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Bonsoir,
Pas vraiment rassurant en supposant que les procédures ne soient pas respectées...
Et si cet article est sorti, c'est bien que tous les concesses ne les respectent pas.
Source AFMB a écrit:On nous signale un souci lors du montage de la bride en acier remplaçant celle d'origine en aluminium dans le cadre du rappel touchant les séries K et R fabriquées entre novembre 2003 et avril 2011.
Pour être extraite, la bride emmanchée en force doit être chauffée afin de se dilater puis celle en acier qui la remplace doit elle aussi être chauffée avant d'être emmanchée sur l'arbre de sortie cannelé du couple cônique comme le montre l'éclaté ci-dessous :
Cette opération est réalisée avec l'aide d'un outil spécial qui assure le guidage, et il faut bien faire attention au positionnement des cannelures afin qu'elles s'imbriquent précisément les unes dans les autres.
D'après les infos recueillies, il semblerait que ce positionnement n'ait pas été correctement réalisé, les cannelures ont donc été "écrasées" au refroidissement puis elles se sont remises en place au fil des kilomètres provoquant du jeu dans la transmission.
Ce souci nécessite le remplacement de l'ensemble pour un coût aux alentours des 3.000 €
Rappelons que c'est au concessionnaire de démontrer que son client est responsable du problème et pas l'inverse. Ce qui, dans ce cas et s'il est confirmé, est impossible et engage de fait la responsabilité du concessionnaire. De plus, toute intervention est couverte par une garantie légale. Si nécessaire, il est toujours possible de recourir à une expertise (souvent prise en charge par la garantie "défense-recours" de l'assurance) afin de faire valoir ses droits.
Pas vraiment rassurant en supposant que les procédures ne soient pas respectées...
Et si cet article est sorti, c'est bien que tous les concesses ne les respectent pas.
Foutaise...... chauffée à bonne température la platine sort et se repositionne sans difficulté et une fois le clips de 70mm en place la bride est sécurisée. Aucun concessionnaire ne laisserai sortir une moto de ses ateliers sans cette ultime vérification! J'ai fait remplacer la mienne au mois de juillet et j'ai assisté à l'opération rien de difficile, il suffit d'avoir un pistolet thermique et un arrache moyeu 3 points.... 
Ethanol pas bon pour les moulin à 13.2/1 !... Les gaz d'échappement ont tendance à augmenter lorsque le carburant s'appauvrit en octane... et c'est pour cela que les problème de ralentit surviennent, la ou les sondes Lambda se vitrifient et le infos de quelques milli-volts envoyées au CDI deviennent erronées..... moi je roule au 98 SP sur toutes mes bécanes, jamais eu de problèmes de ralenti, sauf avoir changé la sonde tempé d'air en court-circuit sur mon K12 de 2006 !