Michelin PR4 GT - Durée de vie

Rappel du premier message :

Dites, ceux qui sont actuellement (ou qui ont été) chaussés avec ces pneus, ils vous ont fait combien de bornes (AV et AR) ?

Les miens ont 6500 kms, ont l'air corrects (genre mi-vie pour l'avant, 1/3 pour l'arrière), mais d'ici fin mai (où je vais faire un rasso avec le forum d'en face, puis les Grandes Alpes, plus encore 2000 kms de trajets et de petites balades), je me demandais si valait mieux que je les change avant (surtout avant d'enfiler les virolos des Alpes).

PS : Je sais que ça dépend aussi de l'emport et la façon de rouler, mais ça me donnerait déjà une petite idée de leur durée de vie moyenne.

Merci Napo, j'essayerai la prochaine fois, on ne sait jamais, peut-être que j'arriverai à + de 8 000 kms

15 572 kms pour l'arrière et il me reste de la marge avant d'attaquer l'indicateur d'usure...Par contre, c'est vrai, j'avais râlé auprès du bibendum pour l'avant qui était HS à 12 000kms. Il m'a répondu qu"il fallait enrouler...et vérifier la pression régulièrement...
Avant, sur le k100, je changeai un arrière tout les 12-13 000kms et un avant, tous les 2 arrières, soit pas loin de 25 000kms.

chbock59 a écrit:15 572 kms pour l'arrière et il me reste de la marge avant d'attaquer l'indicateur d'usure...Par contre, c'est vrai, j'avais râlé auprès du bibendum pour l'avant qui était HS à 12 000kms. Il m'a répondu qu"il fallait enrouler...et vérifier la pression régulièrement...
Avant, sur le k100, je changeai un arrière tout les 12-13 000kms et un avant, tous les 2 arrières, soit pas loin de 25 000kms.

La K12GT bouffe du pneu avant : deux pneus avant pour un arrière, c'est ça.

Tout compte fait, je suis quand même allé chez Dafy pour changer mon train de pneus (PR4 GT) : total facture : 292,70 € au lieu de 370.72 € chez mon concessionnaire... Bénef non négligeable de 78.02 €.... (avec à la clé un remboursement de 30 € à venir de la part de Michelin).

Steph41 a écrit:Tout compte fait, je suis quand même allé chez Dafy pour changer mon train de pneus (PR4 GT) : total facture : 292,70 € au lieu de 370.72 € chez mon concessionnaire... Bénef non négligeable de 78.02 €.... (avec à la clé un remboursement de 30 € à venir de la part de Michelin).

Michelin qui s'améliore d'ailleurs en remboursant assez rapidement. Bien plus vite que l'année dernière sur la précédente opération.

Bonjour à Tous,
en ce qui me concerne, pneu Av et AR ont fait 8 000 kms ==> lisses à voir la toile et sur les côtés!! je suis chaussé en BT21, moins performants certes mais - chers!

Quelques euros ou dizaine d'euros et des pneus moins sécurisants   ....pas pour moi !!

je n'ai vraiment jamais eu de désagréables surprises avec ces pneus! c'est l'été, fortes températures et temps sec... alors ils accrochent bien quand même le bitume.

Je pense qu'à présent le problème c'est plus le bitume que les pneus.... les bandes de "sparadrap" en goudron pur, qui fleurissent partout et fondent à 30 degrés, dans les virages, ça refroidit. On dirait du beurre! Il n'y a rien qui accroche là-desus, c'est comme des trainées de gasole.

Et sous la pluie, même quand ils ne fondent pas, ces trucs sont sacrément glissants.

Et je déteste aussi les kékés en bagnole qui jouent à Sébastien Loeb et prennent les virages à droite dans le bas côté, distribuant largement les cailloux sur la chaussée, pour les suivants...

Oui tu as bien raison! Et aussi les kekes qui coupent leur virage et que l' on retrouve en face! Surtout par chez moi, mais dans les Vosges cela doit être pareil. En ce qui concerne les pneus, je n attaque pas suffisamment pour ressentir une grosse différence.

Mon arrière résiste! 17500 et je ne suis pas sur l'indicateur d'usure.

20Mkm ...
et si BM dit juste sur la longevite superieur des PR4 par rapport au PR3(+20%) .... je devrais encore pouvoir faire 15Mkm ...

batisse a écrit:Je pense qu'à présent le problème c'est plus le bitume que les pneus.... les bandes de "sparadrap" en goudron pur, qui fleurissent partout et fondent à 30 degrés, dans les virages, ça refroidit. On dirait du beurre! Il n'y a rien qui accroche là-desus, c'est comme des trainées de gasole.

Et sous la pluie, même quand ils ne fondent pas, ces trucs sont sacrément glissants...

Je te rejoins complètement, c'est une vrai calamité. C'est vraiment dangereux.

d'abord merci à tous pour, votre accueil
question pneus, j'ai chaussé des pr4 sur mon r12r, il y a 5000km et ils sont déja bien entamés largement plus que 50%
mais au dela de l'usure, c'est un autre problème qui se pose, quand au cours d'une longue séquence de roulage, genre 2ou3 cols alpins sous un grand et beau soleil, il m'arrive de glisser de l'avant en plein angle ce qui n'est guère rassurant. je me demande à quoi ça peut être du(je précise,pression vérifiée,route nickel) est ce que ce pneu "fatigue" au bout d'un moment, ou bien est -il trop "touriste" pour ma façon de rouler dans les cols, mais il est vraiment rassurant sur le mouillé.alors comment éviter ces coups de chaud, surtout par ces périodes caniculaires? merci

benivin a écrit:d'abord merci à tous pour, votre accueil
question pneus, j'ai chaussé des pr4 sur mon r12r, il y a 5000km et ils sont déja bien entamés largement plus que 50%
mais au dela de l'usure, c'est un autre problème qui se pose, quand au cours d'une longue séquence de roulage, genre 2ou3 cols alpins sous un grand et beau soleil, il m'arrive de glisser de l'avant en plein angle ce qui n'est guère rassurant. je me demande à quoi ça peut être du(je précise,pression vérifiée,route nickel) est ce que ce pneu "fatigue" au bout d'un moment, ou bien est -il trop "touriste" pour ma façon de rouler dans les cols, mais il est vraiment rassurant sur le mouillé.alors comment éviter ces coups de chaud, surtout par ces périodes caniculaires? merci

Il glisse ou bien il "tombe" plus franchement sur l'angle ? Je me souviens de mes PR2 avant qui avaient cette caractéristique de donner l'impression de "tomber" ou d'accentuer l'angle sur route sèche et beau temps (température ?)

A++

c'est bien d'une glissade que je parle, j'avais deja connu ça sur ma machine precedente, une 1100rs sur laquelle j'avais testé des pr4, et là pareil, bcp de kms de montagne, à enquiller des virolos et également sensation de fatigue du pneu, qui lache tout à coup, ça calme, on garde forcément un peu de réserve et tout se passe bien.
mais j'insiste, c'est vraiment plein angle, dans la zone de peur du pneu.
merci
a+

le pr4, c'est pneu gt...si tu es habitué de la zone de peur, faut changer de type de pneu et passer à plus performant...dans ce cas, c'est le pneu pr4 qui n'est pas adapté à ta conduite..
personne n'aurais l'idée de conduire sur circuit avec des pr4 !!!

sur mon 12r, j'avais des dunlop roadsmart, peut être un peu plus accrocheur que les michelin ???

je roule avec des pr4gt sur mon rt, si je devais retourner dans le monde des sportives, je n'y penserais même pas.

merci M14 en voila un avis que jamais un professionnel ne m'a donné

sur que je vais reconsidérer mon choix au prochain changement

bonjour
j'ai eu promo comme cela chez Michelin pour mon Audi j'ai bien envoyé les papiers jamais je n'ai eu de nouvelle (4 pneu en 245/45/17)
pas donné mais j'aime bien Michelin en voiture

chez moto axxe ils sont à 249 euros le train en Michelin gt4 plus le montage 30 euros

30 € remboursés! Partout !

Bon, et bien, je n'en ai pas profité. Après deux PR4 avant, usés en 12 000kms, j'ai profité d'une offre sur un Bridgestone T30EVO. Après environ 3000 kms, rien à dire ! Il est bien rond, pas dur à mettre sur l'angle dans les virages. Je verrai combien de kilomètres il fera.

Sur nos motos qui sont somme toutes lourdes, la pression qui me va le mieux en solo comme en duo c'est 2,5 Av et 2,9 Arr.
Avec moins de pression, j'ai aussi observé ce ripage de l'avant sur l'angle. Depuis que je gonfle à 2,5 et 2,9 la carcasse est plus rigide et la direction donc plus précise.

n'ayant plus de concessionnaire BMW dans notre ville
je me suis rendue chez VLM concession ducati
il m'ont bien dit de mettre pr4 mais des gt
ils sont honnéte

Salut , sur mon ancien K1300R , j'avais monté des PR4 , et a plusieurs reprise , j'ai eu cette sensation de glisse , des deux roues , et je me suis aperçu , que la pression preconisé ne leur va pas , le jour ou j'ai sur gonflé , ben c'etait redevenu normal !! 2,8 a l'avant et 3,2 a l'arrière !! Sur ma nouvelle R1200RS , il y a des Z8 , on va voir ce que ça donne !!

LE GAZZ a écrit:Salut , sur mon ancien K1300R , j'avais monté des PR4 , et a plusieurs reprise , j'ai eu cette sensation de glisse , des deux roues , et je me suis aperçu , que la pression preconisé ne leur va pas , le jour ou j'ai sur gonflé , ben c'etait redevenu normal !!  2,8 a l'avant et 3,2 a l'arrière  !!  Sur ma nouvelle R1200RS , il y a des Z8 , on va voir ce que ça donne !!  

Sur ma RT je gonfle aussi un peu plus que ce qui est préconisé, 2.6 à l'avant et 3.0 à l'arrière, c'est comme ça que j'ai le meilleur feeling et 200 grammes de moins se sentent super vite avec ces pneus.

Bonjour à Tous depuis ce long moment d'absence!
Je viens de changé mon T30 arrière et comme d'habitude j'arrive à peine à 7000kms! pneu parfaitement lisse, plus une seule rainure visible!
Je ne cherche plus à comprendre;
Bonne route à tous!
et n'oubliez pas de faire un stop à Saumane, Gard! D907, KM 68.3

bonjour
j'ai plus de 10000km et toujours en bon état
c'est des continental mais je vais mettre des Michelin PR4
quand ils seront usés

Le  premier jeu de PR4 GT à été remplacé à 11000km, l'usure était très proche à l'av et  à l'ar, ils n'étaient pas exactement aux témoins mais j'avais anticipé le changement en prévision d'une virée tonique dans les cols pyrénéens. Depuis, 5000km avec les nouveaux mais une usure saillante sur le pneu arrière, peut-être  due à une utilisation en duo sur des routes de montagne  et avec les  valises bien chargées. Je ne suis pas certain qu'ils auront  la même longévité que les précédents.

J'ai changé mon PR4 à l'AR aujourd'hui. Il avait 24' km (août 2015), plutôt à la limite au milieu mais beaucoup de relief sur les côtés j'aurais pu continuer encore un peu (pas de trame visible ) mais j'étais curieux de voir ce que donne le nouveau Roadtec 01 qui freine un tout petit moins bien sur le mouillé que le PR4 (49,5 m contre 49,3 m) mais de loin le plus sécurisant sur le mouillé, et c'est ce que je recherche. Oui bien sûr la longévité d'un pneu compte mais ça me fait une belle jambe de savoir que le pneu est inusable si je me vautre dès la première pluie venue !

J'ai changé les miens à 7200 km, ils auraient pu faire je pense encore 2500 km, mais comme toi, je partais pour une semaine de balade et j'ai préféré les changer avant et bien vraiment je n'ai pas regretté, parce que repartir avec des pneus neufs pour une longue virée tu pars l'esprit tranquille sans regarder tes pneus se dégrader au fil de la balade et quel plaisir de rouler avec une moto au comportement sain.

environ 7000 km parcourus et c'est vraiment dommage que l'usure se fasse en facettes, surtout à l'avant car la moto sautille et je le ressens vraiment en courbe sur revêtement type "billard" (bon, il n'y en a pas beaucoup là où je passe!) Sinon, je suis bluffé par ce pneu.

j'ai fait ma révision des 40000kml à Arras car nous n'avons plu de concessionnaire à Amiens
et ils m'ont signalé que mon pneu avant était mort car il y avait des facettes alors il m'ont mis un Michelin pr4 j'avais des continental avec j'ai fait 12000km et l'arrière est à prévoir dans un moment
70%d'usure

je ne connais pas encore la longévité des pr4 dernièrement posés sur mon r1150r.

par contre les pr3 ont fait 12800km
mon style de conduite enroulé dynamique, disent certains avec qui je roule.
peu d'autobeurk
usage solo à 70%
et 30% duo chargé
et j'habite au pieds des alpes et du forez, secteur vienne 38
lorsque j'ai fait changer mes gommards (moto axxe bourgoin)
il restait de la gomme au centre, mais les flans étaient lisses.

michelin annonce 20% de longévité en plus pour les pr4 comparé aux pr3
mais ça m'étonnerait qu'ils passent la barre des 15000km

bonjour
j'en ai mis un à l avant et bientôt l'arrière il paraît qu'il y a deux sortes normal et GT

Pour revenir au post de départ, j'ajouterai ma petite contribution en terme de conduite... plutôt qu'en terme de sécurité (encore que ... !!)
Un pneu usé à la plus de la moitié ( voir 1/3) ,comme tu le dis, perds en confort de conduite ... tu n'as plus la sensation d'être sur un vélo comme lorsque tu repars avec une monte toute neuve.
Vu que tu vas faire les Alpes, et que tu vas enchainer un grand nombres de virolos, tu apprécieras largement d'avoir mis des pneus neuf ...  
voilà , je dis ça , je dis rien...

J'ai 12000 kms de parcourus avec les PR4, l'arrière est bon à changer car je ne vois plus les témoins sur la bande centrale.
Je vais passer au Dunlop Road3 car j'ai eu des Dunlop Road2 sur ma Street Triple et j'en étais très satisfait, je pense que mon style de pilotage assez dynamique va moins bien avec les Michelin PR4.

comment vous faites pour user les bandes centrales de vos pneus ?

vous ne faites que de l'autoroute ?

stroumph grognon a écrit:comment vous faites pour user les bandes centrales de vos pneus ?

vous ne faites que de l'autoroute ?

Je fais comme ça :

https://bmist.forumpro.fr/t108737-moscou-st-petersbourg

Pneu AR changé ce samedi à 96261 kms compteur. Il avait été monté à 77993 kms.
Soit, 18268 kms, et je n'était pas encore (mais pas loin) sur les témoins d'usure...
C'est pas mal!
Par contre, et là, ça m'inquiète : je pense que je roule trop. On est tellement bien dessus, qu'on a toujours envie d'aller balader.
28 janvier 2012 : 27237 kms
.
.
.
18 septembre 2015 : 77993 kms
16 décembre 2016 : 96261 kms

70'km en cinq ans, rien d'excessif (sauf que tu as toute une panoplie de brêles dans ton garage ).

Pour Berlin, moi aussi, probablement la plus vivante ville d'Europe, si je devais quitter mon petit Liré, c'est probablement là que j'irais, comme cet été Kolwtiz Platz, le bonheur de vivre :

ledany a écrit:70'km en cinq ans, rien d'excessif (sauf que tu as toute une panoplie de brêles dans ton garage ).…

J'suis d'ac, avec la précédente j'ai roulé 40'km en 2 ans et demi, et j'ai pas eu l'impression de rouler tant que ça !

Ma 1ere moto, je lui ai mis 42000kms en 1 an

Certes! mais elle approche les 100 000kms, les pbs vont commencer (d'ailleurs, je prépare un post là dessus) et, franchement, il n'y en pas une qui me plaise, ou alors, un 1150 RT, tout en rondeur lui aussi...

Sinon, pour les pneus PR4, l'arrière : bon rapport qualité/prix, vu le kilométrage qu'on peut faire.
L'avant : revient cher, peut être est ce le prix à payer pour être en sécurité? Je verrai comment se passe cet hiver avec mon T30 EVO, sous la pluie pour l'instant, ça se passe bien. Reste à voir l'usure, je trouve qu'il est déjà bien entamé.

Concernant la durée de vie du PR4, qui dépend bien entendu d'une conduite plus ou moins dynamique suivant le pilote et la moto qu'il possède, le mien est bon à changer à l'arrière après 13000 kms sur un R1200RS.
L'avant est quant à lui dans un état très avancé...

j'ai changé le pneu AR (Metzeler Z8) à 9500 kms, il pouvait faire un peu plus car pas tout à fait au témoin mais je n'étais pas en confiance avec.
Suis parti sur le Dunlop Roadsmart 3, toujours eu un bon feeling avec les Roadsmart (j'ai eu les 1 et 2 sur d'autres mobs), moins sur des Michelin Pilotroad (j'ai eu le PR2).
Je ne regrette pas le choix du RS3, je préfère son profil un peu moins rond que le Z8, la bande de peur a d'ailleurs totalement disparu en une centaine de kms (rodage du pneu dans des cols, température de 2 à 5°) alors que je ne suis jamais parvenu au bout du dernier centimètre sur le Z8

Je répète : voici quelques tableaux du comparo Motorrad pneus GT 2016.

Pour ce qui est de la longévité, le Z8 et le PR4 sont quasi ex-aequo



mais pour ce qui est de la distance de freinage sous la pluye, le Michy colle trois mètres au Metz, largement de quoi mettre la roue avant dans le tableau de bord de la bagnole qui vient de piler devant vous parce que Madame vient d'annoncer au téléphone à Monsieur qu'il fait l'objet d'un redressement fiscal



Pour des raisons que j'ignore (je suis assez sûr que le test date de 2016), le Roadtec 01 qui remplace le Z8 n'y est pas.

doudou26 a écrit:j'ai changé le pneu AR (Metzeler Z8) à 9500 kms, il pouvait faire un peu plus car pas tout à fait au témoin mais je n'étais pas en confiance avec.
Suis parti sur le Dunlop Roadsmart 3, toujours eu un bon feeling avec les Roadsmart (j'ai eu les 1 et 2 sur d'autres mobs), moins sur des Michelin Pilotroad (j'ai eu le PR2).
Je ne regrette pas le choix du RS3, je préfère son profil un peu moins rond que le Z8, la bande de peur a d'ailleurs totalement disparu en une centaine de kms (rodage du pneu dans des cols, température de 2 à 5°) alors que je ne suis jamais parvenu au bout du dernier centimètre sur le Z8

Je suis de ton avis sur les Dunlop Roadsmart, j'ai également un meilleur ressenti pour les avoir testé sur ma Street Triple, je suis moins en confiance avec le PR4, mais ç'est purement objectif, comme son tube de dentifrice...
Le RS3 sera mon prochain pneu AR puis ensuite l'avant.

ledany a écrit:Je répète : voici quelques tableaux du comparo Motorrad pneus GT 2016.

Pour ce qui est de la longévité, le Z8 et le PR4 sont quasi ex-aequo



mais pour ce qui est de la distance de freinage sous la pluye, le Michy colle trois mètres au Metz, largement de quoi mettre la roue avant dans le tableau de bord de la bagnole qui vient de piler devant vous parce que Madame vient d'annoncer au téléphone à Monsieur qu'il fait l'objet d'un redressement fiscal



Pour des raisons que j'ignore (je suis assez sûr que le test date de 2016), le Roadtec 01 qui remplace le Z8 n'y est pas.

Oui, et le Roadsmart Dunlop est aussi l'ancien car on est au RS3 commercialisé depuis 8 mois.

BARRY50 a écrit:
Je suis de ton avis sur les Dunlop Roadsmart, j'ai également un meilleur ressenti pour les avoir testé sur ma Street Triple, je suis moins en confiance avec le PR4, mais ç'est purement objectif, comme son tube de dentifrice...  
Le RS3 sera mon prochain pneu AR puis ensuite l'avant.

parmi mes anciennes mob il y a eu une Street-R, nickel avec des Roadsmart
j'attends aussi que le Z8 toujours à l'avant s'use un peu plus pour y mettre un RS3