Débridage légal qui s'y colle?

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,

alors comme certains j'ai bien reçu le mail de BMW m'informant que je pouvais faire débrider mon brêlon pour la modique somme de 250€*

Euh oui il y a un * à lire en tout petit ne concerne pas les séries K

Renseignement pris auprès d'un concessionnaire de la région IdfF il appairait que ce n'est pas 250€ pour nos belles germaniques mais plutôt 500€. il faut tomber les flanc, le réservoir, ouvrir les entrailles. Bref, de quoi rebuter le tout venant.
Du coup le représentant BMW en question conseil ceux qui le veulent d'attendre la révision des 30'000 km pour profiter de l'opération de vérification du jeu aux soupapes pour tout faire en une fois, mais sans annoncer de tarif.

Alors qui se lance?

Quand on sait que Honda de son côté vendait il y a un an ses boîtiers débridés pour 1200VFR environ 1000€ et aujourd'hui fait le "dé-bridage" (ou retour en mode universel) France à 450€....

tarif à Angers annoncé pour un k1300s :

- 250€ de forfait pour la paperasse
- 81€ pour le changement de bordel de bridage des papillons (inutile si patte tordue)

la carte grise = le cout d'une perte soit 1 Cheval.

Moto déposé hier soir chez BMW, Boxer Spirit Laxou, pour la révision de 60 000, ils m'ont dit que BMW traite en priorité les nouvelles moto vendu cette année et qu'il ne fallait pas espérer que ceux qui dépose un dossier maintenant soit traité avant juillet voir plus.
Donc je vais attendre pour faire la démarche à mon retour de vacances mi-août

j'ai fait la demande à La Rochelle le 20 avril, soit le premier jour où la procédure est sortie, pas de retour depuis... si en 5 semaines ils n'ont toujours pas traité les premières demandes...

c'est du sav du niveau bmw...tout va doucement, souvenez vous du bordel amortisseur

j'ai rdv pour la révision 20000 début juillet, je retarderais la révision autant que nécessaire pour ne pas faire 2 voyages.

Les Euro 3 neuves en premier sans doute?

Un d'entre nous roule en Euro 3 full avec la bonne carte grise?

J'avais rdv demain jeudi pour le débridage.
Appel téléphonique hier pour repousser au 15 juin. Ils n'ont toujours pas reçu les ... bidules administratifs et la plaque à coller.
Le CC m'a donné le numéro de tél du SAV BMW, pour voir avec eux. Il m'a refilé la patate chaude.
J'ai eu 2 fois le SAV, puisqu'il m'ont rappelé pour me tenir au courant. Le dossier complet depuis plus d'un mois, puisque j'ai pris le premier rdv le jour où fût signé par Ségolène l'arrêté, et depuis BMW, est en attente du retour des services administratifs.
Déjà le premier rdv avait été repoussé d'un mois et à nouveau une 15e de jours.

Bon en attendant, je m'éclate avec mes 106ch et un bourrin au guidon.

Thierry

Pitchou29 a écrit:Les Euro 3 neuves en premier sans doute?

Un d'entre nous roule en Euro 3 full avec la bonne carte grise?

Oui , un gars qui a pris possession aujourd'hui sa RS , commandée en Mars , a envoyé sur face de bouk , la photo de sa cg en 92 kw !!!

LE GAZZ a écrit:

Oui , un gars qui a pris possession aujourd'hui sa RS , commandée en Mars , a envoyé sur face de bouk , la photo de sa cg en 92 kw !!!  

je pense qu'ils vont effectivement aller plus vite sur les neuves...

il ne vont pas plus vite pour les neuves cela fait un mois que ma moto ne roule pas car je ne l'immatriculer !!!

un ami a fais la demande chez BMW toqueville Paris 17 début mai avec photos et dossier.
1 mois plus tard la moto est en full.Ils tiennent les delais.
Pour moi j'ai payé 250€ pour le debridage et la paperasse, je reste d'un retour de la part de CO2 Boulogne pour le RV.
Le gars m'a dit qu'il fallait compter 3 semaines environ et qu'ils avaient déjà fait pas mal de clients.

Et ben vous avez de la chance nous on ce trainent toujours en 100 cv      

bikouse a écrit:un ami a fais la demande chez BMW toqueville Paris 17 début mai avec photos et dossier.
1 mois plus tard la moto est en full.Ils tiennent les delais.
Pour moi j'ai payé 250€ pour le debridage et la paperasse, je reste d'un retour de la part de CO2 Boulogne pour le RV.
Le gars m'a dit qu'il fallait compter 3 semaines environ et qu'ils avaient déjà fait pas mal de clients.

09 mai à Toc et pas de nouvelles pour l'instant ...

Bonjour,

Passage chez CO2 Boulogne, debridage ( dossier chez BM France du K13 entretenu chez CO2 ) cout 150,00 euros ( payé )
délai du traitement BM, environ 1 mois pour mettre le K a l'atelier, assurance AXA sans supplément.

Lundi j'entame la 5ème semaine ... :(

Chausbine a écrit:Bonjour,

Passage chez CO2 Boulogne, debridage ( dossier chez BM France du K13 entretenu chez CO2 ) cout 150,00 euros ( payé )
délai du traitement BM, environ 1 mois pour mettre le K a l'atelier, assurance AXA sans supplément.

J'ai payé 250 chez CO2

xterminator a écrit:Lundi j'entame la 5ème semaine ... :(

Je crois qu'ils ont perdu nos dossiers. ???

Bon je viens d'essayer la K13 de mon pote qui sort du débridage.

En gros, la différence n'est pas flagrante, le gros de la puissance est libéré en enlevant la cale.Sinon il y a plus de couple à partir de 3500 jusqu'a 8000.pour moi 20 chevaux a tout casser.

Pour le prix demandé pas BMW, je pense que c'est beaucoup de blabla.Le chef m'a fait tout un speech comme quoi ce n'était pas bon pour la moto d'avoir enlevé la cale et que le gros de la puissance était là avec la report d'origine!Ca ne peut pas être pire que la bride des 106 chevaux.

Bref, on nous prend pour des jambons.

Pour celui qui veut économiser, enlevez juste la cale et vous avez déjà une machine de dingue.

demande faite le 20 avril... toujours pas de news... impossible de savoir où ça coince.
La Rochelle ? BMW France ? préfecture ou autre service administratif ?

bikouse a écrit:Bon je viens d'essayer la K13 de mon pote qui sort du débridage.

En gros, la différence n'est pas flagrante, le gros de la puissance est libéré en enlevant la cale.Sinon il y a plus de couple à partir de 3500 jusqu'a 8000.pour moi 20 chevaux a tout casser.

Pour le prix demandé pas BMW, je pense que c'est beaucoup de blabla.Le chef m'a fait tout un speech comme quoi ce n'était pas bon pour la moto d'avoir enlevé la cale et que le gros de la puissance était là avec la report d'origine!Ca ne peut pas être pire que la bride des 106 chevaux.

Bref, on nous prend pour des jambons.

Pour celui qui veut économiser, enlevez juste la cale et vous avez déjà une machine de dingue.

Hein ?
C'est pas le gros, c'est l'intégralité de la puissance qui est libérée en enlevant la cale...

Valoche a écrit:

bikouse a écrit:Bon je viens d'essayer la K13 de mon pote qui sort du débridage.

En gros, la différence n'est pas flagrante, le gros de la puissance est libéré en enlevant la cale.Sinon il y a plus de couple à partir de 3500 jusqu'a 8000.pour moi 20 chevaux a tout casser.

Pour le prix demandé pas BMW, je pense que c'est beaucoup de blabla.Le chef m'a fait tout un speech comme quoi ce n'était pas bon pour la moto d'avoir enlevé la cale et que le gros de la puissance était là avec la report d'origine!Ca ne peut pas être pire que la bride des 106 chevaux.

Bref, on nous prend pour des jambons.

Pour celui qui veut économiser, enlevez juste la cale et vous avez déjà une machine de dingue.

Hein ?
C'est pas le gros, c'est l'intégralité de la puissance qui est libérée en enlevant la cale...

Il faut dire au "chef" de révisé le dossier,

bikouse a écrit:

Pour celui qui veut économiser, enlevez juste la cale et vous avez déjà une machine de dingue.

Oui, mais pas légale !

Pitchou29 a écrit:Il faut dire au "chef" de révisé le dossier,

Ben j'ai posté la courbe dynojet de ma moto avec juste la cale en moins, tous les bourrins y sont...

Valoche a écrit:

Pitchou29 a écrit:Il faut dire au "chef" de révisé le dossier,

Ben j'ai posté la courbe dynojet de ma moto avec juste la cale en moins, tous les bourrins y sont...

Je suis d'accord avec toi Valoche c'est le chef (d'atelier sans doute) de bikouse qui n'a pas l'air du même avis.

Achat de ma moto début mai chez BM. j'ai négocié le débridage. j’attends toujours ma carte grise. Ont me donne environ 3 mois de délai....Pour l'assurance (axa club 14) pas d'augmentation, même un peu moins chère après négociation. j'avais déjà un k1300s (bridé).

chez bmw les mec confonde les bridage des k1200 et des k1300 visiblement

franck13r a écrit:chez bmw les mec confonde les bridage des k1200 et des k1300 visiblement

Par ce qu'il y a une différence?

J'ai eu Tocqueville au fil, encombrement chez BMW (on s'en serait douté) au moins huit semaines de délais après la première étape ... c'est vraiment du foutage de gueule ... et je pense qu'ils seront largement dépassés ...

Pitchou29 a écrit:

franck13r a écrit:chez bmw les mec confonde les bridage des k1200 et des k1300 visiblement

Par ce qu'il y a une différence?

Oui. Sur les K1200, en plus de la cale il y a la carto. Sur les K1300, uniquement la cale (le code 703 n'est qu'indicatif).

bonjour

il y a til un mode opératoire pour retiré la cale

merci d'avances

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Valoche a écrit:

Pitchou29 a écrit:

Par ce qu'il y a une différence?

Oui. Sur les K1200, en plus de la cale il y a la carto. Sur les K1300, uniquement la cale (le code 703 n'est qu'indicatif).

A voir, je doute qu'un code ne serve à rien ... quelque part et/ou à un certain moment il doit nécessairement avoir une utilité ... sur le moteur ou ailleurs ...

Je suis assez d'accord avec Xterminator

C'est pas le genre de BMW de faire un truc sans aucune raison. S'il y a un code 706 c'est qu'il y a une modif de la cartographie derrière.
Ce qui correspond aussi aux normes européennes en vigueur au moment de la conception de la K13; bridage mécanique et électronique obligatoire.

CQFD

I'm happy my bike is full power today. Reprogrammation moteur, ESA et tout ce qui ce reprogramme.
Pour le moteur c'est pareil que avec juste la cale tordue et pour l' ESA et bien il y a une grosse différence. J'était en solo bagages depuis 20000 km, la je suis de nouveau en solo. Il faut dire que ma moto a 71000 Km et n'avait pas été reprogrammé depuis neuve.

Maintenant une question ce pose. J'ai un document officiel dit certificat de conformité. Une plaque collé sur le cadre. Il faut absolument refaire la carte grise ou il suffit de garder le document a portée de main?

Pitchou29 a écrit:

Maintenant une question ce pose. J'ai un document officiel dit certificat de conformité. Une plaque collé sur le cadre. Il faut absolument refaire la carte grise ou il suffit de garder le document a portée de main?

Carte grise à refaire, la puissance réelle est modifiée.

Pour chaque véhicule transformé, le constructeur ou son représentant accrédité délivre et signe un certificat de conformité dont le modèle figure en annexe I du présent arrêté. Ce document est transmis aux services préfectoraux afin que le certificat d'immatriculation du véhicule transformé soit délivré ou mis à jour.

Oui seul (P2) et (Q) change. Mais il n'es stipulé nul part une validité maxi du document alors je ne sais pas? Je ne sais pas non plus si j'ai le droit de l'utiliser en attendant d'avoir fait le changement? J'ai fait envoyer par mail une copie a l'assurance.

Il me semble que tu as un mois pour effectuer les démarches...

J'ai trouvé que ça pour le moment moto-station.com/article110079-r-trofit-d-bridage-mode-d-emploi-et-procedure

Je vais allez à la préfecture.

Kalou a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci Kalou

xterminator a écrit:

Valoche a écrit:
Oui. Sur les K1200, en plus de la cale il y a la carto. Sur les K1300, uniquement la cale (le code 703 n'est qu'indicatif).

A voir, je doute qu'un code ne serve à rien ... quelque part et/ou à un certain moment il doit nécessairement avoir une utilité ... sur le moteur ou ailleurs ...

Ca seule utilité est d'indiquer si la moto a oui ou non la cale aux papillons. Rien de plus

xterminator a écrit:

Pitchou29 a écrit:

Maintenant une question ce pose. J'ai un document officiel dit certificat de conformité. Une plaque collé sur le cadre. Il faut absolument refaire la carte grise ou il suffit de garder le document a portée de main?

Carte grise à refaire, la puissance réelle est modifiée.

Pour chaque véhicule transformé, le constructeur ou son représentant accrédité délivre et signe un certificat de conformité dont le modèle figure en annexe I du présent arrêté. Ce document est transmis aux services préfectoraux afin que le certificat d'immatriculation du véhicule transformé soit délivré ou mis à jour.

Merci,

Dans la circulation (bouchon) sur le tableau de bord la chauffe monte moins haut que juste avec la cale torde. En roulage normal ou sport c'est comme avant.

Pitchou29 a écrit:Dans la circulation (bouchon) sur le tableau de bord la chauffe monte moins haut que juste avec la cale torde. En roulage normal ou sport c'est comme avant.

Pas très scientifique comme observation

Premier contact avec Motoride à Toulouse aujourd'hui.
Le gars qui m'a accueilli m'a fait bonne impression   : clair , direct , professionnel. Ils prennent en charge toute l'opération   ( dossier demande à BMW intervention mécanique et modification carte grise ) pour 350 écus   ( 100 € de moins si effectué en même temps que la révision 30 000 ). l'affaire est en cours , délai de réponse de BMW : assez long ...
au retour et sur le conseil de Motoride , je suis passé à la MACIF   ( cordial et professionnel comme à l'accoutumé ) :
aucune différence pour la prime ; c'est un K1300S et pi sé tou

Valoche a écrit:

Pitchou29 a écrit:Dans la circulation (bouchon) sur le tableau de bord la chauffe monte moins haut que juste avec la cale torde. En roulage normal ou sport c'est comme avant.

Pas très scientifique comme observation

Non mais quant même flagrant. A voir quant elle aura fait 500 600 km.

Valoche, Il n'a pas seulement retiré le code 703 mais vraiment installé un nouveau programme.

Valoche a écrit:

xterminator a écrit:

A voir, je doute qu'un code ne serve à rien ... quelque part et/ou à un certain moment il doit nécessairement avoir une utilité ... sur le moteur ou ailleurs ...

Ca seule utilité est d'indiquer si la moto a oui ou non la cale aux papillons. Rien de plus

Je conserve mon doute ... en l'absence de source officielle ...

xterminator a écrit:

Valoche a écrit:
Ca seule utilité est d'indiquer si la moto a oui ou non la cale aux papillons. Rien de plus

Je conserve mon doute ... en l'absence de source officielle ...

Pour le code c'est une certitude c'est juste un marquage. Pour le logiciel et la reprogrammation ça restera une énigme...

Est ce que ce code n'induit pas un changement de paramètre sur d'autres organes que le moteur ?

Salut à tous,
je viens d'avoir des nouvelles de mon assurance qui me réjouissent bien plus que tout ce que j'ai pu lire jusque là.

En effet, il apparait que le passage en version libre fait changer nos belles de catégorie sportive à sport GT, ce qui passerait la prime annuelle de 850€ à 550€, avec les mêmes garanties en IdF.

Finalement faut vite que je change ma carte grise.

BlueStrawb a écrit:Salut à tous,
je viens d'avoir des nouvelles de mon assurance qui me réjouissent bien plus que tout ce que j'ai pu lire jusque là.

En effet, il apparait que le passage en version libre fait changer nos belles de catégorie sportive à sport GT, ce qui passerait la prime annuelle de 850€ à 550€, avec les mêmes garanties en IdF.

Finalement faut vite que je change ma  carte grise.

Euh, curieux non ?