Ma K 11 ne chauffe toujours pas !

Gregk11 a écrit:Pour moi je dirais que c'est normal,il m'est déjà arriver de rouler toute une journée d'hiver sans que la t° ne dépasse le 1er trait.Sa m'inquiète pas plus que ça!

numerobis a écrit:
Bon !

elle ne chauffe toujours pas !

Même si elle chauffe plus que lors des grands froids, elle ne dépasse pas le tiers inférieur du mano.

C'est donc le calorstat.

1) peut-on le changer sans tout vidanger / tout démonter ?

2) Je démonte cette pièce et je la fais bouillir ou je la change direct ?

merci les gars !

Appel de phare

Lolo.k100 a écrit:ben chez moi l'aiguille monte vers midi, va vers 13H00 mais elle est assez instable ; elle a même été jusqu'à 16H00 avant que le ventilo n'entre en action

SWEETY a écrit:la mienne chauffe qu'il fasse chaud ou froid, le ventilo se déclenche régulièrement, même à cette époque

batisse a écrit:

SWEETY a écrit:la mienne chauffe qu'il fasse chaud ou froid, le ventilo se déclenche régulièrement, même à cette époque

Ca c'est pas normal.... T'es sur que tes grilles de radiateur sont propres?

Par le froid qu'il fait, le radiateur est normalement capable de refroidir le liquide "naturellement", c'est à dire sans l'appoint du ventilo, simplement avec le flux d'air engendré par le déplacement de la moto.

Le mien ne s'est pas mis en route depuis l'automne dernier. Sauf quand j'ai fait ma synchro

Lolo.k100 a écrit:ben chez moi l'aiguille monte vers midi, va vers 13H00 mais elle est assez instable ; elle a même été jusqu'à 16H00 avant que le ventilo n'entre en action

batisse a écrit:

Lolo.k100 a écrit:ben chez moi l'aiguille monte vers midi, va vers 13H00 mais elle est assez instable ; elle a même été jusqu'à 16H00 avant que le ventilo n'entre en action

Hé, l'alsacien, ne viens pas nous raconter des galéjades de sudistes

Qu'est-ce que t'as comme indicateur de température sur ta mob toi? Sur ma k1100 à moi, l'aiguille peut aller de 10h00 à 14h00, en gros. Impossible qu'elle aille sur 16h00, même en la tordant, peuchère...

SWEETY a écrit:

batisse a écrit:

Ca c'est pas normal.... T'es sur que tes grilles de radiateur sont propres?

Par le froid qu'il fait, le radiateur est normalement capable de refroidir le liquide "naturellement", c'est à dire sans l'appoint du ventilo, simplement avec le flux d'air engendré par le déplacement de la moto.

Le mien ne s'est pas mis en route depuis l'automne dernier. Sauf quand j'ai fait ma synchro

les ailettes sont bien nettoyées, , je pense qu'il va falloir que je nettoie mon radiateur, seul problème pas de robinet d'eau au garage et descendre un tuyau du 3ème étage, il va falloir courrir pour ouvrir l'eau et la fermer
j'ai déjà le produit pour nettoyer, le bidon de liquide, une toute petite motivation pour démonter le carénage , mais un jour ça viendra

SWEETY a écrit:

batisse a écrit:

Ca c'est pas normal.... T'es sur que tes grilles de radiateur sont propres?

Par le froid qu'il fait, le radiateur est normalement capable de refroidir le liquide "naturellement", c'est à dire sans l'appoint du ventilo, simplement avec le flux d'air engendré par le déplacement de la moto.

Le mien ne s'est pas mis en route depuis l'automne dernier. Sauf quand j'ai fait ma synchro

les ailettes sont bien nettoyées, , je pense qu'il va falloir que je nettoie mon radiateur, seul problème pas de robinet d'eau au garage et descendre un tuyau du 3ème étage, il va falloir courrir pour ouvrir l'eau et la fermer
j'ai déjà le produit pour nettoyer, le bidon de liquide, une toute petite motivation pour démonter le carénage , mais un jour ça viendra

korben94 a écrit:

SWEETY a écrit:
les ailettes sont bien nettoyées, , je pense qu'il va falloir que je nettoie mon radiateur, seul problème pas de robinet d'eau au garage et descendre un tuyau du 3ème étage, il va falloir courrir pour ouvrir l'eau et la fermer
j'ai déjà le produit pour nettoyer, le bidon de liquide, une toute petite motivation pour démonter le carénage , mais un jour ça viendra

il me semble qu'on avait déjà évoqué de le faire ensemble chez moi sur nos deux mob?
j'ai la place et et beau tuyau d'arrosage

SWEETY a écrit:

korben94 a écrit:

il me semble qu'on avait déjà évoqué de le faire ensemble chez moi sur nos deux mob?
j'ai la place et et beau tuyau d'arrosage

ben oui, ça a bien été évoqué , faut qu'on y pense, tu ne l'a pas fait quand tout était démonté ?

korben94 a écrit:

SWEETY a écrit:

ben oui, ça a bien été évoqué , faut qu'on y pense, tu ne l'a pas fait quand tout était démonté ?

non pas pensé, pis je sais pas faire la purge et remplissage et ce serait surement mieux dans le jardin aux beaux jours

SWEETY a écrit:c'est de l'antigel , ça n'aurait pas gelé
bon pour la pelouse, peut-être par l'engrais idéal

meca-syl a écrit:elle coûte pas trop cher,elle est facile à changer (clé de 14) et elle est souvent fautive dans le genre de situation comme la tienne.

numerobis a écrit:


Donc, avant de tout vidanger

Jezequel a écrit: Un peut de préparation et un bon pouce placer au bonne endroit doit permettre une vidange partielle .

numerobis a écrit:

Hé le gars !

J'ai la solution pour pas tout vidanger !

Je soulève la moto par la roue avant et, lorsqu'elle est toute verticale, je change la sonde, con !

Ok ! je sors.......

si on peut même plus rigoler.....

Numerobisse, quiche inventive.

SWEETY a écrit:

à priori, il n'y a pas d'échange entre le radiateur et le vase?? pourquoi ?? (bonne question )

K'wet a écrit:

SWEETY a écrit:

à priori, il n'y a pas d'échange entre le radiateur et le vase?? pourquoi ?? (bonne question )

ta brêle est morte !!! le vase c'est un des gros défauts du K11........

K'wet a écrit:

SWEETY a écrit:

à priori, il n'y a pas d'échange entre le radiateur et le vase?? pourquoi ?? (bonne question )

ta brêle est morte !!! le vase c'est un des gros défauts du K11........

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:

ta brêle est morte !!! le vase c'est un des gros défauts du K11........

la maladie des K11 j'vous dit

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

ta brêle est morte !!! le vase c'est un des gros défauts du K11........

korben94 a écrit:

la maladie des K11 j'vous dit

Chef!!!!! y-en a qui pourrissent

K'wet a écrit:

SWEETY a écrit:



Chef!!!!! y-en a qui pourrissent

c'est pas mécanique, c'est hydraulique ou plomberie

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

c'est pas mécanique, c'est hydraulique ou plomberie

y a peut-être un chauffagiste sur le forum ??

FAURIE Jean Claude a écrit:Suivant le schéma, il semblerait que "le vase" soit en réalité un "vase d'expension" ce qui signifie qu'il n'y a qu'une petite circulation d'eau entre celui ci et le circuit principal.
Il n'encaisse que la variation de volume, due à la dilatation du LDR sous l'effet de la chaleur.
Sinon, dans un circuit hydraulique, fermé hermétiquement, sous l'effet de la variation de température la pression augmenterait ( + chaud ) de façon trop importante et passerait sous vide (+ froid ).En réalité le LDR du vase d'expension doit varier en niveau en fonction de la température moteur:
* moteur froid = niveau Min
* moteur chaud = niveau Max
Bien sur, par conduction, une très légère augmentation de température du LDR du vase d'Expension est possible. En aucun cas elle est de même nature que celle du circuit de refroidissement qui, ci ma mémoire est bonne, est d'environ 105°c. Le vase d'expension étant à pression atmosphérique le LDR à 105°c se mettrait à bouillir.

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Par contre vérifie bien que ton tuyau ( 11 sur le schéma ) de liaison entre le circuit principal et le vase d'expension ne soit pas pincé, qu'il est bien en eau ( LDR ) l'air pouvant y être piégé et créant une bulle d'air faisant ammortisseur thermique ( la fameuse lame d'air des doubles vitrages ).
De toute façon en " écrasant " une des grosses durites du circuit d'eau principal tu dois voir une légère variation de niveau dans ton vase d'expension.