K100 qui chauffe

Bonjour à tous,

Je viens de remettre en route mon K100RS et je trouve qu'il chauffe et très vite. Quand je le démarre sur la centrale en même pas 5 minutes je trouve que le carter est très chaud.

Je ne suis pas sur d'avoir bien purgé le circuit de refroidissement. Est-ce que vous avez une technique?

Comment est ce que je peux faire pour contrôler la sonde de température?

Merci d'avance

il faut bien malaxer les durites lors du remplissage. faire tourner un peu et recommencer

En versant tout doucement, on laisse le temps à l'air de sortir. Mais il faut quand même malaxer, bouchon ouvert.
As tu vérifié le fonctionnement du calorstat?

Merci pour vos réponses.

J'ai enlevé le calorstat avant l'achat d'un neuf pour être sur. J'ai contrôlé le ventilateur il fonctionne mais ne ce déclenche pas tt seul. Comment faire pour testé la sonde et le relais??

En période caniculaire pas besoin de 3h pour que le moteur chauffe

La sonde, tu peux la shunter. Sens tu que l'eau chaude va bien dans le radiateur ?

Oui le radiateur est bouillant.

Tu as regardé là, bien sur .....
Par la porte ou par la fenêtre, tu dois y faire entrer 2.9 litres

https://k75rt.wordpress.com/2011/06/11/changement-du-liquide-de-refroidissement/

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1rbXK4hDAzIyyEoXn400bPYhuvphOQ9cGxPuLntlZtZE/edit?pref=2&pli=1#gid=1729988533

Je vais refaire la vidange du liquide et remettre la quantité indiquée.

L'autre problème c'est que le ventilo ne ce déclenche pas. Il fonctionne quand je le shunte donc le problème vient soit de la sonde soit du relais. Comment est ce que je peut test ces deux element?

Merci d'avanace

Pour la sonde, tu débranche sa prise, tu relies le fil vert/violet à une masse et tu mets le contact. Si ton ventilo fonctionne la sonde est HS. Pour le relais tu l'alimentes et tu contrôles avec un Ωmètre la continuité du circuit qu'il déclenche.

Merci pour ta réponse Segafredo,

J'ai fait le test du fils a la masse. j'ai testé sur les 2 fils qui arrive a la sonde car ils sont tout les deux vert/violet et aucun des deux ne fait tourné le ventilo. (on parle bien de la sonde derrière le radiateur??)

Le relais est spécial il y a 6 fils


Autre question qu'est ce qui peut faire chauffé mon moteur (mauvais calage allumage, mauvaise synchro, mauvaise essence)????

Si le moteur tourne rond ce n'est que le refroidissement qui est à incriminer. La sonde c'est bien celle-ci, pour le relais quel que soit le nombre de fils le principe est le même.

Quand le ventilateur ne déclenche pas, c'est plus facilement le relais thermique qui est en cause
faut que je vérifie, je crois qu'il m'en reste, je peux t'en envoyer un pour test. (c'est lui)

J'en ai deux j'ai testé les 2 avec le même résultat.

Je vais voir pour testé les relais.

Pour la vidange de LDR, j'ai trois astuces que j'applique systématiquement:
- Je prépare à l'avance la quantité exact de LDR pour le circuit et pour le vase
- Je verse extrêmement lentement le LDR un tout petit filer de liquide
- Je retire le joint interne du bouchon pour ne pas mettre le circuit sous pression (la purge devient automatique)

Une façon simple de vérifier si ta purge a été bonne est de s'assurer su'à chaud le niveau de LDR augmente dans le vase et que à froid, le niveau revient à son volume d'origine.