qui a reconditionné ses amortiseurs ESA 1 ?

Bsr
bientôt 70000 kms... et amortisseurs qui fatiguent..
donc je cherche retour d'expérience sur reconditionnement des amortos de R 1200 RT ou ST ESA 1 ...
MERCI !

le mieux est de les démonter et de les envoyer chez Wilbers qui t'en mettra un de leur conception, bien plus efficaces, et en plus tu peux choisir les réglages (hauteur, dureté du ressort, ...)
il y en a pour environ 1000/1100 € (la paire) et une semaine entre l'envoi (en Allemagne) et la réception chez toi

Macpoy26 a fait faire les siens (K1300S) chez eux  suspensions-sport ca a l'air de bien aller

Là aussi c'est top : http://www.performancesuspension.fr/

Tu peux leur faire confiance.

J'avais fait refaire les miens chez suspensionsport à 70000 km.
Prix modique et résultat impeccable.
Bref une adresse à recommander.

berberel a écrit:le mieux est de les démonter et de les envoyer chez Wilbers qui t'en mettra un de leur conception, bien plus efficaces, et en plus tu peux choisir les réglages (hauteur, dureté du ressort, ...)
il y en a pour environ 1000/1100 € (la paire) et une semaine entre l'envoi (en Allemagne) et la réception chez toi

BJR
C'est à dire ..????

on envoie l amorto origine ESA et ils renvoient un amorto WILBERS sans ESA en on ajoute 1000 E ???? c'est ça ??
Je tiens à l ESA , bien pratique !

dafyduc32 a écrit:

berberel a écrit:le mieux est de les démonter et de les envoyer chez Wilbers qui t'en mettra un de leur conception, bien plus efficaces, et en plus tu peux choisir les réglages (hauteur, dureté du ressort, ...)
il y en a pour environ 1000/1100 € (la paire) et une semaine entre l'envoi (en Allemagne) et la réception chez toi

BJR
C'est à dire ..????

on envoie l amorto origine ESA et ils renvoient un amorto WILBERS sans ESA en on ajoute 1000 E ???? c'est ça ??
Je tiens à l ESA , bien pratique !

non ce n'est pas ça
Au retour de ton envoi, tu reçois un système (qu'ils appellent WESA, comme Wilbers ESA) qui reprend l’électronique ESA de TA BMW et qui associe des combinés amortisseurs Wilbers de qualité, qui plus est selon les spécifications que tu choisis (standard ou pas). tu vas sur leur site et tu comprendras

Ok Berberel , vu le site ........
500 E par amorto + frais de port ...à voir
Tu as fait cette manip ou tu roules avec des Wilbers ? Ca vaut quoi en efficacité ?

au environ de 300€ pour un reconditionnement des 2 amortisseurs d'origine.

Si tu as le budget, optes pour la solution WILBERS

C'est surtout une question de coût / plus-value par rapport au prix de ma moto... elle a presque 70000 kms et 10 ans ...donc 1100E représente un coût important sur sa valeur de revente éventuelle..

dafyduc32 a écrit:Ok Berberel , vu le site ........
500 E par amorto + frais de port ...à voir
Tu as fait cette manip ou tu roules avec des Wilbers ? Ca vaut quoi en efficacité ?

oui j'ai fait la manip
oui je roule en Wilbers sur ma GS
oui je suis content, je crois comme tous ceux qui l'ont fait.

Bon , c'est démonté , c'est parti en cure de jouvence chez chez le pro.. et c'est revenu...reste à remonter et voir si c'est mieux .........

dafyduc32 a écrit:Bon , c'est démonté , c'est parti en cure de jouvence chez chez le pro.. et c'est revenu...reste à remonter et voir si c'est mieux .........

En WILBERS ou comme moi, juste un reconditionnement à 300 €?

juste un reconditionnement à MOINS de 200 €....huile , nettoyage complet, change d'une pièce usée..
la solution WILBERS tentante mais trop cher pour une moto de 10 ans....

j'ai fais reconditionner celui de ma GS 1200 2009 ESA , coût 350 avec le transport - bon travail
à 60.000 Km

ggatarga a écrit:j'ai fais reconditionner celui de ma GS 1200 2009 ESA , coût 350 avec le transport - bon travail
à 60.000 Km

et ce fut probant ??????

Oui j ai remonté tout mardi dès que j ai reçu l amortisseur cela a été fait en 15 jours , impeccable

Je voulais dire, as tu constaté une amélioration et en quoi ?????

Non pas vraiment , il s est détérioré en un seul parcours pffitt plus d huile et

Bjr, est-il indiscret de demander, à ceux qui ont opté pour le reconditionnement, le nom et l'adresse de l'opérateur ?
Merci

Merci pour tous ces messages
Concernant le reconditionnement vous avez l adresse
Y a t il une garantie avec ?
Merci d avance

Francois

c'est noté message 3 et 4

http://www.suspensions-sport.com/motos/

http://www.performancesuspension.fr/

Certes Freddy et d'ailleurs je connais "performance suspension" qui est par chez moi mais si tu lis le msg n°15, impossible de savoir chez qui l'opé a été faite ... ou alors, aurais-je mal lu ??? Privilège de l'âge !

Pour ma part j ai fais réalisé chez Tony motorrad
Travail de pro rapide

Merci pour la réponse. Ce n'était donc aucun des 2 précédemment cités mais ça montre finalement que plusieurs sont capables de le faire : ne reste plus qu'à trouver "le bon" !

http://www.cueillensracing.com/

Ici aussi il y a des vendeurs gadgets qui te vendent des amortos à pas de prix quand on peut reconditionner ???? 

bonjour,
petite remarque : il faut faire attention aussi aux délais , certains reconditionneurs me proposaient plus de 2 mois d'attente.
je n'ai eu pour ma part que 2,5 semaines et je trouvais cela déjà très long!

Démontés le 17 mars, remontés hier 09 avril.........
essai cet a.m s'il fait beau........

Tu as démonté les 2? Moi je n ai fais que l arrière. Le démontage de l avant ne pose pas de pb particulier?

Oui les deux, pour garder un équilibre hydraulique ......
L avant c'est plus fastidieux .......il faut caler la moto,  démonter le carénage, sortir le réservoir, chauffer l ' écrou  qui tient l amortisseur en haut car BMW a mis la dose de Loctite (!), dévisser cet écrou - pas très facile-, dévisser le boulon en bas qui tient au bras de suspension ( plus facile mais Loctite encore (!)) démonter le cache courroie alternateur, débrancher les câbles de l 'ESA et enfin sortir l amortisseur !
Pour remonter, remettre de la " loctite " sur l 'écrou et monter un boulon neuf - préconisation BMW - serrer au couple.........et remonter tout le reste....
C'est du taf !

Enfin, c'est fait et le résultat est bon : après essai, le confort est de retour et l efficacité aussi.
J ai testé sur une route défoncée - victime de l abandon du conseil départemental....- et je me fais bien moins secouer, et la trajectoire n' en est plus perturbée.... les réglages hydrauliques ont retrouvé leur efficacité, je peux rouler en " confort" et la position " sport" ne verrouille plus l amortisseur mais le laisse travailler davantage tout en étant plus rigide .  Surtout plus besoin de compenser en roulant ressort en position solo+ bagage... Solo va trés bien maintenant! Reste à tester avec Madame....
Donc satisfait !

Je précise que bien sur j'ai tout le matos pour le faire, le CDrom BMW et de la pratique en mécanique..

Ok merci pour tes conseils. Je vais attendre car l avant est qd même moi s sollicite que l arrière et en plus pour l arrière j ai pas eu le choix.
En plus je pense m en séparer moine plus recente