poignée d'embrayage dure

hello à tous !

la poignée d'embrayage de ma r1150rt est DURE ! ? ! ?

qu'en pensez-vous ? cause ?

merci pour vos réponses

le cylindre émetteur ou le récepteur est grippé

Commence par une vidange. Il y a un petit bout de tuyau en bas avec une purge.

Avant d'ouvrir le réservoir de liquide d'embrayage, protège tout avec du plastique et des chiffons

Ajoute du liquide peu à peu et surtout, pompe très doucement sinon, ça gicle.

Si ton liquide est noir à paillettes, c'est que ton récepteur est comme ça :



Et en plus, faut couper la moto en deux pour le changer...

Tu peux tenter ta chance avec un kit de réfection de maître cylindre.

"Et en plus, faut couper la moto en deux pour le changer..."

bon, je vais commencer par là ...

merci pour vos réponses !

Il n'est pas impossible que le ratrapage automatique est été fait
Cela est arrivé sur ma R1150 ou d'un coup ma poignée d'embrayage était plus dure, plus beaucoup de garde
Mais visiblement pas de problème

hello BM92 !

qu'entend-tu par "rattrapage automatique" ? quésaco ?

clipper a écrit:hello BM92 !

qu'entend-tu par "rattrapage automatique" ? quésaco ?  

D'après se que l'on m'a dis il y a un rattrapage de jeu a la poignée
En gros quant l'embrayage s'use la poignée prend du jeu, ce jeu est récupérer automatiquement
Et de ce fait la poignée a moins de jeu et est un poil plus dur
Mais attention il faut quant même toujours un peu de jeu a cette poignée et qu'elle ne soit pas trop dur a actionner
Ton embrayage patine ou pas ?

hello BM92

merci pour ta réponse !

Ce n'est pas moi qui ai constaté que la poignée était "dure" mais un ami qui a essayé la moto et chez qui elle est en attendant que j'obtienne le permis (en cours); du coup, je ne connais ni son degré de "dite-dureté", ni si c'est comme cela depuis longtemps-toujours ou pas dès lors que je viens de l'acheter; qui plus est, cette remarque, si mes souvenirs sont bons, était plutôt "un peu dure" et dite par quelqu'un qui a une japonaise et plutôt l'habitude de ce type de moto.
Son frère qui a eu une r1150rt il y a quelques années et qui a davantage roulé avec la mienne, ne m'en avait rien dit; j'en conclus que cela ne doit pas être très gênant, ni trop fort, sinon il me l'aurait dit d'emblée puisque c'est lui qui l'a essayée avant l'achat et qui l'a ramenée après.
L'embrayage ne patine surement pas sinon l'un ou l'autre me l'aurait dit d'emblée (à vérifier); ils m'ont d'ailleurs dit tous les 2 qu'ils trouvaient la selle un peu dure (aussi), mais ça, ce n'est pas grave dès lors que la nouvelle, dite "confort", est en cours de réalisation, et puis je m'en fiche un peu, le plus important pour moi c'est l'état mécanique ... d'où mon extrême attention à tous ces organes là, y compris ceux relevant de la sécurité, d'autant que je suis on-ne-peut-plus-novice (18 mois avec une 125 il y a 37-38 ans, et c'est tout), d'où aussi mon grand intérêt pour les avis d'utilisateurs ...
pour en revenir à la poignée, j'ai donc enregistré l'info, me renseigne, donc à suivre ... dans un autre site quelqu'un parlait de la possibilité que ce soit la vis autour de laquelle "s'axe" la poignée qui soit solidaire avec elle ... à vérifier aussi ...
toutes vos réponses sont déjà enregistrées en moi, vont me rendre aussi attentif à ce point précis, et contribuent à me familiariser et faire progressivement connaissance avec l'engin et toutes ses composantes (j'apprend, quoi!) ...

un grand merci pour ton attention !

ayant repéré la rubrique "trombinoscope des membres", vous serez tenu au courant de mon apprentissage-expérience ... à prévoir: mes premières impressions (quand je l'aurais pilotée un minimum), les pneus, un retour à propos de la sellerie à qui je me suis adressé (j'attend d'avoir essayé la selle) ... autre retour, quand j'aurais du recul, sera à propos du chargeur-maintien de charge de batterie choisi (déjà en fonction pour que mes amis ne se sentent pas obligés de la sortir toutes les semaines), le casque ... à suivre donc ...

bonne fin de journée à toi !

Il faut savoir que comme sur tout types de véhicule une poignée d'embrayage peu être plus dur que sur un autre véhicule
Donc ne compare pas certaine Japonaises aux Allemande ou aux Anglaises
On peu même trouver une différence de dureté de poignée entre 2 R1150
Si la poignée a un peu de garde et que l'embrayage ne patine pas alors ne t’inquiète pas
Si par contre la poignée est réellement très dure alors regarde le maitre cylindre
Mais avant de tout démonter montre-la a un gars qui connais deja ce type de véhicule

BM92 a écrit:

clipper a écrit:hello BM92 !

qu'entend-tu par "rattrapage automatique" ? quésaco ?  

D'après se que l'on m'a dis il y a un rattrapage de jeu a la poignée
En gros quant l'embrayage s'use la poignée prend du jeu, ce jeu est récupérer automatiquement
Et de ce fait la poignée a moins de jeu et est un poil plus dur
Mais attention il faut quant même toujours un peu de jeu a cette poignée et qu'elle ne soit pas trop dur a actionner
Ton embrayage patine ou pas ?

                                                                                                        salut bm92,je vais peut etre dire une connerie le rattrapage de jeu se fait avec l’hydraulique puisque que c'est un circuit fermé

michel88 a écrit:salut bm92,je vais peut etre dire une connerie le rattrapage de jeu se fait avec l’hydraulique puisque que c'est un circuit fermé

Bonsoir,
Je ne connais pas le systeme de rattrapage du jeux de la R1150 mais je sais que cela existe sur pas mal de véhicule
Ce rattrapage peu se faire via l’hydraulique ou via la butée
Qu'il soit a câble ou hydraulique le systeme récupère le jeux crée par l'usure de l'embrayage
Et de ce fait tu ne te retrouve jamais avec trop de jeux a la poignée

La commande d'embrayage hydraulique des 1150 fonctionne de la même façon qu'un frein hydraulique a la différance qu'a l'usure des freins les pistons sortent de leurs logements et avec l'embrayage le piston recule dans son logement.

Sur les embrayage à câble des 1100,850, il y a un réglage sur la poignée d'embrayage.

merci à tous ... j'apprend en vous lisant disais-je ...

THE FOX a écrit:La commande d'embrayage hydraulique des 1150 fonctionne de la même façon qu'un frein hydraulique a la différance qu'a l'usure des freins les pistons sortent de leurs logements et avec l'embrayage le piston recule dans son logement.

Sur les embrayage à câble des 1100,850, il y a un réglage sur la poignée d'embrayage.

Bjr
 Et un sur la biellette de commande.

MICK25 a écrit:
 Et un sur la biellette de commande.

Yes sir.