Suintement gras au niveau du cardan

Hier, 200 bornes de petites routes du Haut Var (uniquement à vitesse légale, bien entendu ), et en rentrant, petite surprise en nettoyant la bestiole, un suintement bien gras tout autour de l'axe de la route arrière.
Quelles sont vos hypothèses ? Fuites d'huile du cardan ? Si oui, quel est le diagnostique probable ?
Merci d'avance pour toutes vos idées

lenugo a écrit:Hier, 200 bornes de petites routes du Haut Var (uniquement à vitesse légale, bien entendu ), et en rentrant, petite surprise en nettoyant la bestiole, un suintement bien gras tout autour de l'axe de la route arrière.
Quelles sont vos hypothèses ? Fuites d'huile du cardan ? Si oui, quel est le diagnostique probable ?
Merci d'avance pour toutes vos idées

..la fuite se trouve côté disque ou côté extérieur ? Si fuite intérieure (disque) joint spi du roulement rainuré
dépose et ouverture du pont, si fuite extérieure joint spi du roulement à aiguilles (moins grave 1/² heure pour le remplacement) fuite probablement dû à une surpression (niveau d'huile trop haut dans le pont) ... Bon courage.

Fuite coté disque. Qu'entends-tu par dépose et ouverture du pont ? Il faut des outils spéciaux, ou une bonne boite à outil suffit ?

cote disque .... pas bon ...

faut que tu sortes l'axe de roue ( la piece crantee en gris foncee) du couvercle de carter pour avoir acces au joint
mais bon tu as l'air d'avoir le manuel d'atelier ....
c'est en 33 11 718 si tu veux savoir ce dont tu as besoin comme outil .... ou de bricoler pour avoir les copies.....

Merci pour toutes ces infos.

@ Kalou : oui, le manuel sert à identifier le problème, c'est bien pratique Par contre, je ne comprends pas ce que tu m'explique à propos le l'outil : tu me dis c'est en 33 11 718, même mon beauf (lui aussi en k1300r, mais pas avec 2 mains gauches comme moi !) n'a pas compris

lenugo a écrit:Merci pour toutes ces infos.

@ Kalou : oui, le manuel sert à identifier le problème, c'est bien pratique Par contre, je ne comprends pas ce que tu m'explique à propos le l'outil : tu me dis c'est en 33 11 718, même mon beauf (lui aussi en k1300r, mais pas avec 2 mains gauches comme moi !) n'a pas compris

c'est l'index dans le DVD correspondant à la manip

Merci Gusko

Quand je cherche cette entrée, je ne la trouve pas (33 11 718). Je ne connais pas très bien le fonctionnement du manuel, peut-être que je ne cherche pas au bon endroit ? J'ai cherché dans outils spéciaux, dans manuel de réparation, un peu partout, bref, je trouve pas...

Bah .... faut enlever les lunettes de soleil devant l'ordi ....
manuel de reparation .....
le menu deroulant ... environ au milleu ...

petite question hors sujet, comment obtenir le manuel d'atelier ?

Kiro a écrit:petite question hors sujet, comment obtenir le manuel d'atelier ?

heu, ça ne s'obtient pas, à moins de connaître très bien ton concessionnaire. Mais bon le DVD est normalement suffisant, un peu rude d'accès soit !

Kalou a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

euh désolé, j'ai du loupé quelque chose

Le mieux reste de m'envoyer un MP.

@KALOU

Un grand merci pour ton éclairage !! Quant à moi, je viens juste de terminer une séance d'autoflagellation en guise de punition

Bon, maintenant, y'a pu qu'à si mettre... surtout que l'extracteur, bin, on doit pas avoir ça !!

Finalement, vu le coût, 98 € TTC, et le fait que nous n'avions pas d'extracteur adapté, j'ai fais faire le changement du joint spi chez BM. Du coup, on en a profité pour checker les rappels usines, et hop, une bride de roue arrière et un truc à la pompe à essence fait par la même occasion

A mons tour maintenant :/
28000km et suintenant du cardan coté extérieur.
J'ai également un suintement du cardan au niveau raccord boite de vitesse...
Je vous tiendrai au courant de la douloureuse après passage chez le concessionnaire...

yold a écrit:A mons tour maintenant :/
28000km et suintenant du cardan coté extérieur.
J'ai également un suintement du cardan au niveau raccord boite de vitesse...
Je vous tiendrai au courant de la douloureuse après passage chez le concessionnaire...

Bonjour,

Je suis intéressé, car j'ai aussi comme toi ce fameux suintement aussi sortie de boite. Je ne sais pas si à ce niveau c'est l'huile cardan ou huile moteur. Je pencherai pour huile moteur, ce qui pourrait être moins grave en cas d’aggravation de celle ci.
Merci pour ton retour après réparation.

Bonjour

j'ai moi des petites taches noire sur la jante coté cardan , il semble que cela vienne du bouchon du cardan (situé vers l'intérieur de la jante)

avez vous des idées ?

C'est pas du goudron plutot?

lecleric a écrit:

yold a écrit:A mons tour maintenant :/
28000km et suintenant du cardan coté extérieur.
J'ai également un suintement du cardan au niveau raccord boite de vitesse...
Je vous tiendrai au courant de la douloureuse après passage chez le concessionnaire...

Bonjour,

Je suis intéressé, car j'ai aussi comme toi ce fameux suintement aussi sortie de boite. Je ne sais pas si à ce niveau c'est l'huile cardan ou huile moteur. Je pencherai pour huile moteur, ce qui pourrait être moins grave en cas d’aggravation de celle ci.
Merci pour ton retour après réparation.

Effectivement si suintement cote gauche du moteur c'est de l'huile de boite, que ce soit sortie de boite, support alternateur ou demarreur....

Effectivement si suintement cote gauche du moteur c'est de l'huile de boite, que ce soit sortie de boite, support alternateur ou demarreur....

Excusez mon ignorance, je crois comprendre en cette réponse que la boite est séparée du moteur.
Je comprend donc mieux qu'à la dernière révision, le concessionnaire m'ait signalé une fuite entre boite et moteur.
Merci pour la précision, je trouvais en effet le suintement épais et plutôt clair pour être de l'huile moteur.
J'en perd mon latin, car j'ai cru lire qu'après vidange, suivant la marque et la viscosité de l'huile moteur, que les vitesses claquaient moins.
J'ai dû comprendre de travers...

Oups autant pour moi c'est de l'huile moteur mais la fuite peut venir du joint de sortie de boite

Kalou a écrit:C'est pas du goudron plutot?

non non !
pas possible

Retour de changement de pneu arrière, je demande de m'orienter pour le suintement cardan coté boite.
Joint spi

Ca va, 15 Euros le joint... bien assez cher vu que ca ne tient pas 20 000


Mais énorme travail de main d'oeuvre, Je demanderai un devis...

Donc si pas une prise en charge BM, ça restera comme ca...

Hors sujet, mais dans le même temps j'ai demandé pour le suintement émetteur d'embrayage...
Ce serait à cause de leviers "vario lever"wunderlich qui n'appuieraient pas forcément droit sur l'émetteur et qui aurait détérioré un joint. Possible, mais rien ne prouve le contraire...

Apparemment, ils proposent un kit de réparation.

Va falloir que je m'y mettre à mettre les mains dans le cambouis. Dire que j'ai acheté ça pour la fiabilité... Je vois surtout que ça va être un gouffre financier. Ca m'apprendra à vouloir jouer dans la coure des grands...

ptit_loup_59 a écrit:Bonjour

j'ai moi des petites taches noire sur la jante coté cardan , il semble que cela vienne du bouchon du cardan (situé vers l'intérieur de la jante)


avez vous des idées ?

bon bien "bad news"
il s'agit du combiné arrière de suspensions HS !!! avec ESA la piéce coute 2500 €........
sinon reconditionné pour 600 € avec MO mais immobilisation bécane mini 3 semaines !!

mais bon Il n'y a pas photos !!

a 54 000 kms et 6 ans le cons me dit qu'il n'y a aucun recours auprés de BMW !

Psssit .... prends en un d'occass sur LBC ou Ebay  que tu montes pendnat la periode de recondiettionnement du tien ..... et ensuite tu as le choix de le garder ou de le revendre ....

je le "Hic" c'est deux ....demontage remontage
mais une becane seulement immobilise pendant deux demi journee

si tu bricoles un peu c'est pas bien complique ...
j'ai fais un tuto a ce sujet ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

54Mkm et 6 ans ... tu as de la chance il y en a qui ont fuit bien plutot ...

Franchement je ne comprends même pas comment une pièce détachée aussi basique peut être vendue aussi CHERE par une marque. Perso je trouve que c'est une honte.  C'était mon coup de gueule

Bon pour le joint spi extérieur de la partie arrière du cardan, c'est même pas 15 min de main d'oeuvre. Par contre, pour l'autre joint spi coté boite, il faut démonter le pont donc bien + de main d'oeuvre.
J'ai donc RDV fin août pour la révision des 30 000 et le changement des 2 spi. Elle va être douloureuse celle-la. Je pense quand même demander une prise en charge partielle même si je n'y crois pas.... enfin qui ne tente rien n'a rien....

@ Kalou

On ne se moque pas de ceux qui ont des fuites avant 54 Mkm, merci
Mais la mésaventure de Ptit_Loup_59 confirme que je ne suis pas le seul dans ce cas. Par contre l'ESA augmente la facture de façon conséquente!

@ ptit_loup_59

Pas de changement de comportement de l'engin avec une telle fuite sur l'amortisseur?

ookami a écrit:@ ptit_loup_59

Pas de changement de comportement de l'engin avec une telle fuite sur l'amortisseur?

si mais bizarrement je trouvais qu'elle tapait fort de l'avant, mais ça devenait un bout de bois à la fin !
aucun problème de conduite au sens pur, nous avions fait avant la vallée de la course (dans le pas de calais) sans souci !

bizarre vous avez dit bizarre ...

Effectivement bizarre. Mais l'ESA n'induit peut-être pas les mêmes changements de comportement que les amortisseurs qui en sont dépourvus (la mienne tapait et son train arrière tendait à se dérober dans les virages et rond-points, surtout en duo)
Et tu détiens un K13GT, plus lourd qu'un K13R ou K13S.

il peut y avoir une fuite ... mais tant qu'il reste suffissament d'huile dans l'amorto au niveau du circuit hydraulique ... on voit pas trop la difference ....

l'amorto devient une vrai pompe a velo quand le niveau d'huile est trop bas et que les "clapets" baignent dans l'air ...

Retour de vacances 850 km d'autoroute et je constate une fuite d'huile au niveau de l'axe de roue arrière, donc si j'ai tous compris fuite extérieure joint spi du roulement à aiguilles.
Bon je vous en dirais plus semaine prochaine je la dépose samedi chez BMW, vais en profiter pour demander le débridage. Pour info moto de 2009 avec 59500km

std57 a écrit:Retour de vacances 850 km d'autoroute et je constate une fuite d'huile au niveau de l'axe de roue arrière, donc si j'ai tous compris fuite extérieure joint spi du roulement à aiguilles.
Bon je vous en dirais plus semaine prochaine je la dépose samedi chez BMW, vais en profiter pour demander le débridage. Pour info moto de 2009 avec 59500km

Pour moi ça a fini avec un pont neuf.

Voila je reviens de chez BMW c'était bien le joint à lèvres, facture 98,11 euros
Par contre plus une goutte d’huile quand ils ont ouvert, j'ai eu de la chance que rien ne casse

std57 a écrit:Voila je reviens de chez BMW c'était bien le joint à lèvres, facture 98,11 euros
Par contre plus une goutte d’huile quand ils ont ouvert, j'ai eu de la chance que rien ne casse

Et pas de jeu dans la roue?

std57 a écrit:Par contre plus une goutte d’huile quand ils ont ouvert,

faut dire que 180 ml ... c'est deja pas beaucoup ....

Et pas de jeu dans la roue?
[/quote]

Non apparemment pas de jeu et rien d'anormal d'après le mécano

std57 a écrit:
Non apparemment pas de jeu et rien d'anormal d'après le mécano

Pas de CricCricCric... quant tu la déplace à la poussette?

Non absolument aucun bruit, j'ai fait ~150km depuis et tous est ok

std57 a écrit:Non absolument aucun bruit, j'ai fait ~150km depuis et tous est ok

Tu a de la chance.