DWA -RESOLU-

Ne touchant pas mon ST pendant 3 semaines, j'avais pris la peine de débrancher ma batterie.

Cette triste période sans ma machine étant finie, je reconditionne ma belle.

Contact, chek list, tout se passe bien jusqu'à ce que n'apparaisse sur l'écran l'image d'une pile à mi-charge suivi des 3 lettres : DWA.

Késako ???

Batterie interne alarme ?

OUI batterie interne alarme vide

c'est bien ce à quoi j'avais pensé.
Bravo les gars. Donc, le simple fait de rouler rechargera la cette batterie interne, non ?

slt normalement oui il faut rouler et debrancher la batterie n est pas forcement le mieux surtout pour 1 mois audelas oui mais sinon tu aura plus de probleme en le debranchant que en le laissant

julien77 a écrit:slt normalement oui il faut rouler et debrancher la batterie n est pas forcement le mieux surtout pour 1 mois audelas oui mais sinon tu aura plus de probleme en le debranchant que en le laissant

Perso, je l'ai débranchée pendant 1 mois, et au contraire, elle a redémarré comme un charme alors qu'avant, la batterie avait du mal à lancer le 4 cylindre??

toujours ce satané symbole qui s'affiche, pourtant je n'ai plus débranché la batterie et parcouru déjà 300 bornes ???

Le Xav' 34 a écrit:toujours ce satané symbole qui s'affiche, pourtant je n'ai plus débranché la batterie et parcouru déjà 300 bornes ???

Il y a peu etre une réinitialisation a faire chez BMW

pour info, j'ai re-synchronisé l'alarme avec la télécommande.
Depuis, plus rien...

Mon expérience : ...................;
Suite message de l ordi DWALo - capacité piles alarme faible- j'en entrepris le changement sur la R 1200 ST.......;;
Les ingénieurs ont faits fort, car il faut dévisser 20 vis ---20 !!!! --  pour les atteindre !!
Et oui elles sont planquées sous le garde boue ar, derriére le feu..

Donc il faut tomber les selles..........facile !
Débrancher totalement la batterie, d'abord le "moins" puis le "plus"   of course.........
PS PETIT TRUC pour éviter de criser au remontage : quand tout est encore branché, passer un petit serre cable d'électricien en plastic sous l'écrou de chaque cosse - inutile de le fermer son épaisseur suffit- , pour le maintenir et éviter de transpirer grave au remontage -impossible de revisser -
Tomber le garde boue ar (6 vis), qui supporte une prise diagnostic à dévisser aussi (2 vis)
Sortir les vis qui tiennent les clignos arriére  (2 vis) et une vis (1) pour un cache sous garde boue  à écarter
Déccrocher le boiteir de l alarme (3 vis)
Ouvrir le boitier (4 vis)
Ouvrir un boitier des piles (2) vis !!!!!!!!! O U F !!!!!
Changer les piles et tout revisser in the other side !

remonter les cables sur la batterie d'abord le + puis le -.........

mettre le contact SANS démarrer puis deux à trois coups de gaz A FOND pour initialiser la position des papillons - maintenir 2 secondes à fond -

voilà c'est fini !!!
1h15 car deux vis "retord" ( derriére la plaque d'immatriculation que je ne voulais pas tomber !)

A priori les piles  étaient d origine - panassonic CR123A 3volt- donc un peu plus de 6 ans..et 14 Euros les deux.. j'espére que je n aurai pas à le refaire !!!

En conclusion : il y a la place pour faire + simple !!!!