durite en S, reniflard ®

bonjour
quelqu'un peut-il me donner le prix de la durite en S que l'on voit sur le côté haut et à gauche du moteur, n° 10 sur la vue :
l'avez-vous achetée chez Bm ou avez-vous eu recours à moins cher ?

sa référence est 1 115 146 0480, si ça aide.

13 € chez l'art

ouh là, ça c'est du rapide !!
merci Abarth

j'ai vu à ce prix un bon mètre de tuyau chez Feu ___ ; bon il est armé et tout, mais je me disais que peut-être cela pourrait convenir; les cotes c'est bien du 16-20 ?

12,44€ chez BMW (Co2 moto)

abarthh a écrit:13 € chez l'art

A cela tu ajoute les frais de port

taq a écrit:j'ai vu à ce prix un bon mètre de tuyau chez Feu ___ ; bon il est armé et tout, mais je me disais que peut-être cela pourrait convenir; les cotes c'est bien du 16-20 ?

Env 16mm de diametre

Attention pas tres facile a mettre.
Donc si il est armé comme tu dit ca risque d'etre dur a monter

BM92 a écrit:Attention pas tres facile a mettre.
Donc si il est armé comme tu dit ca risque d'etre dur a monter

c'est ce que je pensais;
sur le collier de serage il est inscrit 19; donc 16-19 doit convenir; plus de 13€ un si petit bout de tuyau ça fait suer;

J'en ai changé un ce week end, et c'est un peu galère pour un petit bout de tuyau comme tu dis.
Alors si en plus celui que tu veux mettre à la place est armé ...
C'est dingue à quel point ce tuyau de reniflard peut se bouffer vite j'ai l'impression ...

franchement vu la difficulté a changer ce bout de tuyau , vaut mieux mettre celui d'origine qui est deja formé juste a la taille

abarthh a écrit: mettre celui d'origine qui est deja formé juste a la taille

c'est bien mon avis , avec une durit "normale" tu vas avoir du mal à respecter les 2 coudes prévus sur la durit origine.
tu vas te faire ch..r à la monter pour économiser une poignée de figues

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit: mettre celui d'origine qui est deja formé juste a la taille

c'est bien mon avis , avec une durit "normale" tu vas avoir du mal à respecter les 2 coudes prévus sur la durit origine.
tu vas te faire ch..r à la monter pour économiser une poignée de figues

+10

ok les gars
je vais la retrouver ma carte bleue ...

de toute façon mes recherches sur le net sont infructueuses (me restait à demander chez un fournisseur de pièces automobiles mais devant votre prévention pour une si petite pièce de rien du tout, c'est que vraiment elle doit être pénible à replacer malgré les apparences ) .
merci à vous.

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit: mettre celui d'origine qui est deja formé juste a la taille

c'est bien mon avis , avec une durit "normale" tu vas avoir du mal à respecter les 2 coudes prévus sur la durit origine.
tu vas te faire ch..r à la monter pour économiser une poignée de figues

oh que oui, et j'espère que tu n 'as pas de grois doigts, et que tu es TRÈS patient

12,80 BM brest

SWEETY a écrit:

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit: mettre celui d'origine qui est deja formé juste a la taille

c'est bien mon avis , avec une durit "normale" tu vas avoir du mal à respecter les 2 coudes prévus sur la durit origine.
tu vas te faire ch..r à la monter pour économiser une poignée de figues

oh que oui, et j'espère que tu n 'as pas de grois doigts, et que tu es TRÈS patient

arrêtes,tu vas l'achever!!!

meca-syl a écrit:

SWEETY a écrit:

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit: mettre celui d'origine qui est deja formé juste a la taille

c'est bien mon avis , avec une durit "normale" tu vas avoir du mal à respecter les 2 coudes prévus sur la durit origine.
tu vas te faire ch..r à la monter pour économiser une poignée de figues

oh que oui, et j'espère que tu n 'as pas de grois doigts, et que tu es TRÈS patient

arrêtes,tu vas l'achever!!!

je pense surtout que ça va finir à coups de bottes

je pense que le plus simple, c'est de tomber le moteur et d'enlever la rampe de papillons et la boite du filtre à air... ça te libère un bel espace bien dégagé pour travailler et enfiler ce reniflard !!!

bon ben vous devez avoir de grosses mains, parce que ce matin j'ai remis l'ancien S en commençant par enfiler le côté inférieur, puis le haut;

total : moins d'1 minute à une main parce que l'autre tenait ma lampe torche !
ahhhhh l'accessibilité du basic !!!!

taq a écrit:bon ben vous devez avoir de grosses mains, parce que ce matin j'ai remis l'ancien S en commençant par enfiler le côté inférieur, puis le haut;

total : moins d'1 minute à une main parce que l'autre tenait ma lampe torche !
ahhhhh l'accessibilité du basic !!!!

Son nom est depuis cette réussite majeure dans l'histoire motocycliste : "taq les doigts de fée"

sinon, j'ai le même problème : durit fendue à hauteur du collier supérieur. Mais je m'interroge, quelle est l'incidence de cette durite ? bref à quoi sert-elle importante ?
Puis je la virer pour gagner du poids

taq a écrit:bon ben vous devez avoir de grosses mains, parce que ce matin j'ai remis l'ancien S en commençant par enfiler le côté inférieur, puis le haut;

total : moins d'1 minute à une main parce que l'autre tenait ma lampe torche !
ahhhhh l'accessibilité du basic !!!!

Son nom est depuis cette réussite majeure dans l'histoire motocycliste : "taq les doigts de fée"

sinon, j'ai le même problème : durit fendue à hauteur du collier supérieur. Mais je m'interroge, quelle est l'incidence de cette durite ? bref à quoi sert-elle importante ?
Puis je la virer pour gagner du poids

La durite du reniflard, rien de plus simple à changer... un peu galère si ont a des gros doigts ! lol ! Pas moi ! lol !
Surtout faite gâfe a pas flinguer la petite partie mal sur le moteur, celle ou vient se loger la durite... c'est un alliage très très souple, et fragile.
Tu le casse, ou tu le tords... tu pleure ! lol !.

Dite pendant que j'y suis... du guidonnage en roulent, et un peu plus au freinage (de l'avant)... ca cause a quelqu'un !?

!!!!! la partie dont je parle c'est la numero 9 sur le plan !....

JACBOUBI a écrit:
sinon, j'ai le même problème : durit fendue à hauteur du collier supérieur. Mais je m'interroge, quelle est l'incidence de cette durite ? bref à quoi sert-elle importante ?
Puis je la virer pour gagner du poids

Si elle est fendue, tu auras une prise d'air qui se transformera très vite en prise de tête! Quoique rouler style 2deuche de bonne soeur dans le gendarme à St trop, ça peut être marrant!.... Mais pas longtemps!

Régis63 a écrit:

JACBOUBI a écrit:
sinon, j'ai le même problème : durit fendue à hauteur du collier supérieur. Mais je m'interroge, quelle est l'incidence de cette durite ? bref à quoi sert-elle importante ?
Puis je la virer pour gagner du poids

Si elle est fendue, tu auras une prise d'air qui se transformera très vite en prise de tête! Quoique rouler style 2deuche de bonne soeur dans le gendarme à St trop, ça peut être marrant!.... Mais pas longtemps!

merci Régis63 l'info : j'ai donc cassé ma tirelire pour m'offrir la durite en question 13 euros ...