB1200

Bonjour à tous,

J'ai enfin récupérer ma moto à Marseille fin Janvier. elle été prête depuis décembre mais moi pas.

J'ai eu l'heureuse surprise de savoir qu'il ne s'agissait que d'un fil détérioré dans le faisceau sous la pression d'un Rilsan trop serré après le neiman ( sûrement le circuit contact entre l'embrayage et la béquille latérale).

SpeedTwin à Marseille m'a présenté une note de 87 € correspondant à la recherche et la réparation du faisceau, Somme que je trouve tout à fait raisonnable et je souligne l'honnêteté de ce garage qui aurait pu profiter de cette panne et notre naïveté en la matière.

Ce garage est un spécialiste BMW sur Marseille, il m'a été recommandé par 2 bmistes différents, interpellés au hasard dans la ville, je le recommande à mon tour.

J'espère que cette panne vous a été instructive et ne vous a en rien fait douter de vos belles machines.

A bientôt pour de nouvelle leçon

Roland

il y a deja quelques temps A titre préventif sur le RT 2010 j'ai aussi débridé mon faisceau dans le T de fourche en coupant les Rilsans .

Merci pour le retourd'info......déjà ce genre de problème sur ma R 1100R !

la lecon c'est surtout que le garage de Massilia n'a pas été en retard sur la réparation au contraires des info du forum.

nine a écrit:Salut,
vérifie le câblage électrique près de la fourche, j'ai eu une coupure du "neimann" ( c'est ça?) qui donnait les mêmes symptômes . en fait la moto tournait et dès que je tournais le guidon , elle se coupait... A voir

Le monsieur, il avait tout bon..... 20/20 bravo !