PANNE BMW R1100RT

Bonjour à tous,

je rencontre un problème sur ma BMW R1100RT de 2000, qui revendique 100 000KMS.

Après quelque roulage des petits arrêts moteur.
Puis après une pause impossible de redémarrer, (que se soit à froid ou à chaud). La pompe à carburant n'est pas alimentée, le relais est actif mais pas de jus en alimentation de la pompe.
Si je sollicite l'alimentation directe de la pompe, la moto démarre et marche correctement.
Donc après mise en contact, pas de Zip et quand je sollicite le démarreur pas d'alimentation de la pompe à carburant.
Après tests:
1: fusible OK
2: relai OK
3: continuité du faisceau OK

Pourriez- vous me confirmer que cela pourrait provenir du capteur d'allumage (effet Hall)

Merci à tous pour votre réponse.

Jeff

Bonsoir,
Si la pompe pas alimentée voir plutôt coté relais, tu est sur que c'est ok coté relais
Pour le capteur d'allumage (effet Hall) je ne vois pas trop le rapport mais bon je connais pas

Je pencherai aussi pour un problème de Relais.

Peut-être un problème sur un contact de sécurité
Je penserai pour le contact de béquille latérale ( je dis peut-être une connerie, mais bon, va savoir? )

ce n'est pas le capteur d'alumage (effet hall) sinon tu ne demarrerais pas du tout.
lorsque tu mets le contact, la pompe est alimentée que sur une courte durée, juste le temps de mettre le circuit en pression.

cherche cote du circuit d'alimentation de la pompe.

si pb de contact de bequille, le demarreur ne tournerait pas.

Bonjour,

pour revenir sur ma panne:

-Fusible testé OK
-Relais testé OK
-Pompe en alimentation en direct partant du contact relai elle fonctionne OK
-Pompe alimentée en direct, le moteur fonctionne très bien OK
-Faisceau testé entre MOTRONIC et relai et pompe OK

Maintenant la PANNE:

- pas de zip pompe à la mise du contact
- AUCUNE alimentation sur la pompe
- le relai pompe est actif, le MOTRONIC donne bien l'info, mais pas de jus sur l'alimentation de la pompe

C'est pour cela que je pense à l'effet Hall les contacts d'allumage.

Qu'en pensez-vous

Cdt JEFF

Salut.

Sur la borne (86)support  du relais de pompe,(correspond à la borne 2 du relais) as-tu un (+) si contact à clef sur on.
Si ok multimètre sur (ohmètre) sur la borne du support (85) correspond à la borne (1) du relais, l'autre pointe sur le (-) cléf sur on, tu dois voir un basculement de l'ohmètre vers (0) commande de masse temporisée venant du motro.

Salut,

après vérif tout ça est OK !!!

Donc toujours pas de fonctionnement, je reviens sur le fait qu'en mettant un + batterie directement sur la borne 2 du relai, je démarre correctement et la moto fonctionne trés bien.
Est-ce le contact d'allumage!!!

Salut,


En effet je n'ai pas de + sur la borne 2 du relai, clé de contact sur on.

Pas bon

Le (+) viens via le contact a clef ; le coupe contact poignée droite; et le contact béquille latérale.

Tu n'as plus qu'a suivre le parcourt du (+)et voir ou cela (coince) et bien sur la continuité du câblage.

Merci beaucoup, j'ai un peu d'occupation, heureusement il fait pas beau.

Le démarreur tourne donc j'élimine la bequille, en je repète qu'en schintant la pompe sur le contact borne + relai, le moteur tourne correctement.

Clé contact (on) as-tu un (+)sur la borne (86) du relais motronic.

j'ai eu un blème du genre sur le r1100s, ça venait du neiman

Beaucoup de prb aussi du aux câbles qui partent du (neiman) vers le faisceaux trop serré par les rilsans.

Merci beaucoup pour les infos, je continue mes investigations.