Quel pont mettre sur ma 600

Voilà j'ai deux pont de BMW un 32/10 et 37/11 si je regarde la RTM le 32/10 est sur la 600 et le 37/11 sur la 750 mais voilà sur mes 600 et 750 c'est le contraire , ensuite les bras oscillants même s'ils sont de la même longueur sont différents d'aspects . quel avantage les ponts ont-il à être inversé.
Est-il préférable de remettre en configuration d'origine pour l'instant je rénove seulement la 600 .

je viens de m'apercevoir sur une autre RMT et sur le forum Flatistanais que c'est le contraire donc affaire résolu !
Si cela intéresse quelqu'un voici les rapports de pont de toute les bM
R60/6 =11:37 =1,336 Rapport de transmission
R75/6 =10:32 =1,32 Rapport de transmission
r90/6 =11:34 =1,309 Rapport de transmission
R90S =11,33 =1,30 Rapport de transmission

Didier01 a écrit:je viens de m'apercevoir sur une autre RMT et sur le forum Flatistanais que c'est le contraire donc affaire résolu !
Si cela intéresse quelqu'un voici les rapports de pont de toute les bM
R60/6 =11:37 =1,336 Rapport de transmission
R75/6 =10:32 =1,32 Rapport de transmission
r90/6 =11:34 =1,309 Rapport de transmission
R90S =11,33 =1,30 Rapport de transmission

Content que tu est trouvé la solution.

Moi j'ai le problème ci-dessous:
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/pont-arriere-t40668.htm
As-tu une réponse, s.t.p.
Merci.
Hadoc.
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hadoc a écrit:

Moi j'ai le problème ci-dessous:
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/pont-arriere-t40668.htm
As-tu une réponse, s.t.p.
Merci.
Hadoc.
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Si j'ai bien compris ta question tu veux savoir quel est le meilleur rapport pour un moteur de R100 :
Sur la RTM pour BMW de 80/83 c'est le 31/11 qui est pour un moteur de R100 tous types
le 33/11 est pour les BMW 80RT monolever après 1985 .