Présentation de ma petite Xmoto

Voila la présentation de mon joujou

Je l'ai acheté comme ça, elle a deja quelques modifs :

- Poignées chauffantes technoglobe
- Selle confort Bagster
- Échappement Leovince
- Petits rétros Chaft (je ne les trouvent pas du meilleur effet)
- Protèges mains

Elle est chaussée de Pilot power 3 tous neufs.

J'aimerai peut être passer sur de la Led pour mon ampoule avant, et aussi alléger le tout avec une petit batterie au lithium.

Voila une petite photo en attendant un vrai bon nettoyage et un vrai shooting photo  

Belle moto , qu'on voit peu

Sympa! J'ai une préférence pour la X Country!

Merci!

La Xcountry c'est pas vraiment la même philosophie. C'est plus type scrambler, genre XT500 moderne!

Oui, mon attrait doit être dû au fait que j'ai eu (et regrette) une XT!

Sympa mais effectivement les rétros sont symboliques.

Salut Freddy

Jolie moto et 53cv pour 142 kg ça doit le faire.

Par contre, je ne suis pas fan de la selle confort sur un supermot.

Pour les rétros, as-tu essayé les "bout de guidon" ?
Ca allégerait et tu serais moins gêné par tes bras.

ChristopheN a écrit:Oui, mon attrait doit être dû au fait que j'ai eu (et regrette) une XT!

Le tank avec des freins a tambours partout?  C'est ca que tu regrettes?    
Blague a part, mon oncle en a une et c'est pas du tout mon truc, je l'ai essaye il y a quelques mois!

Trumftager a écrit:Sympa mais effectivement les rétros sont symboliques.

Ouep. Puis quand tu roule tu vois rien dedans de toute façon  

axme a écrit:Salut Freddy

Jolie moto  et 53cv pour 142 kg ça doit le faire.

Par contre, je ne suis pas fan de la selle confort sur un supermot.

Pour les rétros, as-tu essayé les "bout de guidon" ?
Ça allégerait et tu serais moins gêné par tes bras.

Ah ben c'est un jouet

C'est vrai que ça casse un peu la ligne mais en duo c'est cool et madame adore venir avec moi. Puis quand je vois la tranche de pain de mie rassie qui sert de selle d'origine, mon cul est content de se poser sur la selle confort  

Les embouts de guidon ça va être moche avec les protections de mains justement.

Je pense au rétros qu'on peut voir dans cette vidéo :

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=dX9Q36QR9DA

Au passage, même si je suis pas fan des couleurs de cette xmoto de la video, je trouve la look a tomber

Pourquoi le gars n'a-t-il pas acheté une husky ?

bien vu les rétros mais il reste à savoir si tu verras quelque chose dedans.

Parce que ça se vidange toutes les 5 minutes et que c'est pas aussi fiable qu'un rotax

unmecsupersympa a écrit:

ChristopheN a écrit:Oui, mon attrait doit être dû au fait que j'ai eu (et regrette) une XT!

Le tank avec des freins a tambours partout?  C'est ca que tu regrettes?    
Blague a part, mon oncle en a une et c'est pas du tout mon truc, je l'ai essaye il y a quelques mois!

Pour rouler à 80 c'est probablement mieux! Pas besoin d'un super freinage vu le le frein moteur qu'il y a.
Le Rotax a besoin de tourner à un certain régime sinon il cogne un max. Et son bruit n'est pas aussi sympa.

Guillaume

je pensais plus à la 701 qu'à la 501

ben moi je dois avouer que je ne connaissais pas cette moto. Et je n'en ai jamais vu.
Un mono de ce poids là, ça doit être sympa. Bonne route !!

@christophe : et bien figure toi qu'il ne cogne quasiment pas pour un mono! En tout cas vraiment moins que le 701 ou 690!

@axme : la 701 se vidange effectivement moins souvent. Mais ça c’est moins fiable que le rotax. En tout cas ça bouffe plus d'huile pour sur

@slowpock : merci ! Effectivement c'est hyper léger, et ça le sera encore plus avec une petit batterie au lithium.

Sinon quelques news sur ma meule. J'ai change mon ampoule de devant par une halogène, et au passage réglé le phare car j’éclairais les arbres. Je pense partir sur une ampoule LED philips, la x-treme ultinon LED (qui ai pas donnée) qui sera un plus la nuit et le jour en terme de visibilité/sécurité!

Aussi, j'ai un chti soucis sur la meule, pouvez vous jeter un oeil ici?

https://bmist.forumpro.fr/t121583-besoin-d-aide-petit-soucis-sur-la-xmoto

Merci!

unmecsupersympa a écrit:@christophe : et bien figure toi qu'il ne cogne quasiment pas pour un mono!

à 2000trs/mn?

J'ai pas de compte tours

En tous cas ça cogne moins que mon ex 690!

Bon ben les ami c'est triste mais c'est la fin de l'histoire avec la petite Xmoto...

Elle me faisait des coupure a froid le matin, et j'ai decidee de verifier mes niveau ce soir en retrant par acquis de conscience et voila ce que j'ai trouvee :





Donc j'ai recontacté le vendeur et je lui ai demandé une annulation de la vente.
Joint de culasse ou autre je m’en fous mais je roule plus avec...

Il me rappelle après Noël, sachant que si il refuse l'annulation a l'amiable, j'engage une procédure en m'appuyant sur la garantie légale des vices cachées.

C'est triste je l'aimais bien cette meule...

Désolé pour toi

surtout qu'elle n'est pas facile à trouver en occase.

Le joint de culasse est possible du fait du refroidissement liquide.

Mais j'ai un pote qui a eu ce problème sur une 900 diversion (refroidissement à air) et ça n'était pas grave

Tu en sauras plus avec les spécialistes du forum.

Petit déterrage en règle!

J'avais posé la meule chez BM pour en savoir plus sur cette mayo.
Et il m'ont dit que c’était connu sur ce modèle, comme le réservoir d'huile était en haut et du fait de sa conception, un peu d’humidité se crée et avec les vapeur d'huile ça fait de la mayo haut niveau du bouchon... C'est chelou mais bon...

Du coup j'ai récupéré la meule et j’apprends a mieux la connaitre, et a me rendre compte que c'est une capricieuse... Elle se coupe souvent le matin ou le soir a froid, et une fois chaude elle ne redémarre pas une fois sur deux!  

Du coup pour éliminer des pistes je lui ai fait un petite vidange huile plus filtres, et changement de bougies. Elle a eu droit a des watts tous neuf aussi, et plus légers   J'ai découvert qu'il y a deux bougies d'allumage d'ailleurs  

















J'ai lu ici et ailleurs que les problèmes de coupure a froid et a chaud venaient de deux truc en particulier : la sonde lambda a l’échappement et le boitier de régulation du ralenti. J'ai deja nettoyé ce dernier mais ça n'as rien changé. Des idées?

Je suis ettoné de ton huile 10w40
normalement c'est de la 15W50
concernat les coupures cela peut venir de capuchons antiparasites
normalement vaut mieux des NGK
et je recommande des bougies iridiums
La batterie lithium , n'aime pas la chaleur
hors sur les 650/700/800 elles sont placées hautes, au dessus du moteur, donc vaut mieux une conventionnelle
tu peux aussi faire la procédure de recalage de l'injection, cela peut éventuellement t enlever tes coupures

cela peut te servir
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiEzqny987gAhWHz4UKHe9YB6YQFjAAegQICRAC&url=http%3A%2F%2Fmon.garage.free.fr%2Fbmwf650gs%2FF650GS-Manuel_d%2527atelier_(FR).pdf&usg=AOvVaw0LxnxotcBPQcMxACS-Je_N

]

Manuel de réparation F 650 GS - Mon garage... les ex et les actuelles.

mon.garage.free.fr/bmwf650gs/F650GS-Manuel_d'atelier_(FR).pdf

http://passionf650.leforum.eu/index.php

2 mois chez BMW ???

Pour dire ce qui était connu ?

@faron Merci pour la manuel c'est sympa! Sinon oui j'ai opté pour du iridium pour les deux bougies :)
Sur le manuel c'est preco de la 10w40 ou 15w40 et c'est tout
Merci du conseil pour la batterie, ce n'est pas ma premiere lithium et je n'ai jamais eu de soucis de ce cote la, puis elle est garantie 3 ans, on verra bien!

Et depuis ma vidange+bougies+batterie, la mémère se porte comme un charme! Elle ne coupe plus, ni a froid ni a chaud

@hf1961 non ils ont gardé la meule deux jours si je me souvient bien.

Pour ton Huile
il faut de la 15W50 impératif, semie synthèse
la 10W40 ,'est pour les flats

OK OK j'entends. Ce qui m'étonne c'est que j'ai des factures de révision de bmw ils ont eu mis de la 10w40, et que sur la manuel c'est marqué pareil

Tu tiens d'où ton info?

Mécanos BMW