fuite importante d'huile de boîte sur k11

Bonjour,

Ce matin je pars en déplacement, aprés avoir fait 120 kms, première halte. Je reviens 2 heures après et là, une grosse flaque d'huile au niveau des pattes de la béquille.

Aprés inspection, c'est de l'huile boîte. Je soupçonne le soufflet qui protége la partie qui rentre dans la boîte au bien le joint.

bien sûr, cela continue de couler. La 4ème et la 5ème accrochaient donc plus.

Avez vous une idée de la chose et les références de ce soufflet et du ou des joints?

Merci d'avance

référence du soufflet: 23131338731

c'est certainement lui qui est coupé dans un repli, le fair d'actionner l'embrayage agit comme "une pompe" et accentue la fuite. A l'arrêt lorsqu'il est comprimé la fuite diminue

K'wet a écrit:référence du soufflet: 23131338731

c'est certainement lui qui est coupé dans un repli, le fair d'actionner l'embrayage agit comme "une pompe" et accentue la fuite. A l'arrêt lorsqu'il est comprimé la fuite diminue

merci Patrick de ta réponse.

ok pour le soufflet, tant que j'y suis, y'aurait pas un autre joint?

Faut démonter le pot pour y accéder, c'est quoi le démontage idéal?

Tu démontes la roue et le pot,

Vérifie l'état du petit silent-bloc qui tient le pot a droite sur la boite, son mauvais état amène des fissures au niveau des soudures tube et pot

jjlgv61 a écrit:

K'wet a écrit:référence du soufflet: 23131338731

c'est certainement lui qui est coupé dans un repli, le fair d'actionner l'embrayage agit comme "une pompe" et accentue la fuite. A l'arrêt lorsqu'il est comprimé la fuite diminue

merci Patrick de ta réponse.

ok pour le soufflet, tant que j'y suis, y'aurait pas un autre joint?

Faut démonter le pot pour y accéder, c'est quoi le démontage idéal?

Non rien d'autres que le soufflet (à part les joints d'échappement)

Démontage de la roue et du pot obligatoire à cause de la chambre de tranquilisation

Commences par enlever la platine repose-pieds, ensuite enlèves les écrous sur les sorties côté culasse, ensuite la fixation côté droit au niveau de la vis de fixation de la béquille (silent-block) et termines par la patte restante

K'wet a écrit:

jjlgv61 a écrit:

merci Patrick de ta réponse.

ok pour le soufflet, tant que j'y suis, y'aurait pas un autre joint?

Faut démonter le pot pour y accéder, c'est quoi le démontage idéal?

Non rien d'autres que le soufflet (à part les joints d'échappement)

Démontage de la roue et du pot obligatoire à cause de la chambre de tranquilisation

Commences par enlever la platine repose-pieds, ensuite enlèves les écrous sur les sorties côté culasse, ensuite la fixation côté droit au niveau de la vis de fixation de la béquille (silent-block) et termines par la patte restante

ça sent l'habitué du démontage

Non rien d'autres que le soufflet (à part les joints d'échappement)

Démontage de la roue et du pot obligatoire à cause de la chambre de tranquilisation

Commences par enlever la platine repose-pieds, ensuite enlèves les écrous sur les sorties côté culasse, ensuite la fixation côté droit au niveau de la vis de fixation de la béquille (silent-block) et termines par la patte restante[/quote]



Donc, si je résume, soufflet + joints d'échappement?

Je trouve l'ensemble où, à l'ART? car j'ai regardé, mais pas vu.

jjlgv61 a écrit:
Non rien d'autres que le soufflet (à part les joints d'échappement)

Démontage de la roue et du pot obligatoire à cause de la chambre de tranquilisation

Commences par enlever la platine repose-pieds, ensuite enlèves les écrous sur les sorties côté culasse, ensuite la fixation côté droit au niveau de la vis de fixation de la béquille (silent-block) et termines par la patte restante

Donc, si je résume, soufflet + joints d'échappement?

Je trouve l'ensemble où, à l'ART? car j'ai regardé, mais pas vu.[/quote]

chez BM aussi

bm, c'est uniquement en concession ou tu peux aussi via le web?

jjlgv61 a écrit:bm, c'est uniquement en concession ou tu peux aussi via le web?

l' ART, 2PMA,Motobins et Motorworks tout çà sur le net

ok, commande passée à l'ART.

Petit conseil au passage, en les appelant, la douleureuse du port est atténuée...

ça y est, c'est démonté. C'est bien le soufflet de tige d'embrayage qui est H.S.

Merci pour vos tuyaux et conseils, j'ai plus qu'à attendre la pièce.

Bonjour à tous
j'ai acheté hier une K1100, à vraiment pas trop cher, de 1998. J'ai le dessous de la boite qui est très gras, une chtite goutte d'huile qui pendouille ... j'aimerais bien que ce ne soit que ça !!! je pensais au spi de vilo ... le dessous du moteur est nickel ... avez vous quelques "astuces" pour déterminer d'où cela peut venir ? j'ai nettoyé hier, ce matin pas de coulures intempestives ... cela pourrait il venir d'un trop plein d'huile moteur ou boite qui aurait dégueulé par le joint (no good sahib, je sais ...)
je précise que l'embrayage est nickel, donc pas d'huile moteur dessus ...
j'ai aussi lu sur le forum de resserrer un capotage sous le moteur ... si quelqu'un a quelques précisions ... merci d'avance
bien sur la belle sera présentée en bonne et due forme dès que j'aurai fait trois tofs ....

arnaud13 a écrit:Bonjour à tous
j'ai acheté hier une K1100, à vraiment pas trop cher, de 1998. J'ai le dessous de la boite qui est très gras, une chtite goutte d'huile qui pendouille ... j'aimerais bien que ce ne soit que ça !!! je pensais au spi de vilo ... le dessous du moteur est nickel ... avez vous quelques "astuces" pour déterminer d'où cela peut venir ? j'ai nettoyé hier, ce matin pas de coulures intempestives ... cela pourrait il venir d'un trop plein d'huile moteur ou boite qui aurait dégueulé par le joint (no good sahib, je sais ...)
je précise que l'embrayage est nickel, donc pas d'huile moteur dessus ...
j'ai aussi lu sur le forum de resserrer un capotage sous le moteur ... si quelqu'un a quelques précisions ... merci d'avance
bien sur la belle sera présentée en bonne et due forme dès que j'aurai fait trois tofs ....

faut localiser exactement l'endroit de la fuite:
-au niveau de la béquille: soufflet d'embrayage comme jjlgv61
-au niveau du trou sous la boîte et en avant de la béquille: spy d'arbre moteur

le probleme c'est d'arriver à bien nettoyer ..... faudrait la coucher dans un Karcher pour enlever toute la m..... ou mieux, la retourner à l'envers !!!!

arnaud13 a écrit: le probleme c'est d'arriver à bien nettoyer .....

Un pulvérisateur avec un peu d'essence , un coup de pinceau , et hop ...

ça y est, c'est remonté.

Une question cependant, j'ai pas de clef dynamométrique, il faut donc serrer comment les goujons?

de plus, avez vous déjà vu une couleur d'huile genre vert pus??? car c'est ce que je viens de vidanger, l'huile avait 6 mois.

Merci

Normalement c'est 21 Nm, a peu près comme les bougies ,

pour l'huile non, tu as bien fait de vidanger