Catalyseur qui se balade ?

Yo !
Ça faisait longtemps... J'ai démonté mon échappement, pour une raison sur laquelle je ne vais pas m'étaler.
J'ai remarqué qu'en le secouant, ça faisait un drôle de bruit. Ben croyez-le ou pas, la structure en nid d'abeille (enfin presque) du catalyseur se balade dans le pot...
Je suppose que c'est anormal, mais la vraie question est : ça risque de bousiller un truc ou pas ? C'est un Akra...

Hum ...etonnant ...
combien de Km ?

va falloir que je regarde le mien ....
mais au dernier demontage ... euh ... il y a peut etre 5Mkm rien ne bougeait

le mien a 52Mkm avec la Feue K Lava et 38 Mkm avec la Titan ..donc 90Mkm ... et j'ai jamais rien fait dessus .... meme pas l'absorbant meme si j'y ai deja pense ...

et ce soir en reentrant ca sentait bien le catalyseur ....

Ben il doit avoir entre 50Mkm et 60Mkm, ce pot...
Sinon pour remplacer l'absorbant tu pensais t'y prendre comment ? Faire péter les rivets ?

Vi ....

et voila pour le Kit c'est P-RPCK40 ....
(Absorbant+ "bandelette" de fixation+ rivet+ totocollant)

Ah ben c'est cool, ça, merci pour l'info

Sinon maintenant que j'ai eu la confirmation, voilà pourquoi j'ai démonté mon pot : parce que j'ai remplacé la sonde lambda. J'en avait marre de consommer 10l / 100km, et d'avoir l'impression que la bécane s'engorgeait. Je sais pas pourquoi elle a cramé, par contre, et mon multimètre a rendu l'âme, je ne peux pas mesurer la résistance du circuit de chauffe. Rien au GS-911 non plus.

Tu me diras : y a pas besoin de tomber le pot pour remplacer la sonde lambda. Mais vu que le réservoir était déposé, ainsi que le pare-chaleur du pot, je me suis dit que j'allais en profiter pour bien nettoyer le pot au WD40 avec de la laine d'acier 000, et graisser le collier sphérique avec de la graisse cuivrée.

Bah .... ta Sonde a rendu l'ame ...!!???

Tu me diras tu as du le voir rapidement avec cette grosse conso ...

Ben Bizarre que tu ne vois rien au GS...!!??
tu sais que tu peux lire des donnees en direct ( real time Value ) et de memoire la sonde Lambda en fait partie)

euh ... du coup ca pourrait venir de là ma conso à 7.5l/100 ? ca tombe bien, j'ai rdv au garage lundi !

7,5l en roulant à combien ? Je roule pas spécialement mollement...

je roule pas mollement mais pas comme rossi non plus, c'est pour des trajets maison/boulot
vincennes > arcueil par le périph.
histoire d'indiquer le niveau de traffic :
-à 9h du mat à l'entrée de périph vincennes
-retour à 18h30 à porte d'orléans

en ville avec les feux la conso monte facile ...

Idem si tu roules pas en 6 ....

Valoche

Tu nous diras ce que ca t'as coute ...

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125€, plus 32€ de taxes d'importation, donc au total 157€.
Je pense que j'aurais du prendre le temps de mieux chercher... J'ai été choqué par le prix OEM (270€), et du coup j'ai sauté sur l'occasion...

Sinon le circuit de chauffe de ma vieille sonde lambda a une résistante de 6 ohms, donc ça explique peut-être l'absence de défaut au GS-911 ?

Oki
a l'occase je ferai une test avec le GS- 911 pour voir ce que ca dit pour la sonde en temps reel ...sur la mienne ...( a froid ...et a chaud )

Bon c'est bizarre, je viens de passer la bécane au GS-911 pour faire un graphe lambda. Ca me dit output 0.9 volts, ligne plate. C'est complètement débile. Température moteur 80°C, et pourtant...
Je vais aller faire un tour histoire de réapprendre les valeurs d'adaptation pour le shifter (j'ai tout reseté, j'avais oublié de le faire), puis je recommencerai. Je mettrai le graphe ici, parce que c'est vraiment, VRAIMENT bizarre...

Ah j'avais pas vu ton message. Ben ouais, ça m'intéresse de voir ton graphe.

Voilà...

va essayer de te faire ca ce WE ....
mais je mettrais d'autre input en meme temps style rpm ...et temp Moteur

Temp moteur 99°C, 1111 RPM. Même au ralenti ça devrait faire une courbe qui navigue entre deux valeurs....

RDV pris avec le concessionnaire. La mauvaise nouvelle : Moto Speeder Grenoble a changé de chef d'atelier. J'espère que le nouveau sera aussi sympa...

Valoche

pas de graphe car soucis de connection entre GS et PC
mais avec le smartphone ca donne


A froid au ralenti
Lambda sonde factor: 1
Rpm:  1200 / 1300

A chaud  au dessus de 75 degC au ralenti
Lambda sonde factor :0.85
Rpm: 1020 / 1100

A chaud a different regime moteur
Lambda sonde factor : ca oscille entre 0.75 et 1
Rpm: 1020 a 3000

donc tu devrais bien avoir une variation au niveau de la sonde Lambda

Ok merci

J'ai hâte de voir ce qu'ils vont me dire...

Déposé la moto ce matin, appel à 14h : "bon sans surprise, c'est la sonde lambda qui est morte".
Ah ouais ? Ils la commandent et la remplacent, et vérifient si ça résout bien le problème. J'y crois moyen...

Sinon, le scooter C650GT, c'est vraiment atroce à conduire.

Si la sonde lambda est morte la conso n'augmente pas le calculateur prend une valeur de référence et fonctionne sans.

Sur ma K1200 j'ai roulé avec débrancher pendant un moment pour essayer de supprimé le défaut de trou a 2500 tr/min. La conso est rester aux alentours de 5,8 l/100 km

Par contre pour la sur chauffe du catalyseur oui ça peu être la cause ou un lavage avec pot chaud.

la sonde lambda peut être hs en ne modifiant pas la valeur renvoyée.
c'est pas juste du on/off.

Le fait de rouler sans sonde c'est pour le calculateur : pas de donnée, ok je prend X par défaut
Sonde hs peut donner pour le calculateur : je recoit tout le tout Y, ok donc je met le temps Z

Kiro a écrit:la sonde lambda peut être hs en ne modifiant pas la valeur renvoyée.
c'est pas juste du on/off.

Le fait de rouler sans sonde c'est pour le calculateur : pas de donnée, ok je prend X par défaut
Sonde hs peut donner pour le calculateur : je recoit tout le tout Y, ok donc je met le temps Z

Oui comme ça ce passe quant le moteur n'est pas encore a T°.

De nombreux facteurs peuvent altérer le fonctionnement de la sonde lambda :

Influences environnementales telles que sel et poussière
Grandes variations de température
Mauvaise qualité du carburant
Résidus de suie et d’huile dans les gaz d’échappement (Norauto)

Pour la grande variation de T° roulant régulièrement sur le mouillé j'ai ajouté depuis le début une bavette sur le garde boue.

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Bien qu'il n'y est pas grand nombre de sondes lambda défectueuse a ce jour. Mais comme il n'y a pas de contrôle technique et que l'ordi ne semble pas diagnostiqué de code panne on ne sait pas.

Pitchou29 a écrit:Si la sonde lambda est morte la conso n'augmente pas le calculateur prend une valeur de référence et fonctionne sans.

Le mode de fonctionnement en cas de défaut de sonde est plus riche pour ne pas risquer surchauffer le moteur. L'essence en plus refroidit la chambre de combustion, évitant ainsi tout risque de griller une soupape, ou pire.
Moi, pour consommer 5,8l/km, il faudrait que je roule comme si j'étais en voiture, et encore, au ralenti.

Après avoir tout testé, j'ai laissé mon concessionnaire remettre à jour le logiciel, et donc mettre la carto d'origine.
Et voilà : tout de suite 2l/100km de moins, et une sonde lambda qui renvoie des valeurs cohérentes :


Pourquoi ce n'est arrivé que maintenant, alors que j'avais cette carto depuis pas mal de temps, mystère et boule de gomme...

La sonde lambda n'était pas défectueux? Juste reprog. ?

Ouaips...

Ca fait bizarre, quand même. Après 43km l'autonomie à l'ODB a enfin cessé d'augmenter pour se stabiliser à 234km. Donc l'ODB estime l'autonomie totale à 277km, donc je peux atteindre 300km sans trop de difficultés.
Quel changement

Avec. 19 litres il est un peu prétentieux. 5 l/100 a moins que t ne tourne plus la poignée que de 10 %

21l dans le réservoir, avec la modif de la goulotte. Et la conso est < 7l, là...

Valoche a écrit:21l dans le réservoir, avec la modif de la goulotte. Et la conso est < 7l, là...

Je ne sais pas pourquoi j'ai lu 377 Km?

Petit up. Depuis quelques temps je trouvais que ma moto tournait bizarrement. Pris d'une inspiration soudaine, j'ai remonté le pot d'origine. Et ça a l'air d'aller mieux. Peut être un placebo... Je fais 1000km ce week-end donc je verrai bien s'il y a une réelle amélioration. Enfin si je peux faire le plein sur la route...

Valoche a écrit:21l dans le réservoir, avec la modif de la goulotte. Et la conso est < 7l, là...

Je passe 3 mn à faire rentrer les deux derniers litres à cause de cette foutue goulotte !
J'ai une petite envie de percer un trou pour faciliter l'évacuation des vapeurs et cela m'intéresse de connaitre la nature de ta modif . Merci

Le lien Serge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pitchou29 a écrit:Le lien Serge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je viens de lire :remplissage-reservoir-d-essence-le-probleme-du-dernier-litre qui me confirme le défaut et me donne la solution (exactement celle à laquelle j'avais pensé) Philippe
PS à l'avenir ,je vais essayer de trouver la réponse avant de poser la question

De rien ça nous fait plaisir d'aidez.

Et remerci celui qui a ouvert le post.

Je ne l'ai pas encore fait ce trou mais même sans remplir plus que le bas de la goulotte ça va permet a l'essence de ce dilaté dans le réservoir plutôt que dans la mise a l'air quant le réservoir est plein.

Le truc, avec cette modif, c'est de ne pas faire le plein juste avant de rentrer au garage. Parce que oui, l'essence va se dilater...

Edit : le bas de la goulotte permet justement de ne PAS remplir le réservoir complètement, ce qui laisse une poche d'air suffisante pour que l'essence se dilate. Quand on remplit au-delà du bas de la goulotte, ce volume est plein d'essence.

Pareil que valoche, quand jer emplis avant de stocker la becane, je m'arrete en bas de la goulotte.
Quand je remplis en sachant que je fais le vider dans les heures qui suivent, la je remplis a ras. Ca me donne une autonomie de plus de 400km sur autobahn (a 120kmh, elle descend a 4.2l/100km, mais qu'est-ce que je me traine, a 160 elle tourne a 6.2l).