fuite d'huile

voila j'ai un suintement d'huile(voir photos ci-jointe)mais pas de tache par terre.
j'ai tout nettoyé comme il faut,bien séché et j'ai refais chauffer la moto mais sans roulé et je n'ai pas trouvé de fuite.
je pense que ça doit fuir en roulant et sur une certaine distance.
je penche un peut pour le hublot,qu'en pensez vous?

Bonsoir
Je trouve que ton niveau est trop haut .
le hublot na pas l' air vieux , qui l'a poser ?

je pense aussi au hublot. la photo c'est avant le nettoyage j'espère

la moto a 53 000 le hublot n'a pas l'air en très mauvaise état,mais je ne sais pas si il a été changé.
et oui la photo est avant nettoyage.
je ne vois pas ou ça pourrait fuir sinon par le hublot

creusix a écrit:Bonsoir
Je trouve que ton niveau est trop haut .
le hublot na pas l' air vieux , qui l'a poser ?

Pas du tout, on peut même avoir plus d'huile.
Tant qu'on voit la limite, c'est bon.

C'est ce que tu pense , moi je pense le contraire .
Mais je ne suis pas aussi affirmatif que toi .

Salut,

Juste une question car tu n'en parle pas : la tache d'huile que tu as, s’étend-t-elle sur la plaque avant ou en as-tu uniquement sur la partie gauche ? Enlèves le cache plastique avant et vérifies aussi sous le capteur Hal.
Pourquoi je te dis cela : parce que mon joint spi de vilo (sous la capteur Hal) était mal posé (lèvre inversée) et que, sous pression, il suintait légèrement et que l'huile passait en bas et par l'effet du vent se propageait vers le bas et la gauche sous le hublot. J'en avais déduis - au départ - que c'était mon hublot ...

A plus.

Je suis d'accord pour dire que le niveau d'huile est un peu haut même si effectivement il est juste en dessous du niveau max .
Idéalement pour moins consommer d'huile il est conseillé d'être juste au-dessus du milieu du hublot.

Pour la fuite ce qui m'étonne c'est que l'huile va vers l'avant du hublot, normalement avec la vitesse l'air devrait pousser l'huile vers l'arrière par rapport à la fuite .
Comme dit plus haut tu devrais déposé le cache de la courroie et vérifier si la fuite ne viendrait pas de derrière

bon j'ai laissé la moto toute la nuit aprés l'avoir laissé chauffer hier et ce matin l'huile avait coulée(je précise sans avoir roulé,donc aucune influence du vent)
ça me parrait bien venir du hublot.je vous joint les photos pour avoir vos avis avant de commander la pièce.par avance merci

Bonjour
on dirait bien .

oui je n'ai pas l'impression que cela vienne d'ailleur.
on voit bien l'huile coulée en bas du hublot

Flagrant !

bon il ne restye plus qu'a commander la pièce

Attention au montage, les nouveaux hublots sont en verre . Bien prendre un outils qui appuie bien sur le joint (en aucun cas sur la vitre) et appuyer bien perpendiculairement

paf la bm a écrit:

creusix a écrit:Bonsoir
Je trouve que ton niveau est trop haut .
le hublot na pas l' air vieux , qui l'a poser ?

Pas du tout, on peut même avoir plus d'huile.
Tant qu'on voit la limite, c'est bon.

creusix a écrit:C'est ce que tu pense , moi je pense le contraire .
Mais je ne suis pas aussi affirmatif que toi .

Je m'en réfère à la notice d'utilisation qui dit que le niveau maxi est en haut du hublot.
Au delà, il risque de surpression, je dirais même bien au delà pour avoir tester sans le vouloir lorsque j'ai eu ma 1150GS.

En tout cas jamais vu nul part que d'aller au maxi pouvait endommager le moteur ou consommer de l'huile.

Qui a fait des tests précis pour affirmer cela?

Ce que je constate c'est que beaucoup de bmiste disent ça sans aucun fondement me semble t'il.

J'ai toujours fait le plein d'huile jusqu'au max sur tout les moteurs que j'ai utilisé jusqu'à ce jour sans aucun désagrément, casse ou sur consommation inexpliqué.

Entre autre, je suis parti au Krystall rallye avec le max et je suis revenu en ayant consommé très peu malgré les 3300 km par des températures quasi négatives en permanence voir très très négatives.

paf la bm a écrit:

paf la bm a écrit:


Pas du tout, on peut même avoir plus d'huile.
Tant qu'on voit la limite, c'est bon.

creusix a écrit:C'est ce que tu pense , moi je pense le contraire .
Mais je ne suis pas aussi affirmatif que toi .

Je m'en réfère à la notice d'utilisation qui dit que le niveau maxi est en haut du hublot.
Au delà, il risque de surpression, je dirais même bien au delà pour avoir tester sans le vouloir lorsque j'ai eu ma 1150GS.

En tout cas jamais vu nul part que d'aller au maxi pouvait endommager le moteur ou consommer de l'huile.

Qui a fait des tests précis pour affirmer cela?

Ce que je constate c'est que beaucoup de bmiste disent ça sans aucun fondement me semble t'il.

J'ai toujours fait le plein d'huile jusqu'au max sur tout les moteurs que j'ai utilisé jusqu'à ce jour sans aucun désagrément, casse ou sur consommation inexpliqué.

Entre autre, je suis parti au Krystall rallye avec le max et je suis revenu en ayant consommé très peu malgré les 3300 km par des températures quasi négatives en permanence voir très très négatives.

Tout ce que je peux dire et constater, c'est qu'en faisant la vidange dans les règles mais sans changement du filtre, en remettant la quantité d'huile préconisée soit 3,5L (mesurée au doseur)  le niveau est au max du hublot

Ok pour le montage j'ai commandé la pièce je vous tiens au courant pour la mise en place

Peut être est ce un effet d'optique je trouve que le hublot est un peu trop enfoncé ds son logement?...

sur un K11 il affleure mais sur un R11 c'est surment sa position car on le met en butée. Le dernier hublot que j'ai changé était livré avec un jonc (circlips) ce jonc s'est pour quel modèle ?

zinzin01 a écrit:bon il ne restye plus qu'a commander la pièce

Hello,
Quitte à faire hurler tout le monde, moi, ce que je ferais, je mettrais un peu de pâte à joint genre "autojoint" de chez Loctite pour juguler la fuite et, soit je ne remplace pas le hublo (le tiens a l'air bien transparent) soit je ne le changerais qu'à la prochaine vidange.

La pâte ne se verra pas, on a déjà du mal à voir le hublot à travers le carénage quand on se penche pour voir le niveau, du coup la pâte ne se verra pas beaucoup.

CneNemmo a écrit:

zinzin01 a écrit:bon il ne restye plus qu'a commander la pièce

Hello,
Quitte à faire hurler tout le monde, moi, ce que je ferais, je mettrais un peu de pâte à joint genre "autojoint" de chez Loctite pour juguler la fuite et, soit je ne remplace pas le hublo (le tiens a l'air bien transparent) soit je ne le changerais qu'à la prochaine vidange.

La pâte ne se verra pas, on a déjà du mal à voir le hublot à travers le carénage quand on se penche pour voir le niveau, du coup la pâte ne se verra pas beaucoup.

de toute façon la pièce arrive demain.
coule t'il beaucoup d'huile quand on enlève le hublot?

Freddy29 a écrit:sur un K11 il affleure mais sur un R11 c'est surment sa position car on le met en butée.  Le dernier hublot que j'ai changé était livré avec un jonc (circlips) ce jonc s'est pour quel modèle ?

1200GS dirait on Freddy

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0307-EUR-12_2002_K25_BMW_R_1200_GS_04_0307,0317_&diagId=11_3569#11118523906

Bonjour
moteur tiède , penche la , du coté droit, de façon a ce qu' il n' y ai pas d' huile au niveau
du hublot.
C'est comme ça que j' avait fait .

zinzin01 a écrit:

CneNemmo a écrit:

Hello,
Quitte à faire hurler tout le monde, moi, ce que je ferais, je mettrais un peu de pâte à joint genre "autojoint" de chez Loctite pour juguler la fuite et, soit je ne remplace pas le hublo (le tiens a l'air bien transparent) soit je ne le changerais qu'à la prochaine vidange.

La pâte ne se verra pas, on a déjà du mal à voir le hublot à travers le carénage quand on se penche pour voir le niveau, du coup la pâte ne se verra pas beaucoup.

de toute façon la pièce arrive demain.
coule t'il beaucoup d'huile quand on enlève le hublot?

Penche la moto sur la droite et fais attention que rien ne tombe dans le carter!!!!

Sorry Creusix

MICK25 a écrit:1200GS dirait on Freddy

merci

MICK25 a écrit:Sorry Creusix

merci a tous pour vos réponses

CneNemmo a écrit:

zinzin01 a écrit:bon il ne restye plus qu'a commander la pièce

Hello,
Quitte à faire hurler tout le monde, moi, ce que je ferais, je mettrais un peu de pâte à joint genre "autojoint" de chez Loctite pour juguler la fuite et, soit je ne remplace pas le hublo (le tiens a l'air bien transparent) soit je ne le changerais qu'à la prochaine vidange.

La pâte ne se verra pas, on a déjà du mal à voir le hublot à travers le carénage quand on se penche pour voir le niveau, du coup la pâte ne se verra pas beaucoup.

on peut le changer sans faire la vidange, suffit d'incliner un peu la moto

Bon joint changé. Un peut galère à enlever.il faut faire attention de ne pas abîmer le bord du carter en retirant ce dernier.
En attendant roule-toujours à été très rapide pour l'envoi.
Merci pour vos conseils

je fais d'abord un trou dans la vitre en plastique puis j'y mets u ne grosse vis à bois qui prend dans un des trous de la plaque en métal située derrière

Freddy29 a écrit:je fais d'abord un trou dans la vitre en plastique  puis j'y mets u ne grosse vis à bois qui prend dans un des trous de la plaque en métal située derrière  

le tuyau. Et pour un remettre un neuf, une astuce ?

soit une douille qui appuie bien sur le pourtour du hublot ( la partie noire) soit un tube qui appuie au même endroit et forcer bien perpendiculairement

Freddy29 a écrit:soit une douille qui appuie bien sur le pourtour du hublot ( la partie noire) soit un tube qui appuie au même endroit et forcer bien perpendiculairement

. Merci Freddy29. En théorie, ça n'a pas l'air compliqué à faire.

non tant que tu ne casses pas le verre

pour la lecture du niveau d'huile

tu as ici toutes les explications pour changer ton hublot

J'ai l'impression que cela viens de ton hublot


En haut il a l'air sec
Par contre en bas c'est huileux

tu as un tuto en image là
http://cebueno.free.fr/mecanique/pratique/mot-lubrif-chgt_hub.html

Erick38160 a écrit:tu as un tuto en image là
http://cebueno.free.fr/mecanique/pratique/mot-lubrif-chgt_hub.html

sur le tuto , a la fin, ce n'est pas "circulairement" mais "perpendiculairement" qu'il faut mettre les coups

Léger les coups