Batterie Lithium

Hello,

Ma batterie est nase, il faut que j'en change ...

Est ce que quelqu'un a deja essayé une batterie au lithium pour son brelon ?


Celle ci est une 14Ah contrairement à celle d'origine de 12Ah.
Elle est un peu moins haute que l'origine mais des cales sont fournies.

Bon j'ai commandé, on verra bien.

Commande sur stockmoto à 130 euros livré en 24/48h.

Sur le reste de la toile, elle sont à plus de 200 euros

ça m'interesse carrément...

Je demande à savoir... En plus le prix n'est pas excessif.

A les lire, si tout se passe bien avec cette batterie, je vous donnerai des nouvelles dans 30 ans

Bon j'attends!!!

pour info il y a plusieurs lithium et il n aime pas le froid...tous les chargeurs ne sont pas compatible

Il est écrit :

"- Chiffre d'intensité à froid 4 fois supérieur aux batteries plomb"

"Pas besoin d'un chargeur special lithium, vous pouvez utiliser votre ancien chargeur plomb (seulement si celui-ci est du type intelligent)!"
et ca tombe bien, j'en ai un

ce qu ils ecrivent n engage qu eux mais moi je dispose de l info de chez Fronius et de Porsche

Bizarre cette batterie , le lithium est prévu pour durer des années sans être rechargé ( exemple les montres ou autre ) mais là c'est bien plus costaud ... , ce doit être du Lithium-ion

Il y lithium et lithium... Lithium Ion, Lithium Ion Phosphate, Lithium Polymère... et patati et patata

mais le lithium bien qu'abondant dans les gisements de sel n'est pas un matériau renouvelable comme le plomb.

C'est vrai que ça fait une batterie plus légère et que les capacités sont supérieures

Et ben, c'est du rapide, j'ai déjà reçu la batterie (chapeau à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

C'est bluffant le poids ... à peine un kg.
Il y a un testeur de charge dessus ...

Elle délivre 210 A (200A d'origine).

Il y a écrit :
it should be fitted into a vehicule with an adaptor wich can limit the voltage when charging less than 15V.

Est ce le cas ?
Faudra que je teste ... (à moins que quelqu'un a deja testé l'intensité délivrer par l'alternateur aux cosses de la batteries ?

Selon vous, va t il y avoir un problème à la charge avec l'alternateur ?
J'entends par la : continue t il a alimenter la batterie même si elle est pleine ?

Le site du fabriquant : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Serait interessant de la mettre une ou deux heures au congélateur voir si elle donne encore.

je vais attendre l'hiver si tu veux bien !

Il y a eu récemment un article consacré aux batteries au lithium par Moto Mag, il semble en effet que le froid est un problème, mais qu'en dehors de cela les avantages sont certains. Toutefois, il y a de grosses différences selon la qualité et le prix de ces produits.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En l’occurrence, j'ai la même marque que celle du test, skyrich.

Dans la suite de l'article, il est écrit :
Chaud et froid pour le lithium
Des pressions d’environ 15 secondes sur le bouton de démarrage ont ensuite été répétées jusqu’à épuisement de chaque batterie. Ce test a été exécuté une fois à température normale (20°), modérée d’utilisation (test dit à chaud). Il a été ensuite réitéré à froid, sur des batteries stockées plusieurs heures dans un congélateur fonctionnant entre -18 et -20 °. Chaque batterie était soigneusement emballée pour éviter un court-circuit entre les électrodes, via le givre.
In fine, les batteries de démarrage au lithium les plus évoluées offrent bien des qualités intéressantes mais leur prix très élevé les confine à des utilisations assez spécifiques.

oui mais pour 130 euros as tu une lithium les plus évoluées ???

reste une inconnu le veillissement, ceux qui disposent d outillage portatif (pro)et autres ordi,velo......comprendront

et le fait que si elle lache tu es en rade alors qu avec une batterie classique tu aurais des chances de pouvoir repartir.

OlivierRT a écrit:oui mais pour 130 euros as tu une lithium les plus évoluées ???

reste une inconnu le veillissement, ceux qui disposent d outillage portatif (pro)et autres ordi,velo......comprendront

et le fait que si elle lache tu es en rade alors qu avec une batterie classique tu aurais des chances de pouvoir repartir.

c'est vrai, la courbe de décharge d'une lithium est formée d'un plateau et d'une chute alors que les Pb sont plus linéaires

Ce qui est vrai aussi c'est que les Li supportent mieux une décharge prolongée que les Pb.

Des avantages et des inconvénients de chaque côté.

OlivierRT a écrit:oui mais pour 130 euros as tu une lithium les plus évoluées ???

reste une inconnu le veillissement, ceux qui disposent d outillage portatif (pro)et autres ordi,velo......comprendront

et le fait que si elle lache tu es en rade alors qu avec une batterie classique tu aurais des chances de pouvoir repartir.

Partout ailleurs, ce même modèle est vendu 230 euros.

Concernant le vieillissant, la batterie d'origine a duré 2 ans et 2 mois et m'a lâché d'un seul coup (démarré à la poussette pour repartir du taf) , ca pourra etre difficilement pire

tiens nous au courant.

OlivierRT a écrit:oui mais pour 130 euros as tu une lithium les plus évoluées ???

reste une inconnu le veillissement, ceux qui disposent d outillage portatif (pro)et autres ordi,velo......comprendront

et le fait que si elle lache tu es en rade alors qu avec une batterie classique tu aurais des chances de pouvoir repartir.

Ce n'est pas la plus évoluée, mais c'est la plus adaptée à nos motos, les autres étant destinées aux motos de compétition qui ont des impératifs de poids et d'encombrement différents.

1re phase de test RÉUSSIE : moto immobilisée depuis plus d'1 mois, batterie branchée, quelques démarrages de temps à autre histoire de vider un peu la batterie ...

il restait 75% de charge (testeur sur la batterie), la moto a démarré au quart de tour !

L'hiver approche, le test continue...

maxime a écrit:

OlivierRT a écrit:oui mais pour 130 euros as tu une lithium les plus évoluées ???

reste une inconnu le veillissement, ceux qui disposent d outillage portatif (pro)et autres ordi,velo......comprendront

et le fait que si elle lache tu es en rade alors qu avec une batterie classique tu aurais des chances de pouvoir repartir.

Partout ailleurs, ce même modèle est vendu 230 euros.

Concernant le vieillissant, la batterie d'origine a duré 2 ans et 2 mois et m'a lâché d'un seul coup (démarré à la poussette pour repartir du taf) , ca pourra etre difficilement pire

dans le pire des cas, ce sera moins lourd à pousser

maxime a écrit:Il est écrit :

"- Chiffre d'intensité à froid 4 fois supérieur aux batteries plomb"

"Pas besoin d'un chargeur special lithium, vous pouvez utiliser votre ancien chargeur plomb (seulement si celui-ci est du type intelligent)!"
et ca tombe bien, j'en ai un

pour le lithium fer , c'est vrai , pour le reste

OlivierRT a écrit:pour info il y a plusieurs lithium et il n aime pas le froid...tous les chargeurs ne sont pas compatible

OlivierRT a écrit:ce qu ils ecrivent n engage qu eux mais moi je dispose de l info de chez Fronius et de Porsche

le nombre de batteries lithium qui ont pris feu à cause du chargeur est impressionnant , resta aussi à être certain que le régulateur est bien en état de marche

Voila pres d'un mois que je ne me suis pas servi de la moto, 13.20 V au multimètre

et sais tu combien de CCA ?

Comment tu mesures ça?

par ex avec un Midtronics, si tu as un poto dans un garage...il pourrait te mesurer cela.

Je n'ai pas ca ... juste un multimètre ...

Maintenant si quelqu'un peut (veut) passer mesurer ça, ca sera avec plaisir !

OlivierRT a écrit:et sais tu combien de CCA ?

Gnééé ?

Google est ton ami

Cold Cranking Amps - capacité de démarrage à froid

alors pourquoi ne pas parler français directement ?

A part paf, sous nos latitudes une bonne Varta à 43€ suffit amplement ...

Je déterre le post, puisque j'en cherche une.
130 € en aout 2012, 250 € au lieu de 302€ (en promo!!), ils ont bien rattrapé la concurrence !!

chbock59 a écrit:Je déterre le post, puisque j'en cherche une.
130 € en aout 2012, 250 € au lieu de 302€ (en promo!!), ils ont bien rattrapé la concurrence !!

non, elles se sont améliorées

Bonjour,

Ma batterie vient de me lâcher après 3 1/2 ans. Je vais devoir changer cette dernière.
Quels sont les retours sur les batteries Lithium ?

Bonne route.

up

qu'en est il de la charge ? j'ai une RS de 2002 ?
est ce que l'alternateur serait adapté

Bonne route

J'ai celle ci depuis deux ans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ancun problème de charge, c'est transparent pour la bécane.
Avantage : 3kg de moins en haut de la machine et meilleurs démarrages.
Inconvénients :pour le moment aucun.

merci

as-tu acheté un chargeur spécifique (j'ai déjà un fronius)

pour un 4 cylindre c'est de toutes façons plus facile
et sur les boxers ?

J'ai acheté le chargeur spécifique mais...jamais eu besoin, elle passe 3/4 mois d'hiver au garage , elle tient la charge de façon exemplaire et redémarre au printemps comme si de rien n'était.
Étonnant n'est-il-pas ?

C'est très bien ...sauf qu'en contrôlant sur leur site...il's n'en font pas pour la K 1100...

Que de la batterie classique (YUASA, très bon produit par ailleus...mais pas au niveau du lithium

Le sujet date de 2012, nous sommes en 2017, les premières batteries lithium achetées ont donc 5 ans. Les batteries lithium vieillissent avec le temps, indépendamment du nombre de cycles de charge. Alors, la question à deux cents balles :

Comment se porte votre vieille batterie lithium aujourd'hui?

Nicolas, Jacques vient de nous informer à 11h36 qu'il a sa batterie lithium 2 ans et que malgré les 3 à 4 mois en hiver où il ne se sert pas de sa moto, il n'a jamais eu besoin de chargeur.

Ca prouve à minima que cette batterie lithium se porte très bien...

Après des batteries qui durent 5 ans, même au lithium...ça ne doit pas courir les rues...

sur le site il semble qu'il n'y ait rien pour les R 1150...

Je suis sur du lithium aussi
ca fait un an.

Avantages :
-rapide au démarrage (équivalent à la v24 d'origine v20)
-léger
-charge ultra rapide (10 min)

inconvénients :
-chargeur spécifique
-n'aime pas le froid (moins de 2°C) : là où je bosse elle reste dehors, en hiver à la mise en contact, il faut attendre un peu (1 minute environ) le temps que les cellules chauffent pour démarrer correctement.

maxime a écrit:Il est écrit :

"- Chiffre d'intensité à froid 4 fois supérieur aux batteries plomb"

"Pas besoin d'un chargeur special lithium, vous pouvez utiliser votre ancien chargeur plomb (seulement si celui-ci est du type intelligent)!"
et ca tombe bien, j'en ai un  

Ohhhhhhhhh lààààààààààà ... qu'elle blague, pour le lithium en gros mois le chargeur est intelligent moins tu risques de la défoncer.

Si ton chargeur intelligent "désulfatise".. elle est morte :(

Fait attention, perso j'ai une batterie lithium... c'est carrément moins lourd, ca démarre tout seul mais j'ai du changer mon chargeur "intelligent" par un truc standard pour la recharger une fois ( l'alarme l'avait vider pendant 1 mois)

les demarrage en plein froid ca ce passe bien ( en negatif ) ?