Vos avis et retours d'expérience sur le K1300R

Hello, comme je l'ai écrit dans mon post présentation (comment ça ? ils y en a qui ne l'ont pas encore lu?) je roule actuellement sur un 12 Adventure depuis 4 ans, du bonheur, pourtant, l'envie de changer me titille, et la cause de cette envie de changement c'est le K1300R, alors, pour finir de me convaincre ou me dissuader (j'en doute un peu), je fais appel à tarte à vous et à votre expérience de cette moto...

Je suis bien conscient que je n'aurais plus l'autonomie record de l'Adv. ni les capacités de chargement, ni la protection... mais parlez moi d'elle, j'aime çà!

C'est vraiment une moto differente, mais dans son style c'est une machine formidable.

le plus simple et le plus efficace reste encore l'essai.
cela avait levé le peu de doutes et d'interrogations que j'avais

lolino a écrit:C'est vraiment une moto differente, mais dans son style c'est une machine formidable.

:content: Totalement différente c'est vrai, mais à changer, je veux passer à quelque chose de radicalement opposé, sinon, je serai toujours frustré!
Prendre un GS classique? non, là je regretterai l'autonomie et la protection, les valises alu, changer de marque? bin, après le salon de la moto, j'ai fait le point, il n'y a pas de marque qui ai un modèle qui me fasse flascher, mis à part Norton, mais, toutes vendues et puis le réseau.... :gne: chez Triumph, j'étais un amoureux des Speed, mais le modèle 2011... non merci, je n'aime pas du tout!
En plus de ça le concess' de ma région, Cap Evasion est super sympa, alors, si je change, ce sera pour la K1300R...

markus1005 a écrit:le plus simple et le plus efficace reste encore l'essai.
cela avait levé le peu de doutes et d'interrogations que j'avais

c'est ce que j'ai prévu de faire ce week-end...
Ceci dit, mon Adv, je l'ai acheté sans l'avoir essayé...

je suis passé en 3 ans d'une 12GS à une K12GT et maintenant à la K13R depuis 8 mois
c'est ma préférée des trois je me le dis tous les jours avec une position de conduite extraordinaire, une tenue de route, une légèreté par rapport aux deux autres, un look, un son.. j en passe et des meilleurs
évidemment pas pour de la piste au Maroc ni pour 1000kms d autoroute sans s'arrêter (de toute façon autonomie faible) encore qu'elle peut le faire
mais attention les autres sont bien aussi seulement je ne me voyais pas "entretenir" plusieurs machines...malheureusement

C'est une super moto que j'aime bcp, très polyvalente !

Mais je trouve que ce moteur (que l'on n'est pas obligé de cravacher puisqu'elle est extraordinairement souple et coupleuse) est vraiment trop puissant et décallé pour la route, avec ses radars et autres utilisateurs ... On n'est pas obligé mais c'est quand même le pied de le faire ...

Je ne vois pas quelle autre moto me botterait autant sur la marché actuellement ...

Mais s'ils avaient la bonne idée de sortir une baby K un peu moins motorisée, un peu moins lourde et un peu moins longue ... Je crois que ce serait la moto idéale !

une K13S avec un guidon de K13R je serais peut être preneur ...

mik12gt a écrit:une K13S avec un guidon de K13R je serais peut être preneur ...

C'est possible de le faire !

windie a écrit:

mik12gt a écrit:une K13S avec un guidon de K13R je serais peut être preneur ...

C'est possible de le faire !

J'en ai vu une avec des bracelet rehaussé et plus grand, helimoto, je crois. On peut aussi le mettre sur la R

salut
après un essai ce samedi, je suis dans le même cas. elle est sympa cette machine. bon, après 50 bornes ce matin en gs je me posais moins la question, mais .... une seconde d'occase dans le garage, pourquoi pas ?

Ca fait 10 mois que je roule en K13R, je n'ai jamais essayé de GS..
C'est un vrai bonheur: elle a de la gueule, elle est confortable ( je ne fais pas 100 kms par jour non plus ), rassurante avec l'ABS ( sauvé 2 fois déjà !! ), prête à une bonne arsouille de tps en tps...Elle se dompte assez facilement si on veut rester "tranquille" et elle est prête à tous les excès si l'envie t'en prenait.
Globalement trés satisfait...
Ensuite le choix doit aussi se faire en fonction de l'utilisation...

Le plus simple c'est d'en avoir deux ( comme tout le monde mdr) Perso j'ai mon k1300r pour la balade et un cbr1000rr pour la piste Heureux l'homme

j&b a écrit:Le plus simple c'est d'en avoir deux ( comme tout le monde mdr) Perso j'ai mon k1300r pour la balade et un cbr1000rr pour la pelouse Heureux l'homme

je plaisante

Perso je pourrais en avoir deux mais ça me frustrerai de pas pouvoir me servir suffisamment des 2. D autant plus que je fais pas de piste

Tartopom a écrit:Perso je pourrais en avoir deux mais ça me frustrerai de pas pouvoir me servir suffisamment des 2. D autant plus que je fais pas de piste

Pas la même piste avec la 12 adventure

narcotic a écrit:

j&b a écrit:Le plus simple c'est d'en avoir deux ( comme tout le monde mdr) Perso j'ai mon k1300r pour la balade et un cbr1000rr pour la pelouse Heureux l'homme

je plaisante

...aussi

C est vrai que je fais pas de off-roadsters non plus. . .

Salut STEPH !

C'est simple, j'ai revendu ma 1200 GSA pour racheter un K13R en aout dernier. La gueule (bestiale) m'a fait craquer malgré 1 super semaine en Corse avec la GSA.

C'est pas le même trip ! Aujourd'hui, je ne regrette rien du tout mais faut dire qu'avant le GSA, j'ai eu une K1200 S que j'ai adoré mise à part les a-coups de boite que tu n'as plus avec le K13R. En balade avec mes potes, ils suivent pas.......Et pis, avec le shifter, ç'est trop cool. En montagne et en mode sport, tu te croirais en compèt. Ca arrache fort !!!!! Attention quand même, l'antipatinage a ses limites. Pour le confort, tu peux faire le plein sans mal au cul. Au-delà......c'est plus dur !

Bonsoir,

et bien voila premiére balade sérieuse avec la K aujourd'hui. J'ai été dans un coin que je connais bien le Morvan. Je suis assez impressionné par la "polyvalence" de ce roadster, l'autoroute calé à 140 ça ce fait tres bien. Sur les petites routes du Morvan pas de problème la bête est maniable et les pif-paf s'enchainent rapidement.
Sur les portions plus rapides (D37 ChateauChinon - Settons pour ceux qui connaissent), elle est exceptionnelle, un vrai rail, une fois inscrite dans la courbe on pourrait se boire un café en attendant la sortie tellement elle est saine.
Sinon en mode ballade bucolique, le gros couple permet d'enrouler tranquillement en 6eme et de pas trop de servir des freins (un peu quand même c'est pas un Bi ou un Triple mais ça va).

Pour les points négatifs je dirai :
-Un ordinateur de bord un peu trop pessimiste sur le carburant restant.
-Une monte de pneus que j'aime pas trop, pas eu de problème mais j'ai pas un bon feeling comme je pouvais avoir avec les RoadSmart de mon Tiger.

Voila, motard heureux :)

Bonjour à tous, ça y est !!! mon K1300R est commandé, livraison prévue tout début juillet!!!

C'est loin encore juillet! :bouhouh:

Steph26 a écrit: Bonjour à tous, ça y est !!! mon K1300R est commandé, livraison prévue tout début juillet!!!

C'est loin encore juillet! :bouhouh:

Quelle couleur? Quelles options?

Je l'ai prise noir mat, garde boue et petit saut de vent carbone, protège cloche embrayage carbone. Toutes options...(jantes sport, shifter, rdc, ordi de bord, ESA, ABS, tcs, poignées chauffantes, canal sat, climatisation bi-zone, lavage auto/essorage 1000 tr/mns...) mais j'ai pas commandé l'akra parce que je trouvais que ça commençait à faire chéro ce pot!

oh une cousine du mien :)
regarde mon post k13r noir mat/ noir brillant. tu verras ce que ca donne avec un leovinci carbone qui coute a peine 40% du prix de l'akra

Trés chouette et effectivement nettement moins cher que l'akrapauvrit (son proprio)
Etrangement, j'ai moi aussi déjà prévu de faire repeindre les écopes en noir car je n'aime pas le gris en place...

En résumé ta moto est superbe!

ouaip mais alors fait super gaffe !!!! car le gris d'origine c'est pas une peinture normale, plutot un genre de peinture epoxy sur plastique qui fait qu'elle est super resistante au rayures.
lorsque j'ai fait peindre mes ecopes elles se sont toutes rayees en seulement une ou deux ballades!!!
resultat, je viens ENFIN de trouver une solution:
- re polissage en carrosserie pour enlever les rayures
- fabrication d'un patron de l'echancrure de l'ecope
- decoupe de protection sur mesure, en film 3M noir brillant control-tac thermoformable.

Maintenant mes ecopes sont toujours noires brillantes mais protegees par ce film noir :)
Si c'etait a refaire, je crois que je ferais plutot un recouvrement au film noir mat, c'est resistant et tres jolie au rendu...

Je m'etais renseigné auprès de S2M pour avoir le coté en noir à la place du gris et savoir si il était possible à la commande de la machine d'avoir les écopes et arrière noirs (du modele "vert acide" par exemple). Il m'a dit que ce n'etait pas possible ou alors que je devais les acheter en plus!!! Il m'avait plutot conseillé de les repreindre. Avec ton expérience, c'est pas une bonne idée.

Un motard averti en vaut deux
Tu sais a quoi t'en tenir si tu les repein.
Pourquoi ne pas essayer ma solution de recouvrement au film 3m?

lolino a écrit:

windie a écrit:

C'est possible de le faire !

J'en ai vu une avec des bracelet rehaussé et plus grand, helimoto, je crois. On peut aussi le mettre sur la R

Mais il faut penser a changer la bulle si tu remontes les bracelets...