Optique xénon

Bonjour à tous je suis à la recherche de personne ayant monter un kit xénon en pouvant me renseigner sur la fiabilité de la chose au niveau visibilité si cela change beaucoup et comment cela ce monte t il et que me conseillez vous pour optimiser l’éclairage merci à tous bonne soirée

Bryan ✌🏻

J'en ai eu un sur ma K12R 2005, ballast super plat, aucun problème pour monter le biniou, ça a tenu 50'km sans aucun problème (j'ai revendu la brêle ensuite). On est mieux vu, la lumière plus blanche est plus reposante parce que le paysage est plus contrasté/net bref, que des avantages, aucun inconvénient.

de plus en plus de forumistes s'orientent vers les LED, voir ici : https://bmist.forumpro.fr/t120442-tuto-installation-de-led-v18s-turboled-sur-k1300r ou là : https://bmist.forumpro.fr/t102887-eclairage-led

Oui clairement si j ose dire.

Je suis aussi équipé en full xénon sur mon K12S mais il y a pour ma part un très gros inconvénient que tu n'as pas avec la LED c'est le temps de chauffe.

En effet, lors de la mise en plein phare il y a un délai pour que les ampoules chauffent qui est énorme, mes appels de phares sont inutiles sauf si les ampoules sont chaudes.

Je ne sais pas si c'est spécifique au kit que j'ai mais vraiment je suis en réelle hésitation pour passer à la LED

Pourtant lorsque les ampoules sont chaudes le résultat est hallucinant

Dans ton cas tu peux passer au led uniquement pour les 2 phares

gil2b a écrit:Dans ton cas tu peux passer au led uniquement pour les 2 phares

Effectivement tu m'avais déjà conseillé ça sur le post concernant les LED et je pense que je vais suivre ton conseil très prochainement surtout avec l'hiver la conduite de nuit va être quotidienne

L appel de phare en Led est instantané et c est un véritable flash

Moi j'ai le xenon d'origine sur la 12GT et ça fonctionne bien...

Normal car sur un phare type H4 (meme ampoule pour code et phare) l’appel de phare se fait par un basculeur (un cache en fait) qui fait passer l’ampoule de code a phare, c’est la meme ampoule qui fonctionne en permanence. Dans le cas d’une K12/13s il y a 3 ampoules : une pour le code et 2 pour le phare, ces 2 dernieres ne sont donc pas allumées en permanence du le temps de latence en cas d’appel de phare.

gil2b a écrit:Normal car sur un phare type H4 (meme ampoule pour code et phare) l’appel de phare se fait par un basculeur (un cache en fait) qui fait passer l’ampoule de code a phare, c’est la meme ampoule qui fonctionne en permanence.  Dans le cas d’une K12/13s il y a 3 ampoules : une pour le code et 2 pour le phare, ces 2 dernieres ne sont donc pas allumées en permanence du le temps de latence en cas d’appel de phare.

Non. Sur un H4, tu as 2 filaments dans la même ampoule. Pas d'histoire de cache qui bascule. Appuyer sur le phare (ou l'appel de phare) allume le second filament.

Sur les K12/K13, code et phare sont sur 2 ampoules séparées (en afit 3). J'ai le xénon d'origine sur le K12 : code xénon et phare halogène (2*h7). Aucun soucis à l'appel de phare. Par contre, sur un kit qui n'est pas celui d'origine, avec le code et le phare en xénon, là, oui, l'appel de phare ne fonctionne pas des masses.

De quoi Cyprien, qu'apprends-je ? Ta K12 GT roule ?!







































Mais je suis bête ! Il est question de phares, ta meule est dans le garage et la batterie marche (pour l'instant !)  

supercyprien a écrit:

gil2b a écrit:Normal car sur un phare type H4 (meme ampoule pour code et phare) l’appel de phare se fait par un basculeur (un cache en fait) qui fait passer l’ampoule de code a phare, c’est la meme ampoule qui fonctionne en permanence.  Dans le cas d’une K12/13s il y a 3 ampoules : une pour le code et 2 pour le phare, ces 2 dernieres ne sont donc pas allumées en permanence du le temps de latence en cas d’appel de phare.

Non. Sur un H4, tu as 2 filaments dans la même ampoule. Pas d'histoire de cache qui bascule. Appuyer sur le phare (ou l'appel de phare) allume le second filament.

Sur les K12/K13, code et phare sont sur 2 ampoules séparées (en afit 3). J'ai le xénon d'origine sur le K12 : code xénon et phare halogène (2*h7). Aucun soucis à l'appel de phare. Par contre, sur un kit qui n'est pas celui d'origine, avec le code et le phare en xénon, là, oui, l'appel de phare ne fonctionne pas des masses.

Sur un h4 bien sur, pas sur un Xenon, sur cette derniere il n’y a pas 2 filament. D’ailleurs lorsque tu fait un appel de phare tu entend un bruit type relais, c’est le basculeur qui fait ce bruit.

Si tu a des h7 sur les phares c’est que le code est l’equivalent d’un type h7 et non h4

ledany a écrit:De quoi Cyprien, qu'apprends-je ? Ta K12 GT roule ?!

Mais je suis bête ! Il est question de phares, ta meule est dans le garage et la batterie marche (pour l'instant !)  

Ben... 10000km depuis septembre et révision dans la semaine qui arrive + embrayage qui couine et une bobine qui fait des siennes, mais rien, mais alors RIEN D'IMMOBILISANT !!!!

gil2b a écrit:

supercyprien a écrit:

Non. Sur un H4, tu as 2 filaments dans la même ampoule. Pas d'histoire de cache qui bascule. Appuyer sur le phare (ou l'appel de phare) allume le second filament.

Sur les K12/K13, code et phare sont sur 2 ampoules séparées (en afit 3). J'ai le xénon d'origine sur le K12 : code xénon et phare halogène (2*h7). Aucun soucis à l'appel de phare. Par contre, sur un kit qui n'est pas celui d'origine, avec le code et le phare en xénon, là, oui, l'appel de phare ne fonctionne pas des masses.

Sur un h4 bien sur, pas sur un Xenon, sur cette derniere il n’y a pas 2 filament. D’ailleurs lorsque tu fait un appel de phare tu entend un bruit type relais, c’est le basculeur qui fait ce bruit.

Si tu a des h7 sur les phares c’est que le code est l’equivalent d’un type h7 et non h4

Je parle du xénon monté d'origine sur les K12/13. Seul le code est du xénon, le phare est allumé par 2 ampoules H7. Pas de montage "seconde monte", pas de remplacement de quoi que ce soit, je parlais de l'option feux xénon possible sur les K12/13...

Mon impression globale sur le Xenon c'est que éclaire super bien, lumière est bien blanche, mais effectivement le défaut est le temps de chauffe.
Sans vouloir en profiter pour faire de la pub, j'ai un double kit xenon H7 canbus à vendre d'occasion si ça intéresse (à bas prix pour une personne du forum), je l'ai retiré avant de vendre ma K1200R Sport.