Joint à l'intérieur de l'entrée du silencieux...

Lorsqu'on démonte un silencieux de K75 on voit un joint à l'intérieur de la partie qui entre dans le collecteur...
Ce joint est très friable... et doit donc certainement être changé lors du remontage... mais je ne le trouve pas dans les références proposées par Realoem...
Qu'en pensez-vous ?

Pièce 17



►► https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0562-EUR-07-1987-K569-BMW-K_75_85_0562,0571_&diagId=18_0276

C'est bien là que je suis allé... mais pas de joint friable à l'intérieur de l'entrée du silencieux...

Il existe mais est en rupture de stock. Jusqu'à ce que la liste d'attente des K'istes soit suffisamment longue pour que BMW décide peut-être de relancer la production, on peut rêver ...
Certains bricolent un ersatz avec une canette en alu.

ChrisBee19 a écrit:C'est bien là que je suis allé... mais pas de joint friable à l'intérieur de l'entrée du silencieux...

N° 17 Gasket 1 18121457142 dispo chez Motobins https://www.motobins.co.uk/index.php

OK. J'ai commandé chez Motobins.
Merci

Prends en plusieurs, ça faisait au moins 6 mois qu'ils étaient en rupture, chez eux et ailleurs aussi

Question au passage, les consommables des véhicules anciens peuvent se trouver encore combien de temps ? Ça dépend de la "renommée" ou du nombre d'exemplaires sortis ?

J'avais en tête le chiffre de 10 ans, visiblement on dépasse ce délai allègrement y compris dans les concessions BMW ou quasiment tout est dispo sur commandé
Amitiés Patrick

Réglementairement (France ou Europe ? Je ne sais plus), 10 ans après la fin de fabrication. Après, ça dépend de la politique du constructeur, et de la demande...

SEGAFREDO a écrit:Question au passage, les consommables des véhicules anciens peuvent se trouver encore combien de temps ? Ça dépend de la "renommée" ou du nombre d'exemplaires sortis ?

Je pense surtout que ça dépend de la demande, donc du nombre d'exemplaires restant en état de marche et combien leurs propriétaires y tiennent!...
Les constructeurs ont une obligation de fourniture de 10 ans seulement, avec les "flux tendus" de la logistique moderne, je suis sûr que les stocks sont optimisés et gérés au mini... Après, c'est fonction des refabrications, donc pilotées par la demande... et le prix que les "collectionneurs" sont prêts à payer pour la pièce, qui permet de refabriquer... ou pas...
Question nombre d'exemplaires sortis, ça n'a pas tant d'incidence: si le véhicle n'a aucune cote, aucun intérêt comme modèle et personne pour le conserver, il n'y a pas de demande et ça doit disparaître rapidement...

Pour ce qui est des pur consommables (bougies, pneus, courroies, freins, fluides), ils sont rarement spécifiques à un seul modèle, on peut avoir la chance qu'ils soient communs à des modèles prisés, donc encore largement disponibles.

bmouais a écrit:Prends en plusieurs, ça faisait au moins 6 mois qu'ils étaient en rupture, chez eux et ailleurs aussi

J'en ai pris 2... j'aurais pu en prendre 4 tu as raison car à chaque retrait d'un pôt ancien ce joint part en poussière...

C'est la première fois que j'en achète et je ne savais pas qu'ils avaient été en rupture...

Merci pour la remarque

Aucune obligation de délais de fourniture de pièces détachées
(essaye d'avoir un habillage de porte de voiture française 9 ans après, surtout si c'est un tissus en série limitée)

les 10 ans c'est une legende urbaine.

par contre, lors de l'achat du vehicule neuf, il y a une obligation d'information de durée previsionnele de disponibilité de ces pieces detachées. Aucune sanction n'est prévue si cela n'est pas fait, ni respecté.

BMW fait parti des très bon élèves
avec le nombres de modeles et l'evolution rapide de ceux ci, ca va certainement ne plus etre longtemps le cas.

Et n'oubliez pas que certaines pièces sont présentes sur des modèles qui ont continués à être produits après l'arrêt de la K. Et quand je parle "modèle", il y a certaines pièces qu'on trouve sur des voitures BMW !

C'est vrai qu'en cherchant des pièces avec le numéro de série on a parfois des surprises