durite de frein arrière k100

Bonjour,

Je vais changer mes 2 durites de frein arrière qui vont du MC à l'étrier.
Apparemment une des 2 n'est plus fabriquée!?. Existe-il une solution alternative? Sinon remplacée par une 390mm selon le site realom. BMW k100rt sans abs mai 1985
Merci

Un tas de sites proposent la fabrication sur mesure de durites aviations pour un prix très acceptable, je n'ai pas hésité pour ma part...

combi72 a écrit:Un tas de sites proposent la fabrication sur mesure de durites aviations pour un prix très acceptable, je n'ai pas hésité pour ma part...

oui c'est la meilleure solution

Ok, donc je commande 2 durites: une avec la longueur de la pièce 4 et une autre avec la longueur de la pièce 5 (cf schéma)? Et le diamètre de la vis?

Merci

une seule durite qui fait la longueur totale

ok pratique

donc si je me réfère à ce site: http://www.shogunmoto.com/bmw-1000-k100-rt-1985/freinage/kit-durite-de-frein-france-equipement---R_bpSYk5SOlppqZ5Y=

cette durite combine donc les 2 pièces 4 et 5 ? Quid des raccords pour le MC et l'étrier?

En fait je ne comprends pas l'utilité des banjos.

le raccordement se fait par le banjo et une vis a trou

Donc il y a un banjo et une vis à trou pour la sortie du maitre cylindre arrière et l'entrée de l'étrier?
El le diamètre de la vis à trou correspond au diamètre de la sortie du MC et de l'étier?

il vaut mieux s'en assurer. Tu peux aussi aller voir un garage qui les fabrique ou de les expédier si c'est a distance. par exo : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1001401124.htm?ca=6_s

ils te mettront les embouts qu'il faut

Biologiste a écrit:Ok, donc je commande 2 durites: une avec la longueur de la pièce 4 et une autre avec la longueur de la pièce 5 (cf schéma)? Et le diamètre de la vis?

Merci

Si tu commandes également les vis, précise pour Brembo, le pas est différent du pas de vis des freinages standards.

En règle générale, si tu dis pour quelle bécane s'est, il connaissent et donnent les bonnes vis, il faut juste donner la bonne longueur et l'orientation des banjos

Mais comme ils ne connaissent pas, en règle général, vaut mieux leur préciser "freinage Brembo", ça évite les aller/retour inutiles

Si tu n'as pas déjà commandé: oui il existe une solution alternative très simple.

La "durite" 5 n'en est pas une, c'est le tube métallique entre étrier et durite 4, aucune raison de le changer.

Il te faut une durite 24.5113-0280.3 de chez ATE, ou son équivalent dans une autre marque.

Elle fait 10mm de plus (285), je l'ai depuis 3 ans, 18€ à l'époque, il faut juste faire attention au serrage, anticiper un peu plus d'un côté ou de l'autre, sinon elle frôle le pneu, c'est du reste de même avec celle d'origine.

Ok Luigi je te remercie. Le filetage et le diamètre sont prévus pour aller sur du brembo dun côté et le maître cylindre de l'autre ?

Si je l'ai montée, il me paraît difficile que les embouts ne soient pas les bons...

"pour du Brembo", ça ne veut rien dire, pour résumer:

Il te faut une durite mâle d'un côté, femelle de l'autre, le filetage doit être M10x1 des deux cûtés. En tapant la ref que je t'ai donnée par ex sur Oscaro, il t'apparaît une liste de durites équivalentes, il te reste a vérifier la longueur (origine 275mm), un poil plus long 280 ou 285 ne pose pas de problèmes, reste à la serrer sans la vriller afin qu'elle ne soit pas trop près du pneu.

Le pas de vis des étriers et MC Brembo est en 10x100, il est différent de tous les autres montages, qui sont en 10x125, et 3/8 sur les motos américaines.... alors bien sûr que "pour du Brembo" a son importance.......

https://www.oscaro.com/flexible-de-frein-ate-24-5113-0280-3-441421-83-p

ça doit être celle la

Merci pour vos réponses. Je vais enfin pourvoir rouler...