Recherche de pieces

Au remontage de ma belle ( quand j'aurai tout vu et nettoyer )
Je pense que je ne mettrai pas les 2 parties de carenage bas gauche et droit, ainsi que le pourtour du radiateur .
3 questions se posent :

- Le manchon par ou passe l'air d'admission qui va à la boite à air : risque à des corps etrangers d'y penetrer , il faut que je trouve comme une grille ou tout simplement un morceau de plastique noir pour faire un peu pare vent (role qu'avait le carenage avant), j'ai peur qu'avec la vitesse , la force de l'air ait une influence sur le fonctionnement du moteur .

- C'est sur que seule la tete de fourche aura plus de pression a supporter, d'après vous, y a -t-il un risque ?

- Et enfin Si je veux remettre les cadrans de niveau d'essence et temperature d'huile, il va falloir que je coupe les morceaux de plastique au niveau du carenage qui va rester en place et qui vont dépasser (si je fais ça , il va pas falloir que je me loupe ) et si je reviens à avoir envie de remettre les flancs de carenage soit les remettre (vis en bas et colle a la jonction) ou rechercher les 2 morceaux en occasion, avez-vous une idée du prix que cela peut avoir (uniquement les 2 morceaux de plastique sans bien sur les cadrans que je peux récuperer )

Et enfin ce moteur ne sera plus caché, je trouve que le bloc moteur est esthetique et est trop caché !!! (un peu comme une 1000 gold wing que j'ai possedé il y a bien longtemps ) PEUT-ETRE UN PEU DE NOSTALGIE !!

le manchon d'air tiendra bien , il est fixé par 2 vis sur le radiateur. Le filtre a air fera son office pour les corps étrangers

les 2 garnitures intérieures sans les cadrans ça vaut dans les 10 à 15 € pièce

Je n'ai pas peur pour le manchon mais c'est la pression de l'air qui avec la vitesse va augmenter et peut-etre modifier quelque chose pour la carburation !!!!! (normalement le manchon est derriere le carenage) donc juste peut-etre une petite plaque devant que je vais faire tenir je sais pas comment !!!

Si tu as une sonde lambda installée, elle devrait corriger cette petite variation.
Pour l'entrée du manchon, normalement il y a un sorte de grille plastique que tu peux probablement laissé dessus.
Je m'inquièterai d'abord pour le radiateur sans protections...
Je ne comprend pas bien tes motivations pour enlever tout ça.

pcedric a écrit:.
Je m'inquièterai d'abord pour le radiateur sans protections...
.

Si j'étais toi, outre le fait que je garderais précieusement les pièces que j'enlève de la moto
je me bricolerais quand même un ..... truc pour protéger le radiateur comme le dit pcedric
tu dois pouvoir trouver facilement une tôle perforée sur Castororo ou Merlin pinpin,

Les projections de graviers ont souvent un effet destructeur, et de plus, en se coinçant dans le
nid d'abeille, à la longue, ça doit modifier sa capacité à refroidir.

Mais tu changeras peut être d'avis en cours de route, elle est tellement belle d'origine ...........

+1
J'ai des impacts de graviers sévères dans ma grille de protection de radiateur, et même dans la petite du côté prise d'admission d'air. Ca fait réfléchir...
Globalement, j'ai pu me rendre compte au fur et à mesure de mon utilisation parfois en conditions difficiles, que les ingénieurs de bmw avaient efficacement réfléchi sur nos bécanes et que les transformations ou modifications faisaient plutôt perdre en efficacité et longévité... Après c'est sûr, le style on aime ou pas.

[quote="combi72"]+1
J'ai des impacts de graviers sévères dans ma grille de protection de radiateur, et même dans la petite du côté prise d'admission d'air. Ca fait réfléchir...
Globalement, j'ai pu me rendre compte au fur et à mesure de mon utilisation parfois en conditions difficiles, que les ingénieurs de bmw avaient efficacement réfléchi sur nos bécanes et que les transformations ou modifications faisaient plutôt perdre en efficacité et longévité....[/quote]



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Pour les risques pour le radiateur, il me semble qu'il existe des motos avec radiateur exposé sans protection pour celui-ci.
A la fin de ma restauration, je vais deja l'essayer sans l'habillage sur les cotes mais sans metre non plus les manos "eau" et "essence" et apres je verrai .
J'aprecierai d'autres arguments et point de vue

merci

C'est sans doute possible de fixer une grille devant le radiateur sans utiliser le cache radiateur? Ceci dit, sur ma dacia le radiateur de clim vient de rendre l'âme suite à l'arrivée d'un gravier, comme quoi il n'y a pas qu'en bécane... Hors de question de faire réparer ce radiateur sans d'abord lui trouver un système de protection. En attendant la famille va passer l'été avec les vitres ouvertes comme au bon vieux temps, trop de frais pour l'instant (en même temps, vu la météo, ça sera gérable )

J'avais un drole de bruit coté moteur dans la bagnole...je vous passe les détails...je retire l'alternateur, roulement ok mais aillettes en vrac, avec un jolie gravillon qui me sourit ... la probabilité est aussi infime que de trouver un billet de 500 roros dans la rue (clin d'oeil à Luigi  )

Le radiateur est il différent de celui des K100? Pas moyen de mettre devant le cache et la grille du K100 de base? De plus, c'est lui qui donne le "look" BMW...

chbock59 a écrit:Le radiateur est il différent de celui des K100? Pas moyen de mettre devant le cache et la grille du K100 de base? De plus, c'est lui qui donne le "look" BMW...

Quelqu'un a t-il fait ça ?

Pour répondre à Denis et informer Jean, les radiateurs ont les mêmes dimensions et sont polyvalents avec ceux des K 100 et certains K 75 (uniquement sur le modèle RT). C'est ce que l'on peut appeler le grand radiateur !
Pour ce qui concerne la pose d'un ensemble de cache radiateur (incluant les écopes latérales), il n'y a aucun problème pour le placer ! Tout s'adapte parfaitement et allège le Panzer :


En pièces adaptables, car difficile à trouver en occase (peu de modèles fabriqués et n'étant plus disponibles de nos jours), je propose actuellement un ensemble de cette première génération ICI
Il existe un autre modèle moins galbé et plus sobre (hélas, tout aussi rare !), sur lequel je vais me pencher d'ici quelques semaines, pour le commercialiser :


Par contre, Jean, si tu veux conserver la tête de fourche actuelle, il y a de fortes présomptions d'être dans l'obligation d'apporter quelques modifications afin d'installer ce genre de transformation. C'est une idée à creuser et à étudier !
L'idéal serait le remplacement du carénage de phare, pour alléger la ligne de la machine, comme les modèles présentés ci-dessus.
Tout dépend de ton projet à réaliser et je suis prêt à en débattre avec toi pour trouver le meilleur compromis !  

Merci beaucoup, je vais y réflechir une fois le grand nettoyage terminé

Impeccable ! Une petite photo de face?

chbock59 a écrit:Impeccable ! Une petite photo de face?

... De quel modèle ?
J'ai en archives ces pièces montées sur des 1000. Le résultat est le même et donne une idée de leur présentation :
Le premier modèle :



Le second :



... Bonne dégustation !

J'aime bien la bleue, avec le sabot moteur de la rouge et c'est top

... Bonne dégustation !

J'ai tout manger maintenant j'aime mieux la noire

... C'est l'avantage de ces pièces qui peuvent être modulables d'un modèle à un autre !
Cerise sur le gâteau, voici un sabot très particulier, qui mérite également une attention en vue d'une transformation et qui pourrait s'adapter à pratiquement tous les modèles de 4 cylindres :


Conçu au départ pour la version RS, son style et sa conception lui donne une belle allure, surtout en face avant !!!
Chouette agressivité, n'est-ce pas ?

Salut Jean-Loup, ici la Normandie

Ca fait un moment qu'on en parlait, je vois que tu as mené ton projet à terme, ça ne m'étonne pas, et je te félicite, ça a l'air "tip-top", je ne manquerais pas de revenir vers toi en cas de demande ou de besoin.

On fait comme d'hab et on s'appelle, of course, en ce moment je suis un peu occupé, mais je vais bien trouver un moment pour "blablater" avec mon ami Corse.

A très + / The norman rider

... Merci mon ami Patrick !
C'est à croire qu'à la retraite, on a + de choses à faire et à cogiter que lorsque l'on était en activité !
Finalement, c'est un métier bien dur d'être retraité !!!
... Heureusement qu'il y a des passionnés pour apprécier le travail réalisé ! On s'appelle entre la sieste et le pastis !!!