Alternateur mort ???

Suite à une panne de batterie en plein voyage dans les dolomites, on en arrive avec un ami à penser à un problème d'alternateur.Impossible de trouver ses caractéristiques sur internet.
Par téléphone, le concess Bmw me confirme cette possibilité. Le stator ne se vend pas seul, l'alternateur complet vaut 850€, 100€ de main d 'oeuvre et 50€ les joints.
Cet après-midi, un ami a testé le stator à partir de la prise à 3 broches. Verdict: 1ohm pour 2 phases et 0,6 pour la troisième. Donc stator certainement en panne. On n'a pas testé la tension alternative.
On entame le démontage du carter, les 15 boulons ôtés, décollage progressif et en douceur du joint avec une cale en bois et petit marteau , jusqu'au moment où on voit des gouttes d'huile moteur s'échapper par le haut du carter !!!! On pourrait donc imaginer que le carter est plein d'huile... On a remis et resserrés les boulons et retour chez moi...
On arrête tout en se disant que c'est plus grave qu'il n'y paraissait... un joint du vilbrequin ?
Pourtant, ce moteur n'a jamais été gourmand en huile, au contraire !!!
A votre avis, à quoi dois-je m'attendre? Vos avis m'intéressent....

Il semblerais que c se soit le même que celui de la 800
Sa référence : 12 31 8 524 422
Il faut voir selon le numéro de série de ta moto
Il faudrais voir si c'est pas Boch qui fait cela
Ici tu a un Stator en vente : Stator Allumage BMW F700GS F650GS F800GS F800R F800S

Merci pour ta réponse.
Est-il normal d'avoir de l'huile dans le carter d'alternateur? Je pensais que ça devait être étanche pour l'électricité.
Il semble que pour toute une série de motos, c'est normal. Par contre , certains disent sur des forums d'autres marques que chez Bmw c'est un carter sec. On y parle de joint spy de vile brequin. Je ne vois rien de tel sur Realoem....
Je vais démonter demain. Je verrai bien la quantité, je nettoierai et verrai si ça change quelque chose.

Je connais pas ce moteur mais si ton joint spi fuit alors oui c'est normal de retrouver de l'huile

Lorsque j'ai changé le cache alternateur (en alu avec joint) de ma Honda CBR600 il y a qqes années il y avait un peu d'huile également...et c'était parfaitement normal.

Mais une peu...pas 1/2 litre.

virtual a écrit:Lorsque j'ai changé le cache alternateur (en alu avec joint) de ma Honda CBR600 il y a qqes années il y avait un peu d'huile également...et c'était parfaitement normal.

Mais une peu...pas 1/2 litre.

Ne compare pas 2 moteur incomparable
De plus tu ne sais pas depuis combien de temps ton joint fuis
Il fuis peut être depuis 6 mois ou un an, et a force l'huile s'accumule
Un joint peu fuir de plusieurs façons, beaucoup, peu ou très peu
Cela dépend de l'usure

Tout est Normal l'Ami
le stator baigne das lhuile
et vous avez bien fait de l 'ouvrir délictement pour ne pas abime le joint
Un stator se trouve en Occcas à 120/150 € sur Ebay
C'est un des points faibles du Rotax 800 des années 2008/2011
sous traitant chinois rectifié par BMW par la suite

Je me basais sur cette vidéo trouvée sur Youtube, pour une fois tout à fait adaptée à ma moto, où on ne voit pas d'huile. Sans doute qu'il y a une lubrification mais pas au point de gicler au sommet du carter...
Je vais m'y mettre,rien que par curiosité, pour voir ce qui se passe là dedans.....

Petit retour du garagiste où j'ai fini par porter la moto: l'alternateur sort 32v et le redresseur sort du 18v !
Donc HS tous les deux. Il reçoit les pièces demain et me remonte tout ça!!! Les pièces ne seront pas des origines Bmw mais des pièces garanties.
Suite lors de la réception de l'engin réparé....

bon, voilà une histoire qui se termine bien...

Une affaire qui se termine bien