Frayeur hier soir

Bonjour à tous.

Je me suis retrouvé sur la BAU hier soir en rentrant du boulot. Vitesse stabilisée à 110 je sens une odeur de chaud voir de cramé qui se développe, comme je passe à proximité d'une zone industrielle je roule encore un peu mais soudain la machine se freine, m'obligeant à m'arrêter...

A l'arrêt: fumée blanche qui sort de l'arrière, disque brûlant et traces noiratres laissées sur le disque..

Hypothèse: étrier grippé? plaquettes déplacées? Ou pire pb de cardan? Les plaquettes ont 5000 km à l'arrière mais je les sollicite pas mal.

Je vais démonter tout cela pour y voir plus clair, néanmoins à votre avis le disque est-il encore utilisable? (pas voilé mais il a chauffé et légèrement bleui, il faut que je mesure sa côte mais il me semble qu'il ne faut pas descendre en dessous de 3.5 à confirmer??).

A froid j'ai du mal à tourner la roue à l'arrère même si cela s'est amélioré par rapport à chaud.

NB: un motard s'est arrête pour m'aider et me mettre en sécurité, les camions me frolaient et faisaient osciller la machine avec leur souffle

C'est pile poil à ce moment que l'on se dit que tout compte fait ,le gilet fluo c'est utile dans certain cas .D'après tes dires, je penserais plutôt pour des pistons grippés qui frottent en continu sur le disque de frein .

durite de freinage partie en purée

Il mettait arrivé à peu prêt la même chose et c'était le disque qui était fendu en deux et avec le décalage frottait sur les pistons qui ce sont bloqués pour finir avec une roue AR bloquée

Si cela,peux t'aider .......

Merci pour vos retours, je vais démonter l'étrier et voir ce qu'il se passe. Le disque n'est pas voilé, il a légèrement bleui par contre

Même pour quelques kilomètres, ton disque ne sera pas usé par les plaquettes. Du moment que tu n'est pas sur le support des plaquettes.
Tu vas devoir vérifier le circuit arrière, en démontant l'étrier du pont (sans les plaquettes), et en vérifiant la sortie des deux pistons. Tu les sort, les rentre, recommence plusieurs fois.
Si pas de problème, change quand même le liquide de frein, s'il a bouillu, il est foutu...
Nettoie les joints avec un pinceau et du white spirit, ça décolle bien la crasse et n'est pas agressif. Après, un petit coup de papier absorbant pour le surplus.
Si un des piston ne sortait pas correctement, il te faudra ouvrir l'étrier et sortir les pistons. Attention! ils sont fragile!
Une fois sortis, tu verras sûrement une boue gluante dans leur logement. Il faut tout nettoyer, vérifier le bon passage par les orifices.
Après, remontage, purge...bien sûr, les plaquettes sont à changer...

Le problème ne peut pas venir aussi du maître cylindre?

si ça peut, la il suffit d'ouvrir la vis de purge de l'étrier pour que la pression baisse

Après démontage de l'étrier deja à  première vue un joint est de travers. Je sors les plaquettes: elles sont carbonisées. Les pistons ont l'air de bien revenir quand je les actionne. Par contre jai eu énormément de mal a sortir l'étrier. Et pour le remettre en place même en poussant les pistons a fond impossible de le remettre en place.

Comment ça? Même sans les plaquettes?

maitre cylindre h-s

L'axe de la pédale de frein est très exposé aux saletés. Il est possible que la pédale soit restée coincée en position basse.

Non je n'arrive pas à remettre l'étrier avec les anciennes plaquettes mais pistons repoussés à fond.

Maitre cylindre? ou étrier à rénover selon vous?

Quelqu'un connait il la référence du kit de joints à commander pour rénover l'étrier arrière d'une bmw k100 rt sans ABS? merci

Biologiste a écrit:Non je n'arrive pas à remettre l'étrier avec les anciennes plaquettes mais pistons repoussés à fond.

Maitre cylindre? ou étrier à rénover selon vous?

Quelqu'un connait il la référence du kit de joints à commander pour rénover l'étrier arrière d'une bmw k100 rt sans ABS? merci

Je crois en avoir d'avance...Et je ne suis pas très loin de toi...
Et oui! 34 11 2310493, il y a tout !

Si celà t'intéresse, contacte moi en MP, je les fais au même prix que je les ai acheté. Et si tu veux des plaquettes neuves, je te les prend sur Seclin (si tu ne veux pas spécialement du BMW)

Merci Denis pour ce kit, et je reviens vers vous après réfection complète de cet étrier, changement des plaquettes et vidange liquide de frein pour y voir plus clair.