Bonjour à tous,

heureux possesseur d'une R1100 RT de 95, n'ayant pas fait de moto depuis plus de 20 ans je m'apprête à participer à un stage AFDM à Montpellier à la fin du mois.
Mon but est vraiment de reprendre confiance et de rouler plus en sécurité.
Certains parmi vous ont-ils déjà fait ce genre de stage ?

Merci

Je fais ce genre de stage de maîtrise moto et auto environ tous les 3 ans. Les exercices sont très importants et permettent une bonne maîtrise de son véhicule en toute circonstance.
Les situations critiques demandent une certaine maitrise qui s'acquiert avec soit le temps et l'expérience (parfois désastreuse) ou par des exercices, guidés par des moniteurs en toute sécurité.
Il faut choisir.

J'avais arrêté la moto pas mal d'années (une 20aine) et en 2000 j'ai racheté un NTV sur lequel je me suis réhabitué aux 2 roues. En 2009, j'ai changé le NTV pour un 1100 GS et un mois après j'ai fait le stage ADFM sur Lyon (même animateur que celui de Montpellier). J'aurais du y aller avant ! J'ai réappris à manier ma moto à basse vitesse (en ville) et à prendre un virage comme il faut. On fait des bornes, on croit savoir et finalement avec un stage comme celui-ci ... on se rend compte qu'on ne savait plus. Plutôt que d'imposer des gilets fluo, ils feraient mieux de rendre accessibles ce genre de stages au plus grand nombre ...

j'ai besoin d'un coach pour prendre ma moto
j'ai besoin d'un coach pour bricoler
j'ai besoin d'un coach pour décore ma maison
j'ai besoin d'un coach pour planter mes tomates
j'ai besoin d'un coach pour élever mes enfants
Ect .ect.ect........

On ne peu plus vivre sans avoir a compter sur quelqu'un d'autre c'est incroyable

ne sommes nous pas , là , dans de l'assistanat....

Je ne parle pas de coach, mais d'un instructeur qui sait de quoi il parle.
Pas le genre Joe Bar team au café du coin.
De plus quand on ne sait pas, il n'y a pas de honte à demander une formation, c'est même un signe évident d'intelligence.

Pour le gars qui n'est pas monté sur sa meule depuis 20 ans biensur que c'est raisonnable , mais aprés tout les trois ans
Moi ça va je pense être sur de moi ....aprés , c'est sur que nous ne sommes pas tous identique

je croit que au moins une fois dans sa carriere ne ferais pas de mal ...

Effectivement , 10 ans me semble correct surtout pour le code

Pour être parfaitement affuté, il faut de l'entrainement. Les stages permettent cet entrainement.
Malgré le nombre de kilomètres parcourus, en 35 ans je n'ai jamais eu d'accident. Pourtant, j'ai rencontré de nombreuses situations difficiles, et les stages m'ont permis de les affronter sans difficultés.
Ce n'est pas la panacée universelle, mais c'est beaucoup plus sécurisant qu'un gilet jaune ou un airbag.

Voici le genre de formation suivie
http://www.theos-formation.com/fr/formation-chauffeur-dautorite.html
Et les patrons veulent le top-niveau.

Voilà un forum actif ! ça fait plaisir de l'avoir en favori

Tout y est, surtout cette idée de responsabilité individuelle qui apparait dans les critiques face à l'assistanat.
Je suis moi-même enseignant et j'ai la faiblesse de croire qu'un instructeur compétent est capable de recul, d'une vision globale qui permet à l'apprenant (sans garantie de résultat...) d'aborder la technique et les situations mieux armé que le pur autodidacte.
Pour sûr, rien ne remplace les bornes, les frayeurs et les joies accumulées...

Promis je vous raconterai mon expérience !

je partage l'avis de ceux qui considèrent que, à tout age et en toutes circonstances, il faut rester humble par rapport à sa conduite moto. Les meilleurs pilotes d'usine doivent régulièrement se remettre en cause pour rester au top. La prise de conscience de ses limites (qui ne sont jamais gravées dans le marbre) permet de progresser et si une aide extérieure s'avère utile, pourquoi s'en priver. Même si les circonstances sont différentes, je vais aussi participer à un stage de conduite AFDM sur Cahors, malgré mes 56 ans +39 ans de permis moto + des dizaines de montures. En voyant mon fils faire son apprentissage sur le plateau de l'auto école, je me suis poser la question d'une mise à jour de ma pratique. Les vieilles habitudes ne sont peut-être pas les meilleurs et se frotter à de nouvelles consignes représente un challenge intéressant.
Bonne route à tous.

En 39 ans de moto t'as jamais eu a faire un freinage d'urgence
un évitement par la droite non plus
un évitement par la gauche non plus
un slalom a travers des objets sur ton trajet
a faire un demi tour dans une impasse
a rouler au pas dans des embouteillages en centre ville

Effectivement si en 39 ans t'as jamais eu l'occasion de faire ça avec ta moto faut que tu fasses un stage

Mino86, on ne se connait pas (et je souhaite que cela continue) mais le contenu et le ton de tes interventions laissent à penser que tu as une très haute opinion de tes capacités et que la lecture des avis d'autres motards n'est qu'un prétexte pour libérer ton excès biliaire. Ce sera mon unique et seule réponse à ton agressivité.

Disons que quand je monte sur ma moto je sais ce que je fais ,sans avoir de trés hautes capacités (ce que personne ne peut prétendre même aprés un stage ) je pense faire au mieux pour moi et les autres , maintenant si vous estimez avoir besoins de formations c'est un problème personnel n'essayez pas de convaincre les autres voir même nos dirigeant que cela devrait être obligatoire (ce qu'ils vont s'empresser de faire )ne sommes nous pas assez grand pour que chacun sache ce qu'il a a faire....
et pour te répondres ....effectivement moi sur ma moto je me sens en confiance j'ai pôa peur sur ma bécane
voila et sache que si l'occasion de boire un coca avec toi et d'autres , aussi , ce présente , ce sera avec plaisir afin que nous puissions dialoguer

Salut

J'ai participé à ce stage il y a quelques années sur Paris.............. J'en suis ressorti plus que ravi!!!! En effet, on apprend la maniabilité de la moto à basse vitesse, et on prend le temps de décortiquer....... CHose que l'on a pas le temps de faire au permis.
C'était une super expérience, je te la conseille vivement, car en plus, tu redécouvres ta moto et la façon de la conduire!!!!
Après, refaire tous les 3 ans, si on peut, oui, c'est comme tout......mais c'est pas forcément envisageable pour tout le monde.

Vas-y, tu en seras super content.....

Salut
j'ai moi aussi participe a ce stage a montpellier, il y a 5-6 ans. j'y ai appris des choses malgre 30 ans de conduite moto. de plus, il est toujours interessant de comprendre la theorie relative a ce qu'on applique "d'experience"
en conclusion, depuis, je recommande ce stage

Salut a tous

J'ai bien lu et relu les posts, d'ailleurs la meme chose revient sur les autres fofos
Chacun croit bien maitriser sa MOTO.... OK , si vous et ...moi le croyons tant mieux.....MAIS!!!!!!
Chaque lundi matin , en lisant les nouvelles je vois des ACCIDENTS de MOTOS, souvent age du pilote 40/50 ans , perte de controle de la machine, morts ou blesses graves!!

Certainement des TYPES qui se croyaient infaillibles par rapport a des jeunes de 20 ans!!!

Et ca me met en ROGNE ,et ca me fout les BOULES, car peut etre si ces gugus avaient maitrises leur MOB, y aurait pas des PROS des LOIS qui nous casseraient a juste titre les C....

Perso je me rends compte qu'il m'est de plus en plus difficile de maitriser ma K100, si devant moi brutalement une BAR fait demi tour ou une Conne ne respecte pas le STOP, ca m'arrive tous les jours ,donc je m'entraine beaucoup en TT a faire des travers et freinages d'urgences, mais tout le monde n'a pas le temps a cela

Voici comment devrait etre le PERMIS MOTO
Poser a gauche au sol et la relever, poser a droite et la relever, ..... sa MOTO , meme si elle pese 350 kgs , ceci est VITAL
Avec la mob de route , tourner sur un circuit TT , dans un temps imparti,comme le font les MIBS
A repasser tous les 5 ans : non je n'ai pas fume

50°/° des conducteurs de MOTOS ne pourraient pas rouler .... ce qui serait NORMAL

Savez vous s'il y a des stages qui sont pris en charge par le DIF?

Il y a aussi des stages de macramé ...

... mais sans talent, le stagiaire ne fera jamais que singer les imaginatifs ...

Comme promis mes impressions:

Stage AFDM Montpellier, 9 stagiaires, 3 ou 4 instructeurs: très bonne qualité d'encadrement.
Marc Rouillon mène les choses avec force compétence et humour, quand il fait la démo de l'exercice, y compris avec ma bécane, ça calme.
Théorique juste ce qu'il faut. Première matinée et une heure le deuxième matin.
Débriefing vidéo en fin de journée, efficace mais camescope vraiment pourri !!!
Les fondamentaux: position de conduite et regard.
Beaucoup de maitrise basse vitesse, un peu fastidieux mais efficace pour moi.
Exercices de freinage et d'évitement classiques mais les conseils individuels ont fait monter le niveau de tous les stagiaires.
Une après-midi sur la route, chacun passe à son tour devant l'instructeur, trajectoires, sécurité, et jolis paysages.


Très bonne ambiance, beaucoup d'humilité de la part de la majorité des stagiaires, y compris des vieux brisquards (es) !
On a manifestement tous beaucoup appris, reste à faire les exos basse vitesse sur les parking pour continuer de pouvoir fair demi-tour élégamment dans 6m de large

Certes rien ne remplace les heures de vol et l'état d'esprit du motard mais on a rarement l'occasion de se pencher sur toutes ces questions pendant 2 jours pleins, de façon collective, en compagnie de motards d'expérience qui ont sérieusement potassé la chose.

Je regrette pas du tout, d'autant que ma prime roulante va baisser de 20% à la Mutuelle des Motards

n'ayant pas la prétention d'être un pilote exceptionnel, j'ai participé à plusieurs stages MOTO
BMW de jour
BMW nuit et pluie
casim 75, 2 fois (merci Benoît)

mais c'était toujours une démarche volontaire ainsi que pour Lyonnaise.

il est vrai que comme lu plus haut , la pratique du TT facilite grandement l'aptitude à réagir aux situation d'urgence , la jungle de la route n'a rien à voir avec les difficultés imprévisibles dans les chemins ou dans les bois, on apprend vite l'usage et l'utilité du frein AR, et l'inconvénient (si l'on peut dire ) du frein avant lorsqu'on s'en sert un peu trop vigoureusement. (c'est peut-être pour cela qu'en ville on voit tant de motards par terre: blocage de la roue AV, hélas )

mais par contre si je passe avec ma 450KTM, je suis certain de ne pas passer avec la K1100LT dans la plus part des endroits (qui ne sont pas des GR).

il est vrai que lors du dernier stage CASIM, l’épreuve de maniabilité a été une cata pour plus de 80 % des stagiaires qui dans l'ensemble étaient de jeunes permis. Faire des runs entre 2 feux rouges en ville, tout le monde peut y arriver, tout comme rouler à 200 ou plus sur autoroute , pas besoin d'entrainement.

À mon humble avis (qui n'engage que moi) la première remise en cause passe surtout par les auto-moto école qui ne sont aucunement des centres de formation, mais des centres de profits, et là une remise en cause est fondamentale et urgente .

pour exemple, notre fille qui passait son permis a, sur les conseils avisés du moniteur!!!!, fait un stage de conduite ( grassement payé) AVANT d'avoir obtenu son code !!!
comme elle a raté le code (ben oui !!) et que le délai pour repasser l'examen était très très long, voir excessivement très long , il lui a 'suggéré' de continuer à conduire régulièrement en prenant des cours (payants, car en dehors du forfait ) , elle a quand même compris l'arnaque (que nous ne cessions de lui dire, mais ..........) et a changé d'auto-école, et là : bizarre, totalement différent: on se concentre sur le code et APRÈS, on conduit

Citation:

En même temps en 20h, on ne peut pas apprendre grand chose. (...) pas tout à fait d'accord, mais vaste débat

... 20 heures à 90 km/h sur sous-déparementales ... 1.800 bornes ... pour sûr ça forme !

Tu as oublié le chapitre "anticipation"

JamnaST a écrit:

Perso, j'ai deux avantages, un, j'ai appris à freiner avec des motos qui n'avaient pas de freins (!), deux, je n'ai pas bénéficié des conseils stéréotypés des monos ... et j'ai quand même réussi des freinages d'extrême urgence avec une Enfield (tambour-câble avant et tambour-tringle arrière, simple came of course !).

Avec une moto qui n'a pas de frein, on ne risque pas de bloquer les roues.
Et il n'y a pas de discours stéréotypés, il y a des techniques parfois même plusieurs pour faire la même chose, il faut les connaitre et utiliser celles avec lesquelles on est le plus à l'aise.

Avant de suivre des cours, je faisais le choses d'instinct (comme tout le monde je suppose) mais des qu'on m'a expliqué et montré les techniques, je me suis largement amélioré.

lorsque j achete une moto ou que j essaie une moto la premiere des choses que je fais c est de freiner ..frein avant puis frein arriere pour connaitre le feeling .......je peux vous garantir que si l on laisse le transfert de masse se faire on peut tirer tres fort sur le levier .......jusqu a lever la roue arriere ......faut s entrainer sur des routes desertes ou des parking pour connaitre les reactions de la moto et, pour ceux qui l ont ,de l ABS