aide remontage BV

bonjour
je viens de changer le joint spi de sortie moteur, non sans difficultés d'ailleurs, surtout pour le repositionner bien droit. J'ai utilisé la méthode de la calle bois et je préconiserai, que,  à chaque coup de maillet, de faire faire un quart de tour à la cale, afin d'éviter tout risque de mauvais centrage.
mais le pb qui me préoccupe est le suivant:
- centrage de l'embrayage avec outil maison mais qui a donné satisfaction à d'autres
- mise en place de 2 goujons de 10cm dans les trous de fixation de la boite afin de la guider au démontage/remontage
- mise en place de la boite en la soutenant par un cric et en la faisant glisser sur les 2 goujons : pas de problème
- passage de la première vitesse et mise en place du cardan pour alligner correctement les cannelures du plateau et de l'arbre de boite: à ce stade, je sens les cannelures qui s'enclenchent et la boite rentre encore un peu plus
 -> si je tourne le cardan, je le trouve parfaitement bloqué, donc pour moi, les cannelures sont bien allignées
- et voici le pb: la boite reste positionnée sur ses pions à environ 1cm du carter moteur.
pas moyen de l'enfoncer davantage.
pourtant tout me semble correct, la tige de commande d'embrayage ne me parrait pas tordue, mais c'est vrai qu'elle a tendance à piquer du nez...

question: est ce que la tige d'embrayage est en pression sur le plateau ressort et qu'il faut forcer pour la mettre en pression??

si j'enlève cette tige et que je la présente dans l'embrayage, je constate qu'elle va bien se positionner en appui sur le plateau.
et si j'enlève cette tige, puis-je positionner la boite et mettre ensuite la tige par l'arrière?

voilà, c'est un peu long, mais j'ai essayé de décrire toutes mes opérations.
en attendant, je cherche sur le forum, il me semble que quelqu'un avait déjà eu ce soucis.
si quelqu'un à une idée, c'est avec grand plaisir....

Bjr
Je me souviens avoir eu le même soucis et en agitant la boîte elle a fini par y aller, maintenant oui tu peux retirer la tige et la mettre ensuite par l'arrière.
Bon courage

Il me semble avoir rencontré la meme chose...je crois que ce sont les pions de centrage qui sont un peu dur à rentrer, meme solution que Michel ci dessus. Sinon la tige doit pouvoir s'enlever par l'arrière sur la K100, mais attends d'autres avis.

mets en 1ere et fais tourner légèrement l'arbre de sortie de boite

merci à tous. je m'y recolle.
je vais essayer de renquiller la boite sans la tige d'embrayage: si ça rentre, c'est elle qui déconne, si ça ne rentre pas, ce sont les pions effectivement.
sinon j'essairai en introduisant d'abord la tige puis ensuite la boite.....
suffit de pas se décourager..

sinon, vous me confirmez bien que la tige d'embrayage n'est pas en pression sur le plateau ressort?
moi j'aurai pensé que si, c'est ce qui ferait la "course de l'embrayage", non?
d'ailleurs, il y a un ressort à l'arrière dans le soufflet, pour que ça marche, il faut bien que ce ressort soit "comprimé" par la tige, et c'est le fait de débrayer qui viendrait enfoncer cette tige et pousser le plateau ressort.
ou alors..je donne ma langue au chat!

le ressort sert à ramener le soufflet et la tige vers l'arrière lorsqu'on relache  la poignée d'embrayage , il ne pousse pas la tige vers l'avant

Par contre, le bout de la tige qui passe à travers le plateau, se loge dans un alésage de l'axe moteur, c'est peut etre ça qui nécessite de baloter un peu la boite sur le dernier centimetre.

jmcd87 a écrit: vous me confirmez bien que la tige d'embrayage n'est pas en pression sur le plateau ressort?

Non , surtout pas

J'ai eu ce souci sur mon 1er K100, c'était le cadre qui était légèrement "serré" (pourquoi ? )