J'ai testé l'ABS et le freinage couplé: ça marche fort !!!

Une Mamie a démarré d'un stop quand j'arrivais et n'a même pas détourné son regard: je me suis vu dans le flan de sa voiture. La seule réponse que j'ai pu donné a été d'écraser le levier. Ma RT m'a épaté par la distance de freinage. La seule légère réaction négative fut une sorte de petit guidonnage. Avec n'importe quelle moto que j'ai possédé avant, même celles équipées du freinage couplé, je suis persuadé que je me retrouvais à terre. Bilan: ça coûte cher tout ça mais aujourd'hui, je peux encore rouler.

Ouf. bien heureux que cela se termine sans domage.

Je n'arrête pas de le répéter , sur vos bécanes : PRENEZ L'ABS!

voilà une bonne chose, un équipement qui pése un peu lourd (en poids et financièrement ) qui sert à quelque chose , heureusement qu'il y a une évolution de nos motos (et voitures)

bonne route
P.S.: j'attends une route bien humide, déserte et dégagée, pour tester mon ABS

quel soulagement quand tu te rends compte que tu es encore debout,
là tu remercies l'ingénieur !

Comme j'ai déjà pu l'évoquer à certains d'entre vous, j'ai pu tester involontairement par deux fois le freinage avec abs de mon 1100. Quelle surprise, ouf je ne suis pas passé loin.

Je suis contient que cet équipement peu apporter un coût supplémentaire à l'achat, à l'entretien et voir en réparation (rare si entretien régulier, sinon généralement pris en partie en charge pas Bm).

Il est hors de question que je me passe des avantages de l'abs vu que je ne suis pas un pilote de course et que je ne roule que sur route ouverte.

C'est vrai, vous avez tout à fait raison, il faut prendre l'ABS. Je veux dire aussi que le freinage couplé BM, présente l'avantage d'être commandé par le levier et non par la pédale (contrairement à d'autres machines) et mon premier réflexe fut de tirer le levier. J'ai donc profité immédiatement du système.

J'avais eu l'occasion de tester l'ABS, mais avec mon ancienne moto, la FJR..
Un bus qui m'avait coupé la route...
Merci l'ABS...

SWEETY a écrit:

P.S.: j'attends une route bien humide, déserte et dégagée, pour tester mon ABS

au stage BMW tu le fais une une piste mouillé environ 120 Km/h...
la R1200R le bouge pas d'un iota et freine sans bloquer et tu ne sens meme pas L'ABS Marcher...

Moi je l'ai fait à Carole, juste avant le premier gauche après les stands... il pleuvait... j'ai trouvé le temps long : on a vraiment l'impression que ça ne freine plus. C'est revenu en rétrogradant. pffffff.

loitran a écrit:

SWEETY a écrit:

P.S.: j'attends une route bien humide, déserte et dégagée, pour tester mon ABS

au stage BMW tu le fais une une piste mouillé environ 120 Km/h...
la R1200R le bouge pas d'un iota et freine sans bloquer et tu ne sens meme pas L'ABS Marcher...

au stage BM qu'on a fait le 1er juin (10 du forum ) , les R1200R n'avaient pas l'ABS, on la fait avec la F800ST

mais j'aimerai bien le faire avec MA moto , pas pour les sensassions mais pour être certain que l'ABS fonctionne bien

SWEETY a écrit:voilà une bonne chose, un équipement qui pése un peu lourd (en poids et financièrement ) qui sert à quelque chose

L'ABS c'est la seule option BM qui se rentabilise en une seule utilisation.

Par contre quelqu'un a déjà vu fonctionner l'ASC ? Je l'ai sur ma RT, mais comme je ne roule pas sur la plage, j'ai pas encore vu d'effets

L'ABS devrait être OBLIGATOIRE sur les motos comme il l'ait sur les autos !!!

Le samedi qui a suivi la noel 2008, j'ai profité que le temps était sec pour faire rouler ma belle.. Arrivant à un carrefour où j'étais prioritaire, un gars a débouché de ma gauche où il y avait un panneau STOP... Je pense qui le chauffard a dû lire "VAS-Y, FONCE..." Il a même pas regarder à droite et m'a coupé la route.. J'ai pilé sur la poignée de frein.. Je pense que si j'avais pas l'ABS, j'aurais bloqué la roue avant et une belle gamelle aurait suivi...

Bonjour

Effectivement moi aussi j'ai déja eut le plaisir de verifier l'ABS sur un coup de frein violent sur la pluie , et de plus j'ai constater que l'ASC ma sans doute eviter une chute : sortie de voie rapide en virage et bing flaque d'huile sur ma trajectoire , j'ai senti le moteur faiblir en puissance avant meme de relacher les gaz et pouvoir recuperer un equilibre qui etait devenu plus qu'aléatoire .
@+

J'ai pas encore pu tester l'ASC, mais je ne doute pas de l'efficacité

l' ASC peut servir là où on ne l attends pas. Vécu avec FJR 1300 sans ASC: je démarre (fort) aprés un demi tour sur une voie large et séche mais froide (hivers) , engage la seconde (fort) et en pleine accélération (je dirai 8 à 9 mille tours) je passe légèrement sur l angle sur un beau zébra . La roue ar se met à patiner et en glisse: instantanément je me dis "ne pas couper!" j'embraye légérement, reprise de l adhérence assez violente, bon guidonnage, mais avec maintient des gaz c'est passé.... si j'avais coupé , j'étais au tas . Il a fait d un coup trés chaud sous le casque, il y avait en plus des caisses qui arrivaient ...
Bref, l'éléctronique est tjs plus rapide et sert même sur le sec ...............
Par contre l' ABS c'est pas good à tous les coups. Vécu sur R1150
RT ABS et freins assistés. J'arrive (trop fort aieh !) en descente sur un Stop. La route est bosselée avant le stop. Je freine forcément fort, j'ai l'ABS tu penses ! Ca oui, il se déclenche sur la roue arriére et me coupe la puissance aussi sur l 'avant ! ( où ai je déclenché aussi l avant ? ) Je termine 1.5 métres environ aprés le STOP.............ouf personne en vue ! Bref ABS oui mais sur route plane !

Rappel : ne pas confondre ABS et miracle ...

Cest vrai que l'ABS des premières 1150 RT pouvait te rallonger tes distances de freinage de quelques mètres lorsque la route était bosselée...expérience vécue à plusieurs reprises !
Sur les 1200, ce point a été considérablement amélioré.

Gibbs a écrit:L'ABS devrait être OBLIGATOIRE sur les motos comme il l'ait sur les autos !!!
..

Je n'ai pas connaissance que l'ABS soit obligatoire sur les autos...

Arnaud

il sera obligatoire d ici quelques années ......,par contre je conseille à tous ceux qui ont l ABS de le declenché sur route deserte bien sur ,pour connaitre la reaction de la moto le jour où ils devront le faire d urgnece

Napo a écrit:Cest vrai que l'ABS des premières 1150 RT pouvait te rallonger tes distances de freinage de quelques mètres lorsque la route était bosselée...expérience vécue à plusieurs reprises !
Sur les 1200, ce point a été considérablement amélioré.

les suspensions y joue un role important

Oui l'ABS est super et particulièrement l'ABS BMW très abouti sur les 1200

Si je crois bien que c'est obligatoire pour les voitures
- pour tous les nouveaux modèles sortis après 2004
- pour toutes les voitures neuves vendues depuis le 1er janvier 2009

les spécialistes corrigeront si j'écris des bêtises

Il me semble bien en effet, au même titre que la ceinture ou l'airbag en leur temps.
Ceci dit, l'ABS de nos bar a un énorme défaut c'est de ne pas être déconnectable. Résultat, sur la glace vive comme on a pu la rencontrer en décembre sur nos rues ... bé .. y a pu qu'à attendre de taper ...

pompom a écrit:il sera obligatoire d ici quelques années

D'ici deux ans, peut-être. En contrepartie, plus de limitation franchouillarde à 100 CV : www.moto-station.com/article9759.html

Salut

A ma connaissance, le dispositif de freinage des véhicules est régi par les articles R315-1 à 315-6 du code de la route (pas de dispositions particulières dans la partie législative du code), et il n'est nulle part fait mention de dispositif anti-bloquage...

De même pour l'airbag je n'ai rien trouvé.

Et je suis à peu près certain que rien n'est obligatoire -en France- en la matière.

Pour info, la ceinture est obligatoire par construction depuis 1970, et le port de la ceinture depuis 1973.

Arnaud

trooll a écrit:Salut

A ma connaissance, le dispositif de freinage des véhicules est régi par les articles R315-1 à 315-6 du code de la route (pas de dispositions particulières dans la partie législative du code), et il n'est nulle part fait mention de dispositif anti-bloquage...

De même pour l'airbag je n'ai rien trouvé.

Et je suis à peu près certain que rien n'est obligatoire -en France- en la matière.

Les dispositions en la matière ne se trouve pas dans le code de la route français, mais dans les prescriptions techniques européennes obligatoires pour pouvoir réceptionner (ex-homologation) et commercialiser un véhicule dans l'espace européen, hexagone compris.

Si mes souvenirs sont bons, l'obligation d'équiper les véhicules de moins de 3,5 T de systèmes d'anti blocage des freins a été prise dans le cadre des mesures de protection des piétons ... ...

PS. Je suis trop fainéant aujourd'hui pour rechercher le texte !

j'ai mon K13R depuis très peu. Ce soir j'ai testé l'abs je pense (?) en freinant un peu fort de l'arrière. J'ai reçu comme un renvoi dans la pédale de frein mais quelque chose de léger, pas désagréable.