manque de puissance

bonjour je met en route un k75 s j'ai un probleme de puissance a partir de la 4em et 5em vitesse !je ne depasse pas les 120 kmh a fond !!en 1er 2 et 3 eme les vitesses sont correct pour ce type de machine elle a 150000 km j'ai changé tout les fitres quelqu'un a une idée merci!

k 75s moteur

Vérifie tes freins. Mon frère se plaignait de perte de puissance, jusqu'à ce que son étrier arrière prenne feu.

Attention à ne pas de brûler les doigts sur les disques.

non c'est pas les freins ! on dirait quel est bridé !!elle monte bien dans les tours au debut mais aprés c'est plat !!

elle tourne bien au ralenti ?

oui !! c'est dingue

vérifie la pression d'essence , tu dois avoir 2.5 bars à la rampe

oui je crois que ça peux venir de là! en pleine puissance il n'y aurait pas assez de debit !!

mais quand je donne un grand coup d'accelerateur elle ne coupe pas !

non mais a plus de mal à prendre de la vitesse , je pense

je vais essayer de trouver un mano je cois qu'il faut le metre en bout de rampe !

oui avec un T au bout de la rampe d'alimentation en métal

merci je donnerais des nouvelles !

je vient de trouver quelque chose qui est pas normal ! j'ai le voyant de temoin de charge qui s'allume quand je coupe les phares !! a zero!

Il est possible que ton régulateur de tension soit HS, dans ce cas, quand la tension de l'alternateur dépasse 15v, le motronic réduit la puissance de la moto pour ne pas que la surtension crame tout le circuit.

Conclusion : voltmètre au ralenti et dans les tours.

et si c'est ça, ça te coûtera certainement aussi une batterie (au delà de 16V c'est la cata)

quand je met mes phares elle charge bien !! j'ai mis un compteur kozo et depuis c'est le bordel la jauge a essence clignote tous le temps , j'arrive pas a choper du jus pour le compte tour !voir le rapport avec le manque de puissance !!! defaut electrique

ça se complique la

vérifie tout de même les tensions comme évoqué par Nicolas

waké a écrit:quand je met mes phares elle charge bien !! j'ai mis un compteur kozo et depuis c'est le bordel la jauge a essence clignote tous le temps , j'arrive pas a choper du jus pour le compte tour !voir le rapport avec le manque de puissance !!! defaut electrique

faut tout dire dès le début .....

les pistes sont différentes pour trouver LA solution

je pense que je vais tester un peu tout dans la semaine !

Tu aurais pu aussi parler de ta modification de l'admission sur la boîte à air avec ta grille, des bouchons sur les prises de dépression complètement nases.....

K'wet a écrit:Tu aurais pu aussi parler de ta modification de l'admission sur la boîte à air avec ta grille, des bouchons sur les prises de dépression complètement nases.....

Effectivement, si cette moto a déjà été bricoler il y a tout a revoir

je vais chercher cette semaine ! je vous tient au courant merci !

waké a écrit:je vais chercher cette semaine ! je vous tient au courant merci !  

une semaine , ça va peut-être faire juste ???

le temoin de charge resolu ! le nouveau feu arriere avait un defaut !! j'ai controlé l'essence j'ai bien 2,5 bar demain je controle avec un electricien tout les boitiers j'espere trouver quelque chose !! sinon sweety va avoir raison !!

regarde si tu n'aurais pas une prise d'air après le débit-métre

la poignée d'accelerateur est bizare on dirait une poignée rapide ! il n'y a pas beaucoup de jeu quand je la tourne !c'est normal sur un k75s !!

non la rotation est assez importante. regarde au niveau du palonnier si ça va en butée ? à l'endroit ou tire le câble près des injecteurs

acceleré a fond !en bas prés des injecteurs comme ouverture j'ai 1 cm et demi !!

il y a plus que ça normalement , au niveau de la poignée, d'accélération  regarde si la chainette a bien son repère en face de celui de la poignée

oui j'ai bien ça !! on dirait un tirage rapide !mais en bas ça bouge le clapet d'1 cm et demi !

C'est très peu.

tu as le système que j'ai mis en photo plus haut ?

Il faut que les papillons fassent 1/4 de tour donc le câble doit se déplacer 3 à 4 cms environ

a la poignée c'est bon! c'est en bas ! que ça va pas quand je recule le clapét a la main ça accelere beaucoup plus ça searis ça le manque de puissance !! la question est il y a un proble au clapet c'est possible !

si les papillon tournent à la main, c'est le cable qui ne tire pas assez

waké a écrit:a la poignée c'est bon! c'est en bas ! que ça va pas quand je recule le clapét a la main ça accelere beaucoup plus ça searis ça le manque de puissance !! la question est il y a un proble au clapet c'est possible !

Tu as peut-être tout simplement une m***e qui empèche la course complète du palonnier

oui !! il faudrait demonter la rampe pour voir si il y a un probleme !!

Avant de démonter en observant tu ne vois rien qui "coince" ?

quand je regarde les clapets non !mais si je leve le clapet 3 ou 4 cm en bas on dirait que le cable ne remonte pas ! mais ça accelerer fort a la main quand je le monté au moins 2 cm en plus !! vous avez combien d'ouverture en bas pour me faire un idée !! merci les gards pour vos reponse

non pas besoin de démonter la rampe, tu enlèves le câble du palonnier tu regarde si il coulisse bien , et tu fais tourner les papillons en faisant tourner la palonnier (la roue ou se fixe le câble)

il faut que le palonnier tourne d' 1/4 de tour pour que le papillon soit bien vertical en pleine ouverture

pour toi le fait qu'il ce leve de 1cm et demi c'est pas bon !!

non

merci je vais regarder ça demain !je donnerais des nouvelles

quelqu'un a t"il une photo en mode ouvert !

une photo de quoi ?

Tu n'aurais pas par hasard remonté la rampe en mettant un des colliers serflex au mauvais endroit
il arrive (ça m'est arrivé) que si la vis de serrage d'un des colliers touche l'axe, ça coince, c'est souvent
celui le plus vers l'arrière qui est en cause

+1, sur la mienne c'est super près!

salut les gars , j'ai trouvé le probleme , c'est au niveau de la poignée quand je la tourne il y a comme un cognement dedans ça coince , quand j'insiste elle tourne D'un coup plus ?j'ai demonté , je pense que c'est au niveau cremailler que ça coince ?

tu la démontes, tu la nettoies, tu la graisse et tu la remontes

c'est ce que j'ai fait ,on dirait la petite platine du cable à l'interieur qui frotte au bocal frein ?

fais une photo